| Andrea Gale (döntő) Miss Penny (eredeti) |
|
|---|---|
| Andrea Gail Miss Penny |
|
| USA | |
| Hajó osztály és típus | halászhajó |
| Otthoni kikötő | Marblehead, Massachusetts |
| Szervezet | Sea Gale Corp, Gloucester (MA) |
| Gyártó | Keleti hajóépítés Panama City , Florida |
| Megbízott | 1978 óta |
| Kivonták a haditengerészetből | 1991. október 28 |
| Állapot | elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 92 tonna |
| Hossz | 17,6 m |
| Szélesség | 6,1 m |
| Magasság | 3 m (a vízvonaltól a hajófedélzetig) |
| Motorok | 1 CAT 3408 -365 LE turbódízel redukciós motor (fő), 1 CAT 35 Kw generátor, 1 Lister 15 Kw generátor |
| utazási sebesség | 15 csomó |
Az Andrea Gail egy kereskedelmi halászhajó volt, amely teljes legénységével együtt eltűnt a tengeren az 1991 -es Halloween Storm idején . Gloucester városából (Massachusetts) egy hajó hat legénységgel a fedélzetén az Atlanti-óceán északi részén halászott. A hajó utolsó ismert helyzete 1991. október 28-án a Sable-szigettől 290 km-re (180 mérföldre) északra volt . Andrea Gale és stábjának története lett az alapja Sebastian Junger 1997-es The Perfect Storm című könyvének és az ezen alapuló, 2000 -ben készült, azonos című filmnek .
Az Andrea Gail egy 22 méteres kereskedelmi halászhajó volt, amelyet a floridai Panama Cityben építettek 1978-ban, és Robert Brown tulajdonában volt. [1] Homeport Marblehead , Massachusetts . A hajót a Massachusetts állambeli Gloucesterben kötötték ki, ahol a fogást kirakodták, és feltöltötték az élelmiszer- és üzemanyagkészleteket, és ott maradt a következő hajózásig. A hajó eredeti neve "Miss Penny" .
Andrea Gail 1991. szeptember 20-án kezdte meg utolsó útját a massachusettsi Gloucester Harborból, és a kelet-kanadai partokhoz közeli Newfoundlandi Nagybank felé tartott. Egy rossz fogás után Frank W. "Billy" Tyne, Jr. kapitány kelet felé tartott a Flamand-fok felé , ahol úgy gondolta, hogy jobb szerencséjük lesz. A veszélyes körülményekre figyelmeztető időjárás-előrejelzés ellenére a kapitány csak 1991. október 26-27-én indult haza. [1] Ismeretes, hogy a hajó jégkészítő gépe meghibásodott, és nem tudta tovább tárolni a fogást. [2] Ez kulcsfontosságú tényezőnek számít az október 26-i hazautazásról szóló döntésben.
Andrea Gail utolsó bejelentése 1991. október 28-án 18 óra körül érkezett. Tyne kapitány rádión felhívta Linda Greenlaw- t, az ugyanannak a cégnek a tulajdonában lévő Hanna Boden kapitányát , és megadta a koordinátáit: é. sz. 44° 00′. SH. 56°40′ ny e. , [1] vagy 261 km-re (162 mérföldre) keletre Sable-szigettől. Időjárás-jelentést is adott, amely 9,1 méter magas hullámokat és 80 csomós (150 km/h) széllökéseket mutatott be. Tine legutóbbi szavai a következők voltak: "Jön, fiúk, és erősen jön." Junger arról számolt be, hogy a vihar 30 méternél magasabb hullámokat hozott létre, de egy óceáni időjárási bója csak 12 méteres csúcshullámokat regisztrált, ezért a Science Daily 30 méteres hullámokat "valószínűtlennek" tartott . [3] A hajó utolsó ismert helyzetéhez legközelebb eső meteorológiai bójákból származó adatok azonban 1991. október 28. és 30. között 18 méter feletti csúcshullámokat jeleztek. [egy]
Más üzenet nem érkezett a hajóról, és nem volt más hajó sem, amely kapcsolatba tudott volna lépni vele.
1991. október 30-án bejelentették, hogy a hajó elveszett. Kiterjedt légi és tengeri kutatási műveleteket indított a New York-i légi nemzeti gárda 106. mentőszárnya , az Egyesült Államok parti őrsége és a kanadai parti őrség . A keresés végül több mint 86 000 négyzet tengeri mérföldre (640 000 km²) terjedt ki. [négy]
1991. november 6-án felfedezték az Andrea Gail tulajdonában lévő globális tengeri kommunikációs és biztonsági vészjelzőt ( GMDSS ) . A bóját a Sable-sziget partján mosták fel. A vészjelzőt úgy tervezték, hogy a tengervízzel való érintkezéskor automatikusan vészjelzést küldjön, de a kanadai parti őrség személyzete, aki megtalálta a jelzőfényt, "nem tudta eldönteni, hogy a vezérlőkapcsoló be vagy ki van-e kapcsolva". [1] A hatóságok 1991. november 9-én beszüntették a hajó keresését, mivel kicsi a valószínűsége annak, hogy a legénység valamelyik tagja túlélte. [egy]
A hajóroncsból üzemanyaghordókat, üzemanyagtartályt, vészjelzőt, egy üres mentőtutajt és néhány más úszó roncsot emeltek ki. Feltehetően a hajó elsüllyedt a tengerben valahol a Sable-sziget melletti kontinentális talapzat területén.
A legénység mind a hat tagja meghalt a tengeren: