| "Alfa" | |
|---|---|
| "α" | |
| Szolgáltatás | |
| Görögország | |
| Hajó osztály és típus | Ágyúnaszád |
| Gyártó | SEYNE , Franciaország |
| Építkezésre rendelt | 1880 |
| Az építkezés megkezdődött | 1880 |
| Vízbe bocsátották | 1881 |
| Megbízott | 1881 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1915 |
| Állapot | 1921-ben roncsra adták el |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 52 tonna |
| Hossz | 22,0 méter |
| Szélesség | 4,5 méter |
| Piszkozat | 1,5 méter |
| utazási sebesség | 10 csomó |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 120 mm-es Krupp pisztoly |
| Akna- és torpedófegyverzet | pólusaknák [1] |
Az α ágyús csónak (korábban Sfaktiria ΙΙ - görögül Σφακτηρία ΙΙ ) egy 4 "α" típusú ágyús csónakból álló sorozatba tartozik, amelyek részt vettek az 1897-es görög-török háborúban és a balkáni háborúkban . Kis méretük ellenére ezeknek az ágyús csónakoknak a tevékenysége alapvető előfeltételeket teremtett a görög hadsereg 1912-es epiruszi győzelméhez, és ezt a görög történetírók is feljegyezték.
A sorozatot a SEYNE France hajógyárban építették 1880 és 1881 között. Ezeknek a kis, 1,5 méteres merülésű ágyús csónakoknak egyetlen célja volt: hadműveletek a sekély és akkori Ambracian-öbölben , a görög királyság által kikelt tervek szerint Epirus török alóli felszabadítása érdekében. Kezdetben a hajó a "Sfaktiria" nevet kapta. 1881-ben „α” ágyúhajónak nevezték el, amikor megrendelték az Aktion és Amvrakia ágyús csónakokat . Az ágyús csónak részt vett az 1897-es rövid görög-török háborúban, de az első balkáni háborúban szerzett hírnevet.
A nyugati fronton a háború kitörésével Görögországnak volt epiruszi „hadserege”, valójában egy hadosztály. A Jón-tengeren Görögország hasonló méretű és minőségű flottával rendelkezett. Mindenféle, tiszteletreméltó korú vitorlás gőzzel felfegyverzett vízi jármű gyűjteménye volt. A flottillában a szintén régi, de kifejezetten az Ambracia -öbölben végzett műveletekre épített „α” típusú ágyús csónak jelenléte a flottillában meglepi a görög történészeket, akik hozzászoktak a hosszú távú tervezés hiányához a görög vezetők körében. állapot.
A lövegcsónakok jelezték az ellenségeskedés kezdetét Epirusban .
Október 4-ről (17) október 5-re (18-ra) virradó éjszaka az „α” és „ β ” ágyús csónakokat N. Makkas és K. Bubulis kapitányok parancsnoksága alatt , azzal a kockázattal, hogy azonnali lövöldözést végeznek a tüzérség. Preveza erőd , a törökök orra alatt egy keskeny szorosban (összesen csak 1/2 mérföld) haladt át az Ambracia-öbölbe. Ettől a pillanattól kezdve az öböl görög ellenőrzés alatt állt, és az ágyús csónakok jelentős segítséget kezdtek nyújtani a hadseregnek [2] . 1912. október 5-én (18-án) a török hadsereggel szemben számbeli fölényben (4:1) rendelkező görög hadsereg hadjáratba kezdett Macedóniában . Minden figyelem a macedón frontra szegeződött, amikor furcsa hírek kezdtek érkezni Epirusból: az epiruszi „sereg” offenzívát indított az itt négyszeres fölényben lévő ellenség ellen.
Október 12-én (25-én) Philippiada, október 21-én (november 3-án) Preveza városa. Ezzel egy időben a Prevezától 6 km-re lévő Nikopolban elsüllyesztették az öbölben tartózkodó, de a csatát nem fogadó, két görög ágyús csónak elől elbújó török " rombolót ", a Prevezától 6 km-re lévő Nikopolban. hogy ne kerüljön görög kézre [3] .
A feladat elvégzése után, a balkáni háború végén, 1915-ben a régi ágyús csónakot kivonták a flottából. 1921-ben az ágyús csónakot ócskavasnak adták el.