| Egyesült Államok Marine Corps Aviation Egyesült Államok Marine Corps Aviation | |
|---|---|
| Az amerikai tengerészgyalogság repülési jelképe | |
| Létezés évei | 1912. május 22. - jelen. idő |
| Ország | USA |
| Alárendeltség | Egyesült Államok tengerészgyalogság |
| Típusú | katonai repülés |
| Funkció | légierő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A United States Marine Corps Aviation a tengerészgyalogság légi komponense . Az ILC repülése sokrétűbb feladatokkal és műveletekkel rendelkezik, mint szárazföldi társának , ezért számos saját története, hagyománya, koncepciója és megrendelése van.
A tengerészgyalogság összes repülése a légiközlekedési parancsnokhelyettes joghatósága alá tartozik , akinek az a feladata, hogy tanácsot adjon a tengerészgyalogság parancsnokának a repüléssel kapcsolatos minden kérdésben, különös tekintettel az új példányok beszerzésére, a meglévő hajók átalakítására, karbantartására, műveleti és parancsnoki szervezet. Az alakulat forgó- és merevszárnyú repülőgépeket egyaránt üzemeltet , elsősorban szállítást és közeli légi támogatást biztosít csapatai számára. Azonban más típusú repülőgépeket is használnak különféle segéd- és speciális szerepekben.
Ma a Marine Corps Aviation a kétéltű és légi támadást támogató küldetéseket hajt végre légi harci elemként, hat funkcióval: támadástámogatás, légvédelem , támadó légi támogatás, elektronikus hadviselés , repülőgép- és rakétairányítás , valamint légi felderítés .
Az ILC Aviation, mint stratégiai szövetség, az ILC (DCA) főparancsnok-helyettesének tesz jelentést, aki légiközlekedési ügyekben az Egyesült Államok haditengerészetének főparancsnok-helyettesével áll kapcsolatban. A légiközlekedési főparancsnok-helyettes foglalkozik az ILC repülésének minden kérdésével, kezdve az operatív tervezéstől, a harchasználattól, a repülés interakciójától a fegyveres erők más ágai ILC részeivel és a kiképzőrepülés logisztikájáig. új légiközlekedési rendszerek bevezetése.
A légiközlekedési főparancsnok-helyettes a tengerészgyalogság légiközlekedési egységeinek külön kutatóegységeihez is tartozik, amelyek a China Lake Haditengerészeti Erők (Kalifornia) és a Patuxent River Base (Maryland) tesztrepülőtereinek területén állomásoznak. A China Lake bázis feladata új fegyverrendszerek fejlesztése és tesztelése az ILC repülés számára, a Patuxent River bázis pedig rádiókommunikációs és tengeri navigációs rendszerek fejlesztése. [1] [2]
Az ILC repülésének legnagyobb taktikai egysége a tengerészgyalogság repülőszárnya ( Marine Aircraft Wing ( MAW )). A tengerészgyalogság légiközlekedési szárnyai a tengerészgyalogság szárazföldi alakulataihoz kapcsolódnak a logisztikai támogató csoportokkal együtt, hogy teljes értékű stratégiai tengerészgyalogság-alakulatokat (ECMP) alakítsanak ki az Egyesült Államok fegyveres erői számára fontos műveleti területeken (TVD).
A Marine Corps Aviation részeként a tengerészgyalogságnak három repülőszárnya van az első vonalban (1., 2. és 3.) és egy repülési tartalék szárny (4.). Minden légiközlekedési szárny saját szervezeti felépítéssel rendelkezik, a műveleti terület (csendes-óceáni vagy atlanti) követelményeinek megfelelően . A helyzet követelményeitől függően bármelyik repülési szárny megerősíthető egy másik hadműveleti terület tengerészgyalogság repülőszárnyának egységeivel (századokkal) vagy egységeivel (csoportokkal).
1. repülési szárny
2. repülési szárny
3. repülési szárny
4. repülőszárny
A szabványos Marine Air Wing OShS magában foglalja a légiszárny főhadiszállását (MAW HQ), a parancsnokság támogató osztagát (MWHS), három (néha akár 4) csoportot, valamint a parancsnokság irányító és kommunikációs csoportját (MACG). A repülési szárny fő feladata az ellenségeskedés színterén (hídfő) a tengerészgyalogosok vagy a szárazföldi erők más egységeinek és alakulatainak előrenyomuló hadosztályaival való kölcsönhatás az ellenséges repülőgépek elnyomásával, tervezett bombacsapások lebonyolításával, közvetlen légi támogatással. az egységek és egységek előrenyomulását és a légi felderítést. A tengerészgyalogság repülési szárnyának mindezen feladatait a haditengerészeti repülési egységekkel együttműködve lehet ellátni a hadműveleti színtéren, a légierő alakulataival vagy a hadsereg légiközlekedési egységeivel .
A tengerészgyalogság szabványos repülési szárnya a tengerészgyalogság négy különböző összetételű és rendeltetésű repülési csoportja ( Marine Aircraft Group ) irányítása alatt áll. A tengerészgyalogság repülési szárnyához tartozó csoportszintű egységeket céljuk szerint repülési csoportokra (vadászbombázó, felderítő, szállító stb.), parancsnoki és irányító és kommunikációs csoportokra, valamint logisztikai támogató csoportokra osztják.
A repülőgépszázad a tengerészgyalogság fő taktikai szintű repülési egysége, amely nagyjából egy tengerészgyalogság-zászlóaljnak felel meg. A tengerészgyalogság repülőszázad parancsnokának beosztása a tengerészgyalogság alezredesi (alezredes, USMC), a századparancsnok-helyettesi beosztása a tengerészgyalogság alezredesi vagy őrnagyi (alezredesi, alezredesi) beosztása. USMC / major, USMC). Adminisztratív szempontból a tengerészgyalogság repülőszázadának parancsnoksága nagymértékben megismétli a Tengerészgyalogság zászlóalj OShS-ét (a századparancsnokság a KMP S-1-4 rendes kategóriáival), ezenkívül műszaki szolgálatot is tartalmaz (rendes kategória őrnagy a Tengerészgyalogság) (AMD), a biztonsági osztály (a tengerészgyalogság őrnagya) (DSS), a repülési kiképzési osztály (NATOPS), valamint néhány más műszaki szolgálat és osztály, amely a tengerészgyalogság repülőszázadának szerkezetében rejlik.
A tengeri repülési század rugalmas felépítésű, és különféle repülési egységekkel és egyedi repülőgépekkel szerelhető fel az adott régióra vagy hadműveleti területre jellemző feladatok elvégzésére. Az ILC (és a haditengerészet) repülésében a következő kezdeti egységtípusok léteznek: személyzet (két- vagy többüléses repülőgépek esetén), páros / hármas (legfeljebb három repülőgép), link (legfeljebb három pár), század (legfeljebb három láncszem). A haditengerészet és a tengerészgyalogság repülése esetében jellemző a gyakori váltás a repülőgépek és a legénység egységei között, hogy a maximális számú pilóta számára legyen lehetősége a tengerészgyalogságnál szolgálatban lévő legtöbb repülőgép elsajátítására és harci tapasztalatok megszerzésére. műveletek valós körülmények között. A repülési állomány jelentős rotációjával a parancsnokság struktúrái változatlanok maradnak mind a személyzeti szakemberek összetételét, mind a szolgálati idejét tekintve.
A repülőszázad típusát a titkosítási jelölésének első betűje határozza meg (a repülőgép-századok és a tiltrotoros századok V betűkódot , a helikopter-századok - a H betűkódot, a levegőnél könnyebb repülőgép-századok - a Z betűkódot jelölik ) . [3] A század titkosításának második betűje az M betű . A századok számozása független (nem függ annak a repülési csoportnak a számától, amelyhez az adott század tartozik), és különböző okok miatt nem végponttól végpontig. [4] 1941-ig a tengerészgyalogos osztagok egyjegyű, 1941-től napjainkig háromjegyű számokkal rendelkeztek. [5] Alfanumerikus jelöléseket (rejtjeleket) alkalmaznak a század összes repülőgépének farokgerincére.
A haditengerészeti repülőgép -hordozó csapásmérő csoport légiközlekedésébe tartozó tengerészgyalogos-századoknál a tengerészgyalogság parancsnoksága által kitűzött feladattól függően általában egy típusú repülőgép van szolgálatban. Íme a repülőgép-hordozó (hordozószárny) fedélzetén egy külön haditengerészeti repülési csoportba tartozó század hozzávetőleges összetétele:
Egyes repülőszázadok OShS-ében több különálló állandó összetételű egység található, amelyek az expedíciós egységekhez és a tengerészgyalogság egységeihez kapcsolhatók, amikor a haditengerészeti gyalogsági csoportokba helyezik át őket a fejlett hadműveleti színtérre vagy a BS-re. Az ilyen állandó összeköttetés tipikus összetétele a század repülőgépeinek akár felét is magában foglalhatja (12 egység C-130 Hercules tanker, 9 egység AV-8B Harrier II, 6 egység F / A-18 Hornet stb.). ). A különálló összeköttetés parancsnoka általában őrnagyi ranggal rendelkezik a tengerészgyalogságban (Major, USMC). Egy ilyen különálló kapcsolat autonómiájának növelésére csökkentett összetételű (legfeljebb egy szakasz) logisztikai és harci irányítási alegységek kapcsolhatók.
A századtisztek többsége katonai pilóta, akik egyidejűleg adminisztratív és egyéb feladatokat látnak el (század hírszerzési főnöke, légiforgalmi irányító tisztje, műszaki szolgálat vezetője stb., S-1-4 munkaköri kategóriák). A tengerészgyalogság repülőszázad zászlósai (a tengerészgyalogság tisztjei) általában a személyzettel (tengerészgyalogosokkal) együtt alkotják a repülőszázad műszaki állományát (leggyakrabban S-1 munkaköri kategóriában), azonban egy részük engedélyt kaphat a szolgálatban lévő repülőgépeken való repülésre, valamint a század gyakorlataiban, harci munkájában való részvételre. A menetrend szerinti repülési munka mellett a századtisztek is ellátják feladataikat, biztosítva az összes osztagegység zavartalan működését, a repüléstervezést és -irányítást, a repülőgépek karbantartását és javítását, a szoftvereket stb. A század személyzetét (tengerészgyalogosok) általában mindegyikhez beosztják. a műszaki támogató egységek, parancsnokságok, légiforgalmi irányító egységek stb.
| Egyesült Államok tengerészgyalogság | ||
|---|---|---|
| Menedzsment |
| |
| Operatív irányítás |
| |
| Szerkezet |
| |
| Egyéb | ||