| "Aheloos" | |
|---|---|
| "ΑΧΕΛΩΟΣ" | |
| Szolgáltatás | |
| Görögország | |
| Hajó osztály és típus | Ágyúnaszád |
| Gyártó | Blackwall, Anglia |
| Vízbe bocsátották | 1884 |
| Megbízott | 1885 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1925 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 420 tonna |
| Hossz | 51,5 méter |
| Szélesség | 7,6 méter |
| Magasság | 4 méter |
| Motorok | 1RM |
| Erő | 400 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 10 csomó |
| Legénység | 70 |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 2x76 mm-es fegyverek = [1] |
Az Aheloos ágyúhajó ( görögül : Αχελώος ) a görög haditengerészet hajója volt, amely részt vett az 1897-es görög-török háborúban , a balkáni háborúkban és az első világháborúban .
Az ágyús csónakot az angliai Blackwall hajógyárban építették. A görög történetírásban rendszerint gőzbarkának nevezik ( görögül: Ατμομυοδρόμων ). Az "Aheloos" nevet kapta, amelyet az azonos nevű folyóról kaptak . További ilyen típusú hajók voltak : Alfios , Evrotas és Pinios .
Tekintettel arra, hogy mind a 4 ágyús csónak folyó nevét viselte, a „folyók százada” ( görögül Μοίρα ποταμών ) vagy egyszerűen csak a „folyók” ( görögül Ποταμοί ) elnevezést fűzték hozzájuk a, és görög néven fleet. említi a görög történetírás.
Az 1897-es rövid és „furcsa” görög-török háborúban „Aheloos” nem mutatkozott meg. Feltűnőbb a fegyveres hajó részvétele a balkáni háborúkban.
Már nem új, az ágyús csónakot a kisebb nyugati "Ionian Flotilla"-hoz csatolták. 1912. november 5 -én (18-án) a görög hadsereg megkezdte Himara városának felszabadítását . A város szülötte, a csendőrség őrnagya, S. Spiromilios , macedón (Macedónia Görögországgal való újraegyesítéséért harcoló), Macedóniában „Buas” kapitány néven ismert, egy 200 krétai önkéntesből álló különítmény élén, a helyi lakosok, valamint egy 17 tengerészből álló kis partraszállási csoport reggel szállt partra a Spilia-öbölben. A török-albánokkal folytatott rövid összecsapás után a partraszállás még aznap estére felszabadította Himarát. Később a partraszálló erőt egy gyalogos század erősítette meg, és a háború végéig megtartotta a város irányítását.
A partraszállási műveletet a Jón-osztag hajóinak egy csoportja támogatta, amely 3 „gőzuszályból” állt: Evrotas, Aheloos és Pinios. A görög egységek Himarében való tartózkodása alatt a hajók támogatták a hadsereget és biztosították a város görög lakosságának biztonságát.
November 22-én N. Stratos miniszter utasítására 3 „gőzbárka” harci felderítő hadműveletet hajtott végre Avlona város öblében, hogy felderítsék az ellenséges egységek ottlétét, és meghozzák a végső döntést. az Avlona elfoglalására irányuló hadműveletről. Ebből a célból egy 10 tengerészből álló kis partraszálló erőt szálltak partra Sason szigetén . Az avloni albánokat figyelmeztették, hogy ha bármilyen lépést tesznek a tengerészek ellen Sasonán, a várost ágyúzzák. Sason helyőrsége a háború végéig a szigeten maradt.
A görög flotta ezen előzetes akciói az Avlonai-öbölben éles reakciót váltottak ki Ausztria-Magyarország és Olaszország részéről, aminek következtében Avlona elfoglalásának tervét elvetették, és úgy döntöttek, hogy Agia városa közelében partraszállást hajtanak végre. Saranta , amely ráadásul a már megszállt Himarától délre volt.
November 24-én partra szállt a városban az 1. gyalogezred Evrotas, Aheloos és Pinios tűztámogatásával, "a helyi lakosság leírhatatlan lelkesedésével", ahogy a gőzbárkacsoport parancsnoka, K. Georgantas százados írta. jelentésében. A főhadiszállás terve előirányozta az ezred gyors előrenyomulását Delvino városába , hogy hátulról (északról) támadhassa meg a „ Joannina erődöt ” védő oszmán erőket. Az ezred csak november 28-án indult útnak, ami lehetővé tette, hogy jelentős török-albán erők állják útját. Váratlan és rendkívüli ellenállásba ütközve az ezred visszatért Agia Sarantába, felszállt a rá váró gőzösökre, és egy csoport "gőzbárka" védelme alatt Kerkyra szigetére , majd Prevezába szállították > [2] .
1913 februárjában, a joanninai csata utolsó szakasza előtt a hadsereg parancsnoka, Konstantin koronaherceg az albán partok szorosabb blokádját követelte, amelyen keresztül a török hadsereget is ellátták. Az elli csatában és a lemnoszi csatában a török flotta felett aratott görög győzelmek után a görög flotta megengedhette magának, hogy a régi vaskalapos Psarát a Jón-tengerre helyezze . A háború kezdete óta a Jón-tengerben lévő 4 „folyó” mellett a flottilla a töröktől elfoglalt „ Aetos ”, „ Loghi ”, „ Aspis ” és a „ Nikopolis ” rombolók is helyet kaptak . A század 4 mozgósított személyszállító hajót is kapott, köztük volt az Athena és a Themistoklész óceánjáró. A század parancsnokságát Andreas Miaoulis Jr. kapitány vette át. A Külügyminisztérium egyik alkalmazottját a Psara zászlóshajó csatahajóhoz küldték, hogy megoldja az új Albánia állammal, valamint Ausztria-Magyarországgal és Olaszországgal kapcsolatos problémákat.
Epirus és Albánia egész partja blokád alá került , Prevezától Avlonig , majd Dyrrhachiáig . A blokádzóna 4 szektorra volt osztva: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - Korfu szigetének északi foka, a Korfu és Epirusz közötti szoros, Korfu déli foka - Preveza.
Az első 2, távoli szektor irányítását a walkie-talkie-val rendelkező rombolókra és utasszállítókra bízták. Az utolsó 2, belső, szektor irányítását a "folyók", a "Nikopolisz" és a mozgósított kishajók vették át.
A „Psara” zászlóshajó Avlonába tartott, ahol a századparancsnok találkozott az új albán hatóságokkal, akiknek elmagyarázta feladatát. Február 18-án a század álpartraszállást hajtott végre Agia Sarantánál, hogy elterelje az oszmán erőket Ioanninából. A hadművelet megismétlődött február 19-én, azon a napon, amikor megkezdődött a hadsereg döntő támadása a "Ioannina erőd" ellen. Február 21-én a joanninai török helyőrség megadta magát a görög hadseregnek [3] [4] [5] [6] .
1916 októberében Görögország kezdeti semlegessége miatt az antant mind a 4 "folyót" elkobozta, és átadta a franciáknak [7] . Miután Görögország 1917 júliusában belépett a háborúba, a hajókat 1918-ban visszaadták a görög haditengerészetnek.
Az ágyús csónakot a midshipman iskola kiképzőhajójaként használták [1] . 1925-ben leszerelték.