Autós navigációs térkép - az autós navigációs rendszer által használt térkép az autó aktuális helyzetének megjelenítésére, amelyet műholdas navigációs vevő segítségével határoznak meg, címeket/jelentősebb helyeket (POI - érdekes pontokat) keresnek, útvonalat készítenek és információkat adnak ki a vezetőnek. (vagy navigátor), hogy valós időben hajtson végre manővereket.
Az autónavigáció egy vektoros topográfiai térkép , amely a navigációs rendszer hatékony működéséhez szükséges térképelemek és objektumok további attribútumait tartalmazza .
A navigációs diagram útelemeinek olyan attribútumai vannak, mint:
A navigációs térképen számos úgynevezett "jelentős hely" (Point of Interest, POI) is található:
címekkel, telefonszámokkal és ezen objektumok egyéb attribútumaival.
Az autós navigációs térkép mindig 1:10000-1:25000 méretarányú topográfiai térkép alapján készül, a fenti attribútumok hozzáadásával, és folyamatos frissítést igényel 3-12 hónapos periódussal. A navigációs térkép fő „olvasója” az autó fedélzeti számítógépe (vagy hordozható autós navigátora). Ez a navigációs térkép nagyon specifikus "programozását" igényli. Például a kereszteződések geometriáját a rendszer hangutasításainak optimalizálása figyelembevételével rajzolják meg. Ez egy meglehetősen bonyolult folyamat, és a gyakorlatban a tippek 10%-a még mindig nem elég egyértelmű anélkül, hogy a navigátor képernyőjét néznénk.
A navigációs térképet általában professzionális szakemberek szerkesztik, akik gyakran közvetlenül a földön végzik ezt a munkát. Ennek az üzletnek a rendkívül magas költségei miatt csak két cég gyárt navigációs térképeket világszerte: a Navteq és a Tele Atlas . Ez azonban nem akadályozza meg, hogy minden országban létezzenek kis helyi navigációs térkép-szolgáltatók (pl. Oroszországban a Navitel és a Geocenter). Létezik azonban egy OpenStreetMap projekt , amelyben az egész világ térképének elkészítését nem hivatásos térképészek készítik. Jó néhány helyen az OpenStreetMap projekt által készített térképek minősége messze felülmúlja a professzionális gyártók térképeinek minőségét.
A szakember távozása minden kereszteződéshez túl bonyolult és hosszadalmas folyamat. Kísérleteket tesznek annak részleges automatizálására az internetre csatlakoztatott mozgó navigációs rendszerek visszajelzéseinek felhasználásával. Ha például azt tapasztalja, hogy a navigátorok 100%-a egy irányba halad egy közönséges utca mentén, akkor arra a következtetésre juthat, hogy ez az utca egyirányúvá vált. Vagyis az autós navigátorok a navigációs információk "érzékelőiként" használhatók.
Ebből a célból vásárolta meg a Tele Atlast 2007-ben a TomTom navigátorgyártó (majdnem közvetlenül ezután a második megmaradt céget, a Navteqet a Nokia vásárolta meg). Ez negatívan befolyásolta a piac szerkezetét - nem maradt rajta független navigációs térképszállító. Vagyis a Garminnak most a versenytársától - a NOKIA-tól kell térképeket vásárolnia. Ez egyedülálló lehetőséget teremtett a navigációs térképek harmadik globális szállítójának megjelenésére, mivel a Tele Atlas/Navteq 2007-es megvásárlásának bejelentett költsége (3 milliárd euró) tízszer magasabb, mint egy Tele Atlas osztályú vállalat létrehozásának költsége (kb. 300 millió euró).
A navigációs térképekkel való 100%-os lefedettséget csak számos gazdaságilag magasan fejlett országban sikerült elérni. Oroszország esetében egyetlen szállító sem rendelkezik teljes lefedettséggel. Ennek oka az a tény, hogy Oroszországban nincsenek teljes körű kiindulási adatok - az úgynevezett alaptérképek - a navigációs térképészeti cégek számára, nevezetesen:
A cikk írásakor még nem kezdődött el a Roscartography által készített alaptérképek létrehozása.
Ezen alapdiagramok hiánya miatt 2008-ban Oroszországban a legtöbb navigációs térkép különböző sűrűségű térképek összetett keveréke, például:
Ez a megközelítés lehetővé teszi az utazást szövetségi autópályákon az egész országban, esetleg egy adott városba való utazással, sőt (tucatnyi nagyváros esetében) a város utcáin. A többi, a közúti navigációs térképekkel nem lefedett terület gyakran 1:100 000 és 1:1 000 000 közötti méretarányú "bejáratlan" térképekkel van tele, amelyek nem tudnak eligazodni az útvonalon.
Ezért a megfelelő térképek kiválasztásához meg kell érteni, hogy a beszállító kijelentése „az ország 100%-át lefedjük” nagyon eltérő részletezettséget jelenthet. A térkép kiválasztása nem kevésbé fontos, mint a navigátor modell kiválasztása. Ezenkívül az ugyanattól a szállítótól származó navigációs térképeket a legtöbb esetben minden gyártó saját formátumban állítja össze. Ennek eredményeként kiderül, hogy a BMW térképfrissítő lemeze nem fog beleférni a Mercedesbe telepített navigátorba , még akkor sem, ha ugyanaz a Tele Atlas térképe .
További probléma az alaptérkép aktualizálása (változások elszámolása) és a frissített adatok bevezetése.