Amalia (gőz fregatt)

"Amália"
« ΑΜΑΛΙΑ »
Szolgáltatás
 Görögország
Hajó osztály és típus vitorlás-gőz fregatt
Gyártó Pitchel, Anglia
Az építkezés megkezdődött 1859
Vízbe bocsátották 1861
Megbízott 1861. október 23
Kivonták a haditengerészetből 1906
Állapot 1914-ben feldarabolták a fáért
Főbb jellemzők
Elmozdulás 1680 tonna
Hossz 58 méter
Szélesség 11,6 méter
Magasság 5,2 méter
Motorok DÉLUTÁN
Erő 300 l. Val vel.
utazási sebesség 9 csomó
Fegyverzet
Tüzérségi 2 × 220 mm -es Peksan bombaágyúk , 24 × 160 mm -es Peksan bombaágyúk .

Az Amalia ( görögül Αμαλία ) egy gőzvitorlás fregatt , 1861 óta a Görög Királyság flottájának zászlóshajója . Nyomot hagyott Görögország politikai történetében.

Szállítás

A hajót az angliai Pitchel hajógyárban építették 1859 és 1861 között.

A tok fa. 1680 tonnás vízkiszorításával az Amalia az akkori görög flotta legnagyobb hajója lett. A hajót Amália királynőről nevezték el .

Angliában L. Palaskas kapitány fogadta, és 1861. október 23-án érkezett Görögországba. Fegyverzéséhez a Maximilian korvett fegyvereit használták.

Nafplian Revolution

Közvetlenül Görögországba érkezéskor és az Ottó bajor király elleni monarchiaellenes forradalom idején a hajó részt vett Nafplio blokádjában és a nafplioi forradalom leverésében, majd a forradalmárokban Kythnos szigetén .

Kythnos

Leotsakos, Nikolaos hadnagy 1861 decemberében érkezett Syrosra , és átvette a sziget helyőrségének irányítását. Itt találkozott P. Moraitinis tüzérhadnaggyal, aki olyan antimonarchista volt, mint ő. A nafplioni felkelés leverése után Leotsakos és Moraitisnis úgy döntött, hogy felkelést szít Syrosban. Február 27-én a sziget helyőrsége a forradalom vörös lobogója alatt vonult fel, a lakosság örömmel fogadta. A politikai foglyokat szabadon engedték, a polgárokat felfegyverezték. A forradalmi bizottság élén a sziget polgármestere állt [1] [2] .

Miután a sziget kikötőjében elfoglalták az Otton és a Carteria gőzhajókat, a forradalmárok elindultak a közeli Tinos szigetére . Miután Tinos ellenállásába ütköztek, a forradalmárok a Karterián elindultak Kythnos szigetére, hogy kiszabadítsák azokat, akiket február 1-jén Athénban letartóztattak a rendőrök és száműztek Kythnosba. Amikor elhagyta Kythnost, a Carteria forradalmárokkal és felszabadult fedélzetén találkozott az Amalia fregattal, egy társaság kormánycsapattal a fedélzetén. A Carteria visszatért a kikötőbe. Csak 18-20 ember maradt a tengerparton Leotsakos, Moraitinis és a szabadult 19 éves Skarvelis főhadnagy körül. Leotsakos és társai nem voltak hajlandók megadni magukat. Az ezt követő csatában Leotsakos, Moraitinis és Skarvelis meghalt [3] [4] .

Három tiszt hősi halála és a halottak holttestének meggyalázása a büntető különítmény által a monarchiaellenes harc mártírjaivá tette őket, és felgyorsította Ottó király leváltását. A mártírok hármas arcképét ezrek terjesztették országszerte, és még az ikonok mellé is kiakasztották a házakba. Ottó letelepedése után Syros lakosai az Ottó teret Leotszakos térre keresztelték [5] .

Ottó lerakódása

1862 októberében, a forradalom kezdetének évében, amely Ottót és Amáliát leváltotta , a királyi pár az Amalia fedélzetén tartózkodott. A hajó kapitánya, Leonidas Palaskas, aki Angliában fogadta az Amáliát, követte a királyt a száműzetésbe. Otto letelepedése után a hajót Hellas névre keresztelték.

"Hellas" néven

1863. október 10-én Görögország új királya, György megérkezett Pireuszba a Hellas fedélzetén . A Hellas fedélzetén, az Elis - i Katakolone kikötőben adták át Görögországgal újra egyesült Jón-szigetek zászlaját Görögország királyának, az utolsó brit kormányzónak, Storknak . 1864. május 25. "Hellas" kikötött Korfu szigetén , hogy részt vegyen a szigetek újraegyesítésének ünnepén.

1867 novemberében a leendő Olga királynő Görögországba érkezett Brindisi Olaszországból a Hellas fedélzetén . 1869-ben döntés született a hajó modernizálásáról és javításáról Triesztben . A magas költségek miatt azonban a korszerűsítésre és javításra nem került sor, így a Hellas vontatottan vitte a Crete gőzöst Triesztből Poros szigetére.. Ezt követően a hajót 1878-ban és 1884-1885-ben javították.

1892-1905 között a hajót középhajós iskolaként használták.

A hajót 1906 -ban kivonták a flottából [6] .

Elődök

Linkek

  1. Στέφανος Π. Παπαγεωργίου, Απο το Γένος στο Έθνος 1821-1862, ISBN 960-02-1769-6ε , . 499.
  2. δημήτρης φωτιάδης, ή έξωση του όθωνα, πολικές καί λογοτεχνικές εκδόσεις 1σλεις 1σλδόσεις 381.
  3. Στέφανος Π. Παπαγεωργίου, Απο το Γένος στο Έθνος 1821-1862, ISBN 960-02-1769-6ε , . 500.
  4. δημήτρης φωτιάδης, ή έξωση του όθωνα, πολικές καί λογοτεχνικές εκδόσεις 1σλεις 1σλδόσεις 384.
  5. δημήτρης φωτιάδης, ή έξωση του όθωνα, πολικές καί λογοτεχνικές εκδόσεις 1σλεις 1σλδόσεις 390.
  6. Ελλάς. Ιστορικά στοιχεία - Γενικές πληροφορίες  (görög) . www.hellasarmy.gr (2010). Letöltve: 2018. június 15. Az eredetiből archiválva : 2018. június 16.

Források