Úthenger

Az úthenger  olyan gép , amelyet nem összefüggő, lazán összefüggő és összefüggő talajok és alapok rétegenkénti tömörítésére terveztek töltések, gátak, útalapok és egyéb földmunkák építése során utak , repülőterek , hidraulikus építmények, stb [1] [2] .

Történelem

Eszköz

A korcsolyapálya munkateste a kerekek és / vagy a görgő - egy kerék vagy kerekek helyett henger . A henger tömegével összenyomja a tömörített anyagot. A görgő hajtógörgővel rendelkezik, nyomatékot a motor lát el, és egy hajtott, általában vezető. A hajtógörgők meghajtása a legtöbb görgőnél mechanikus, de a modern gépeken hidraulikus , ennek oka a hidraulika megbízhatóságának növekedése, a hidraulikus erőátvitel által biztosított gépi vezérlés kényelme, valamint a hajtás tömörsége. hidraulikus hajtás, de elsősorban annak köszönhető, hogy szinte minden modern görgő vibrációs, vibrátoros hidraulikus hajtással , és a kormányrendszer is hidraulikus hajtást használ, így hidraulikus hajtás használatakor és kerekeken a tervezés optimalizálása érhető el.

Korcsolyapályák típusai

A mozgás módja szerint a görgők vontatott és önjárókra vannak felosztva.

• A pótkocsi hengerei a traktor (ember, ló, traktor vagy más jármű) energiáját használják fel a mozgáshoz.
• Az önjáró görgők saját motorral vannak felszerelve, amely meghajtja a kerekeket vagy görgőket.

A tengelyek száma szerint a görgők egy-, két- és háromtengelyesre vannak osztva.

Az egy, kettő és három görgőhöz tartozó görgők száma szerint.

A tömörített anyagra gyakorolt ​​hatás típusa szerint a görgők statikusra és vibrációra oszthatók.

• A statikus hengerek saját súlyukkal tömörítik a talajt. Ez a fajta henger egykor a legelterjedtebb volt, de mára ritkábbá vált, mivel a kompaktabb és könnyebb vibrációs hengerek váltották fel. Ugyanakkor továbbra is szükség van statikus hengerekre, mivel azokat tömörítésre lehet használni, ahol a vibráció elfogadhatatlan. Ezenkívül a statikus hengerek simább felületet hagynak maguk után, ezért azokat ott használják, ahol ez a követelmény kötelező.
• A vibrációs görgők speciális eszközzel vannak felszerelve - vibrátorral, amely egy forgó terhelés, amelynek tömegközéppontja a forgástengelyhez képest el van tolva, ami erőteljes vibrációt hoz létre. A statikus hengerhez képest lényegesen kisebb tömegű vibrációnak köszönhetően a vibrációs henger nagyobb tömörítő hatással bír. A vibrációs henger azonban nem teszi lehetővé a tökéletesen egyenletes réteg kialakítását, „hullámokat” hagyva maga után a tömörített anyagon, dinamikus terhelései pedig károsíthatják a tömörített felület alapját.

A görgők típusa szerint a görgők a következők: sima görgőkkel, bütykös, rácsos, pneumatikus kerekekkel:

• A sima görgős görgők sima, széles fémkerekekkel rendelkező gépek. Általában aszfaltburkolatra használják, mivel a kijáratnál sík felületet ad;
• A bütyökhengereket az a tény különbözteti meg, hogy bütykökkel vannak borítva - kis kiemelkedésekkel. Hengerléskor a bütykök behatolnak a talajba, feltörik a rögöket és összekeverik, javítva a tömörödést. Hatékony laza talajjal való munkavégzéshez;
• A rácsos görgők rácsfelületű görgőkkel vannak felszerelve. Különféle talajok döngölésére használják. Heterogén talajon való áthaladáskor nagy csomók zúzódnak össze, ami növeli a tömörödést;
• A hengerek helyett a pneumatikus görgők pneumatikus gumiabroncsokkal csomagolt kerekekkel vannak felszerelve. A gumiabroncsok közötti rések miatt, amelyekből működés közben tömítetlen csíkok maradnak, a gumiabroncsok úgy vannak beállítva, hogy ezek az első és a hátsó kerekeken lévő rések ne esjenek egybe;
• A kombinált görgők a fenti görgők kombinációi, például az első görgő sima, a hátsó görgő pneumatikus).

Ezenkívül a görgők tömege szerint a kézi (1 tonnánál kisebb) a nehéz (több mint 16 tonna) és a szupernehéz (legfeljebb 100 tonna tömegű) hengerek között vannak.

Talajnál a döngölés mélysége különböző szerkezeteknél 20-30 cm és 150-160 cm között változhat.

A modern úthengerek akár 14 km/h sebességre is képesek, de a legtöbbnél 2-5 km/h a maximális sebesség.

Műemlékek

• Rybinskben , a Truda utcában, a Gördülő Aszfalt Hengergyár közelében telepítették az első hazai motoros MKK hengert, amelyet 1931 - ben gyártottak .
• Stroitel faluban 2021 júliusában állították fel az útharcosok emlékművét, amely egy felújított régi DU-47 aszfalt korcsolyapálya egy talapzaton, emléktáblával [3] .

Lásd még

• mezei henger
• Tömörítő
• Rezgő lemez

Jegyzetek

1. ↑ Országúti korcsolyapálya  / Zorin V. A. // Nagy Orosz Enciklopédia  : [35 kötetben]  / ch. szerk. Yu. S. Osipov . - M .  : Nagy orosz enciklopédia, 2004-2017.
2. ↑ Országúti korcsolyapálya / Yu. A. Bromberg // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
3. ↑ Stroitel faluban emlékművet állítottak az úti harcosoknak . GTRK "Vesti.Tambov" (2021. július 21.). Letöltve: 2021. július 31. Az eredetiből archiválva : 2021. július 31. (határozatlan)

Irodalom

• Vibroskorcsolyapálya // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
• Vasziljev A. A. Közúti autók. Tankönyv autó- és közúti műszaki iskolák számára. Moszkva. Mérnöki. 1987 500 p.
• Útépítő gépek. Miglyachenko V.P., Szergejev P.G., M.: "Erdőipar", 1978. 288 p.
• Klyuss G. A. , Tanenbaum A. S. Rollers // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• V. A. Meinert, A. T. Shmakov , "Útépítő gépek harmadik kiadása" Moszkva. "Transport" kiadó. 1968
• A. A. Vasziljev, I. A. Vasziljev, B. N. Prussak, M. M. Urusov „Útépítő gépek. Kézikönyv" Moszkva. Gépészet, 1977