Gleb Vasziljevics Alekhnovics | |||||
---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1886. október 30. ( november 11. ) . | ||||
Születési hely |
Szmolenszk , Orosz Birodalom |
||||
Halál dátuma | 1918. november 17 (30) (32 évesen) | ||||
A halál helye |
Ertil falu közelében , Bobrovsky kerületben , Voronezh tartományban , RSFSR |
||||
Affiliáció |
Az RSFSR orosz birodalma |
||||
A hadsereg típusa | tüzérség , repülés | ||||
Több éves szolgálat |
1904-1917 1918 _ _ |
||||
Rang |
![]() |
||||
Rész |
Léghajószázad (1914-1918) |
||||
parancsolta |
az "Ilja Muromets-V" legénysége (1914-1917) |
||||
Csaták/háborúk |
Első világháború , polgárháború |
||||
Díjak és díjak |
|
Gleb Vasziljevics Alekhnovics (1886-1918) - orosz katonai pilóta , az első világháború résztvevője .
A szmolenszki tartomány ortodox hitű nemeseitől. Egy tiszt fia, a 4. Koporszkij gyalogezred hadnagya Szmolenszkben született .
Miután 1904 júliusában elvégezte a Polotszki Kadéthadtestet , katonai szolgálatba lépett a Konsztantyinnovszkij Tüzériskola ( Szentpéterváron ) kadétaként . 1906-ban junker hevederből másodhadnaggyá léptették elő, és a 3. tartalék tüzérdandárhoz (Szmolenszkben) engedték át, és 1910-ben átnevezték a 46. tüzérdandárra. Ifjúsági ütegtisztként szolgált, ugyanakkor polgári tornatanárként dolgozott a szmolenszki reáliskolában . Szerette a repülést és a vitorlázórepülők tervezését . 1909 - ben hadnaggyá léptették elő .
1910 végén Alekhnovich hadnagy részt vett a kezdeti repülési képzésen a Szevasztopoli repülőklubban Stanislav Dorozhinsky pilótától . Amikor 1911-ben belépett a Gatchina - i repülőiskolába [1] , a felvételi bizottság kezdetben rövidlátás miatt elutasította, ennek ellenére remekül teljesítette a repülőpilóta cím megszerzéséhez szükséges repülési programot, és megkapta a megfelelő bizonyítványt. a Nemzetközi Repülési Szövetség (Diploma) pilóta-repülő 1911. július 29-i 30. számú képviselője [2] . Egy hónappal később G. V. Alekhnovich repülési versenyeken vett részt Tsarskoe Selóban , ahol győztes lett, és elnyerte a Imperial All-Russian Aero Club díját .
1911 májusában a Ya. M. Gakkel orosz mérnök által tervezett Gakkel-VI repülőgépen végrehajtotta az első hosszú távú repülést Oroszországban - a Gatchina repülőtértől Carskoe Seloig. Ezután öt egymást követő járatot hajtott végre Szentpétervárról Gatchinába.
1912-ben Alekhnovich hadnagy a Gakkel-VIII repülőgépen 1350 m-es összoroszországi magassági rekordot állított fel, éjszaka kísérleteket végzett, és egy megvilágított mezőre szállt le. Számos nyilvános járatot hajtott végre Kurszk, Szmolenszk, Vyazma, Gomel városokban.
1912 végén visszavonult a katonai szolgálattól (a könnyű tüzérségi tartalékba való beiratkozással), és tesztpilótaként kezdett dolgozni az Igor Ivanovics Sikorszkij által vezetett Orosz-Balti Carriage Works repülési osztályán . Kipróbálta az " Orosz lovag ", az " Ilja Muromets " repülőgépeket. Ezzel egy időben Alekhnovich – kiváló elméleti háttere miatt – versenyvizsgák nélkül belépett a Szentpétervári Politechnikai Intézetbe .
Az első világháború tagja .
A háború elején a tartalékból behívták aktív szolgálatra, a Tiszti Repülési Iskola Repülési Osztályához rendelték , majd a Birodalmi Légierő Repülőszázadához, majd 1914.12.12-től besorozták. "katonai pilótát" nevezték ki az "Ilja Muromets-V" léghajó parancsnokává (Ő is repült az Ilja Muromets-VI VC -vel ). Több mint 100 bevetést végeztek. 1916. március 31- től vezérkari századossá léptették elő ( VP 1916. 05. 04. [3] ). Az 1916. 08. 24. és 1917. 01. 17., valamint 1917. 04. 01. és 1917. 11. 17. közötti időszakban Alekhnovich Gleb Vasziljevics vezérkari százados a léghajószázad repülőiskolájának vezetője volt. A háború éveiben végzett kiváló, szorgalmas szolgálatáért és katonai kitüntetéseiért rendeket kapott .
1917-ben újabb rekordot állított fel - a teherbírás rekordját: az "Ilya Muromets" repülőgépén 180 font (2948,4 kg) terhet emelt fel.
Az októberi forradalom után átment a bolsevikok oldalára, és a légihajók századában maradt szolgálatban. 1918 márciusában önként csatlakozott az RSFSR Vörös Hadseregéhez . Megszervezte a "Muromcev" összeszerelését az orosz-balti fuvarműveknél és a repülésük képzését. 1918. szeptember elejétől a feloszlatott „királyi” század bázisán részt vett a „vörös” légihajó-század létrehozásában. Közvetlenül részt vett a "vörös" osztag ellenségeskedésében.
1918 novemberében, Voronyezs közelében , tisztázatlan körülmények között halt meg. A hivatalos verzió szerint az Ilya Muromets balesetében halt meg , nehéz időjárási körülmények között repült rá.
Petrográdban , az Alekszandr Nyevszkij Lavra [4] Nikolszkij temetőjében temették el, nem messze az első orosz pilóták , L. M. Matszijevics , S. I. Utocskin , V. M. Abramovics sírjától .
Feleség - Alekhnovich (Cherepnina) Julia Petrovna (1888-1965) - a Szovjetunió Művészeti Akadémia Tudományos Könyvtárának igazgatója (1931-1949).
![]() | |
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |