A Koreai Köztársaság ipara a Koreai Köztársaság ipari potenciálja , amely az ország gazdaságának teljes termelésének egyharmadát teszi ki.
Az 1976 és 2006 közötti időszakra. a bruttó nemzeti termék átlagos növekedése 9% volt. Az ipari termelés részesedése az ország gazdaságában az 1970-es 21,5%-ról 1997-re 28,9%-ra emelkedett. A legnagyobb iparágak az elektronikai gyártás , a hajógyártás , az autóipar , az építőipar és a textilgyártás.
Dél-Korea ásványi anyagokban viszonylag szegény ország. Kis szén-, uránkészletek vannak .
A kőszéntermelés az 1995-ös 2228 ezer toe-ról 2001-re 1718 ezer toe- ra esett vissza .
Annak ellenére, hogy a dél-koreai petrolkémiai ipar meglehetősen fiatal (fejlődése a XX. század 70-es éveiben kezdődött), az ország gazdaságának egyik legfontosabb ágazata. Az 1980-as évek vége óta a petrolkémiai termékek iránti kereslet másfélszer gyorsabban nőtt, mint az ország nemzeti összterméke.
Három nagy ipari komplexum található Ulsanban , Yecheonban és Daesanban . Az Ulsan komplexumban három nyersolaj krakkoló található, amelyek évente 1 130 000 tonna etilén előállítására képesek . Yecheonban öt cracker üzemel, amelyek évente 2 890 000 tonna etilént állítanak elő, Daesanban pedig három üzem, amelyek évente 1 680 000 tonna etilént állítanak elő.
A három fő ipari terméktípus - műgyanta , műszál és műgumi - gyártása 2002- ben 16.902 ezer tonnát tett ki, ami 6,0%-kal több, mint 2001-ben. Ebből 8.947 ezer tonnát, 57,7%-ot a belföldi piacon fogyasztottak el (éves növekedés 7,6%-kal), exportra 7.145 ezer tonnát, 42,3%-ot (4,1%-os növekedés). Az export teljes volumene pénzben kifejezve 9265 millió dollárt tett ki, ami 10,4%-kal több, mint 2001-ben [1] .
Kereslet és kínálat a dél-koreai petrolkémiai ipar termékei iránt (ezer tonna,%):
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | Éves növekedés (1996-2002, átlagos) | |
| Termelés | 10 290 | 12 491 | 13 414 | 14 458 | 14 882 | 15 183 | 16 092 | 7.7 |
| Export | 3580 | 4 887 | 6 671 | 6 201 | 6 599 | 6 868 | 7 145 | 12.2 |
| Importálás | 1 297 | 1 298 | 952 | 1172 | 1225 | 1156 | 1371 | 1.1 |
| Igény | 8008 | 8902 | 7695 | 9429 | 9508 | 9473 | 10 318 | 4.3 |
Megjegyzés: A műgyanták , a szintetikus szálak és a szintetikus gumik ide tartoznak .
A dél-koreai acélipar viszonylag könnyen átvészelte az 1997-es válságot , és már 1999-ben elérte a válság előtti termelési szintet.
A nyersacél termelés az 1996-os 38,9 millió tonnáról 1999-re 41 millió tonnára nőtt, így Dél-Korea a világ hatodik legnagyobb acéltermelője. A kohászat részaránya a gazdaság teljes szerkezetében is nőtt, 1998-ban elérte a 7%-ot. A hozzáadott érték aránya 5,9%-ra nőtt. Az acéltermékek iránti összkereslet 1996 és 1999 között évi 11,7%-kal, 2000 és 2002 között pedig 6,9%-kal nőtt, 2002-ben elérte az 53,8 millió tonnát. A belföldi kereslet még gyorsabb ütemben, évi 12,4%-kal nőtt 1998 és 2002 között. 2002-ben az acéltermelés elérte az 51,1 millió tonnát [2] .
A dél-koreai autóipar az egyik legnagyobb Ázsiában és a világon. Az elmúlt években évente akár 4,5 millió járművet gyártanak az országban , ebből 1,5-2 milliót exportálnak. Dél-Korea a világon az 5.-6., Ázsiában pedig a 3.-4. helyet foglalja el (Kína és Japán után Indiával megosztva) , részesedése a világtermelés több mint 5%-a, autói pedig széles körben ismertek Ázsiában és Európában (beleértve a Oroszország).
A dél-koreai autóipar a teljes hozzáadott érték 9,4%-át, az összes export 8,3%-át adja, és az ország teljes munkaerő 7,4%-ának ad munkát. A dél-koreai autóipari vállalatok aktívak a világon, számos gyártóüzemük van az országon kívül (beleértve Oroszországot és a FÁK-országokat is), és számos országban adnak el licenceket nemzeti autógyártóknak.
A termelés kezdete az 1960-as évek elején kezdődött, amikor elfogadták az első ötéves gazdasági tervet. Azóta a dél-koreai autóipar a gazdaság egyik legfontosabb ágazatává vált, magas növekedési ütemet és nagy termelési volument mutat. Az országnak öt nagy autógyártó vállalata van – a Hyundai Motor , a Kia Motors , a GM Daewoo Auto & Technology , a SsangYong Motor Company és a Renault Samsung Motors .
A hajógyártás magában foglalja minden típusú hajó és hajó építését, javítását és átalakítását . A dél-koreai hajógyártás jelenleg az egyik kulcsfontosságú iparág és fejlődésének alapvető tényezője, mivel előremozdítja a kapcsolódó iparágakat - kohászatot , vegyipart , elektronikát stb.
A hajógyárak építése az 1970-es években kezdte növekedését. 1973-ban a Hyundai Heavy Industries befejezte első hajógyárának építését. 1978- ban a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzembe helyezte első dokkolóját, majd 1979 -ben a Samsung Heavy Industries következett . Most ez a három cég a legnagyobb az országban ebben a gazdasági szektorban. Ráadásul a Hyundai Heavy Industries a világ legnagyobb hajógyártója.
Az 1980 -as években a hajógyártás folytatta robbanásszerű növekedését. Dél-Korea a világ második legnagyobb hajó- és hajógyártójává vált [2] . Csak az 1980-as évek második felében nőtt Dél-Korea részesedése a világpiacon 10%-ról 25%-ra.
Az ipar az 1990-es években minőségi növekedést tapasztalt. A munka termelékenysége nőtt, és új technológiák halmozódtak fel. Ennek eredményeként 2002-ben az ország koreai hajóépítő kapacitását 6,8 millió CGT-re becsülték [2] . Erőteljesen nőtt a bonyolult és drága hajók aránya - a nagy űrtartalmú konténerhajók és olajszállító tartályhajók , valamint a gázszállító hajók . A céltudatos specializáció oda vezetett, hogy Korea közel került a drága hajók monopóliumgyártója státuszának megszerzéséhez - 2005-ben részesedése a világ hajógyártási piacának ebben a szegmensében elérte az 59,3% -ot (összehasonlításképpen: a japán vállalatok ebben a résben 25,3% -kal rendelkeznek) - több mint fele annyi). Így 2005-ben Korea 6%-kal - 42,4%-ra - növelte részesedését a nagy kapacitású olajszállító tartályhajók piacán, és részesedése az LNG szállítására szolgáló hajók gyártásában 0,1%-kal nőtt, és elérte a 71,35%-ot . 3] .
2005-ben Dél-Korea 339 hajó építésére kapott megrendelést, amelyek összűrtartalma 14,5 millió CGT, ami a globális portfólió 38%-a. 2004-ben Korea részesedése az új megrendelésekből 36% volt – 441 hajó (16,9 millió CGT).
Jelenleg Dél-Korea az egyik első helyen áll a világon a fogyasztói elektronikai cikkek gyártásában . Jelenleg az országban, valamint az egész világon a digitalizáció irányába mutató tendencia tapasztalható, ami növeli az olyan termékek iránti keresletet, mint a digitális TV-k, DVD-k, hordozható digitális audiolejátszók stb. Az iparág legnagyobb vállalatai az LG , a Samsung és a Daewoo Elektronika . Ők gyártják a szórakoztató elektronikai cikkek szinte teljes skáláját, amelyek nagy részét exportálják. A szórakoztatóelektronikai gyártás volumene 2002-ben 17,6 milliárd dollár volt, az export 11 milliárd dollárt tett ki [2] .
A dél-koreai cégek által gyártott távközlési berendezések elsősorban mobiltelefonok , bár más szegmensek is jól fejlettek. Ez egyrészt a belföldi piac nagy volumenének (2002-ben 27,9 milliárd dollár), másrészt a dél-koreai termékek iránti nagy külföldi keresletnek köszönhető (2002-ben az export volumene 22,3 milliárd dollár volt). A Gartner szerint 2004 júliusában-szeptemberében a Samsung Electronis 22,9 millió mobiltelefont értékesítve első ízben múlta felül az amerikai Motorola céget az eladott darabok számát tekintve, és megszerezte a második helyet (a finn Nokia után ), vagyis 13,8 -at. a teljes világ terminálpiacának %-a.
Okostelefon gyártás [4] .
FélvezetőiparA félvezetőipar integrált áramköröket és félvezető eszközöket (például diódákat és tranzisztorokat ) gyárt . Dél-Koreában ez az iparág az egyik legfontosabb a gazdasági szerkezetben. Gyors fejlődése az 1980-as évek közepén kezdődött. Ennek eredményeként 1992 óta a félvezető termékek jelentik a legnagyobb dél-koreai exportcikket, ennek 10%-át teszik ki (2002-től) [2] .
A dél-koreai félvezetőipar jellemzője, hogy nagymértékben függ a memóriachipek iránti kereslettől , amelyek részesedése a teljes termelésben 80-90% (más fejlett országokban ez az arány 10% és 30% között mozog). A félvezetőipar, különösen a memóriachipek gyártása kulcsszerepet játszott az ország 1997-es válság utáni gazdasági fellendülésében . Eddig Dél-Korea a világ legnagyobb memóriachip -gyártója . Az export nagy része a fejlett országokba irányul: az USA-ba, Japánba, az Európai Unióba és a délkelet-ázsiai országokba .
2000 és 2002 között a dél-koreai félvezetőipar stagnált a félvezető termékek iránti kereslet világszintű csökkenése miatt. Így a teljes kibocsátás csökkenés ebben az időszakban körülbelül 10 milliárd dollárt tett ki (28,5 milliárdról 18,2 milliárdra), de már 2002-ben 8,2%-os növekedést regisztráltak bizonyos típusú mikroáramkörök iránti kereslet növekedése miatt. különösen a DRAM memóriachipekhez ; az export ugyanebben az évben 16%-kal (16,6 milliárd dollárra) nőtt az előző évhez képest. A félvezetőipar termékei iránti belföldi kereslet a 2001-es 9 milliárdról 2002-re 9,7 milliárdra nőtt (7,7%-os növekedés). Az import volumene is 4,2 milliárd dollárról 8,6 milliárd dollárra nőtt.
A félvezetőipar berendezéseinek piaca Dél-Koreában 2002-ben 1,9 milliárd dollárt tett ki, de ennek csak 15%-a hazai termelés, a többi importból származik.
A félvezetőiparban felhasznált anyagok közé tartoznak a fotolitográfiai maszkok , szilíciumchip hordozók , fotorezisztek stb. Az anyagok hazai piaca 2002-ben 1,7 milliárd dollár volt, ennek a mennyiségnek a felét az Egyesült Államokból és Japánból importálták (a vegyi anyagok kínálatától függően (fotoreziszt, fluorozott poliimid, hidrogén-fluorid) Japánból 90%-a [5] . A félvezető anyagok behozatalától való függés Dél-Koreában kisebb, mint Japánban, de nagyobb, mint az Egyesült Államokban.
A Japánnal fennálló kapcsolatok 2019-ben bekövetkezett bonyodalmai problémákhoz vezettek az iparág munkájában.
A dél-koreai textilipar exportorientált – bár a hazai kereslet mintegy harmadát import segítségével fedezi az ország, termékeinek mintegy kétharmadát exportálják. Az export teljes volumenében a textiltermékek 9,7%-ot tesznek ki, a kereskedelmi mérleg 2001-ben 11,2 milliárd dollárt tett ki.
Az ipar viszonylag könnyen kilábalt az 1997-es válság következményeiből , és már 1999-ben elérte a válság előtti termelési szintet. 2001 óta azonban az export volumene fokozatosan csökkenni kezdett. Ennek fő okát a szakértők az alacsonyabb árakban látják – a dél-koreai gyártók számára nehézzé vált a versenyzés a helyi cégekkel. Az export 2003 januárja és júniusa között 7,3 milliárd dollár volt, ami 2%-kal alacsonyabb az egy évvel korábbinál. A termelés volumene is 3,5%-kal csökkent. Ezzel szemben a ruhaimport 21%-kal nőtt ugyanebben az időszakban. A textiltermékek teljes behozatalának volumene 2,26 milliárd dollárt tett ki, ami 9,1%-kal több, mint egy évvel korábban [2] .
A textilexport tekintetében Dél-Korea az ötödik helyen áll a világon Kína , Olaszország , Németország és az Egyesült Államok után . A termelést tekintve az ország a hetedik helyen áll.
A Dél-Korea által a legtöbb textiliparba fektetett befektetés Kínába érkezik, ezen kívül az Egyesült Államok, Vietnam , Fülöp -szigetek , Indonézia , Guatemala , Honduras , Banglades és Srí Lanka textiliparában történik befektetés . A más országok textiliparába irányuló közvetlen befektetések 1987 és 2002 között 110-szeresére nőttek. Az iparban dolgozók száma 1990 és 2001 között 38,7%-kal, 605 000-ről 371 000-re csökkent. A textilipar hozzáadott értéke az 1989-es 8,6 billió wonról 2001-re 5,5 billió vonra esett vissza .