A három változat ( Yak-38 , Yak-38U és Yak-38M ) Yak-38 függőleges fel- és leszálló repülőgépek veszteségeinek (baleseteinek és katasztrófáinak) listája .
Összesen: 48 jármű.
A következő rövidítéseket használjuk:
| dátum | Hely | Repülőgép | Affiliáció | Pilóta(k) | Leírás |
|---|---|---|---|---|---|
| 1975.04.04 | Szaratov-Juzsnij repülőtér | Yak-38 s/n 0302 | Szaratov repülőgépgyár | GLI Dexbach M.S. | Függőleges leszálláskor az egyik emelőmotor nem indult be, a gép 20 méter magasból a földre zuhant. Mihail Deksbakh tesztpilóta súlyos gerincsérülést szenvedett. A gép elveszett. |
| 1976. 03. 04 | Szaratov-Juzsnij repülőtér | Yak-38 s/n 0903 |
Szaratov repülőgépgyár | VLI Khomyakov ezredes V.P. | Az automatikus kilökőrendszer spontán működése. Vladilen Homjakov tesztpilóta nem sérült meg. |
| 1977.01.15 | Szaratov-Juzsnij repülőtér | Yak-38 s/n 0304 |
Szaratov repülőgépgyár | GLI Isaev A. M. | Az emelő és a fenntartó motor meghibásodása tranziens üzemmódban leszállás közben. A pilótát a SAC katapultálta, a gép a talajnak ütközött. |
| 1977.06.06 | Szeveromorszk-3 repülőtér | Yak-38 s/n 0603 |
279. OKSHAP | SL Kalinin hadnagy V.V. | A pilóta hibája a felszálláskor végzett pilótatechnikában, ami a talajjal való ütközéshez vezetett. A repülőgép megsérült, de a pilóta nem sérült meg. |
| 1977.07.06 | TAKR (valószínűleg "Kijev") | Yak-38 s/n 0203 |
299. IIKSHAP | SL kapitány Novichkov N.N. | A sugárirányító rendszer meghibásodása miatt a pilóta katapultált és nem sérült meg. A gép elveszett. |
| 1978.01.04 | Saki repülőtér | Jak-38 s/n ???? |
311 rendben | SL Kazantsev V. A. | Lebegő repülés. A pilóta megrázta a gépet. Működött SK-M, katapultálva a pilótát 5 m magasságból. A pilóta sértetlen, a gép lezuhant. |
| 1979.01.13 | TAKR "Minszk" | Yak-38U s / n ???? |
311. OKSHAP | SL Milekhin A.S. alezredes | A siklópálya felett 15 méterrel 100 km/h sebességgel landolt a fedélzeten, aminek következtében egy másik repülőgéppel ütközött. Mindkét repülőgép kiégett. |
| 1979.07.06 | Atlanti-óceán ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38U s/n 0302 |
311. OKSHAP | SL st. Perepecsko V. A. SL hadnagy, Churilov Yu. I. őrnagy. |
A jármű feletti irányítás elvesztése a leszállási megközelítés során az emelőmotor-indító rendszerrel kapcsolatos problémák miatt. A pilóták katapultáltak, nem sérültek meg, a gép a tengerbe süllyedt. |
| 1979.10.11 | Ismeretlen ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL Jurov V.I. | A repülést követő leszállási megközelítés során felszíni célpontra lövés céljából, az emelőmotorok indítását követően nem volt jel azok bekapcsolására. A riasztó többszöri bekapcsolási kísérlete után sem működött. A pilóta leszedte a gépet a hajóról, lekapcsolta a hajtóműveket és katapultált. Emiatt a pilóta nem sérült meg, a gép elsüllyedt a tengerben. |
| 1979.12.27 | Ussuri-öböl ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38U s/n 0303 |
311. OKSHAP | GLI Kononenko O. G. GLI Deksbakh M. S. |
A PMD fúvókák forgó mechanizmusának meghibásodása próba-felszállás közben rövid felszállással. A pilóták katapultáltak, zúzódásokon és zúzódásokon kívül nem sérültek meg. A repülőgép a tengerbe süllyedt. |
| 1980.05.29 | Shindand (Afganisztán) | Jak-38 s/n |
külön kísérleti század | Kozlov ezredes Yu.N. | Felszállás közben mintegy 10 méter magasból hirtelen lezuhant, és a felszállást teljes lőszerrel hajtották végre, ezért a rakéták minden irányba robbanni kezdtek, szétszóródtak.A pilóta megsérült. |
| 09.04.??06??1980 | ? | Yak-38U s/n 0606?? |
311. OKSHAP | hadnagy Tatur K.P., kapitány Ryabtsev Yu.N. | Baleset (Üzemzavar) |
| 1980.09.30 | Dél-kínai-tenger ( TAKR "Minszk" ) |
Yak-38 s/n 0207 |
311. OKSHAP | SL őrnagy Ositnyanko V. G. | A leszállási megközelítés során az egyik emelőmotor problémái miatt merülési momentum jelent meg, ami nem tette lehetővé a függőleges leszállást. A kevés üzemanyag nem tette lehetővé, hogy a repülőgépet a másodlagos repülőtérre ( Cam Ranh ) vigyék vízszintes leszállásra. A pilóta katapultált, nem sérült meg, a gép a tengerbe süllyedt. |
| 1981.05.27 | repülőtér Pier | Yak-38 s/n 0209 |
311. OKSHAP | SL st. Hadnagy Baistruk Ya.I. | Pilótahiba a leszállási megközelítés során, ami a repülőgép erős elfordulásához és nagy merülési szög kialakulásához vezetett. Az automatikus kilökőrendszer működött. A pilóta nem sérült meg, a gép lezuhant. |
| 1981.06.06 | Szeveromorszk-3 repülőtér | Jak-38 s/n ???? |
279. OKSHAP | SL st. Evgrafov hadnagy M.P. | Felszállás közben a kifutópálya elhagyása után merülési pillanat keletkezett, amit sugárkormányok segítségével nem lehetett eloltani. A pilóta dőlésszögének növelése után a SAC automatikusan kilökődött. A gép a földnek ütközött és lezuhant. |
| 1981.09.06 | repülőtér Pier | Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL őrnagy Basov A.V. | A repülőgépet a szaratovi légiközlekedési üzem átvétele után repítették . A függőleges leszálláshoz való közeledés során a PMD fúvókák függőleges helyzetbe fordulásának pillanatában pilóta hibájából a repülőgép merülésbe került. A pilóta katapultált, nem sérült meg, a gép elsüllyedt a tengerben. |
| 1982.08.19 | ( TAKR "Kiev" ) Földközi-tenger |
Jak-38 s/n ???? |
279. OKSHAP | SL st. Sevcsenko hadnagy G.I. | Felszállás közben összeomlott a repülőgép előtetője. A pilóta kényszerleszállást kísérelt meg. Az előtető üvegezésének egyes részei azonban megsértették az egyik emelőmotor kompresszorát, ami miatt az leállt. A repülési igazgató utasítására a pilóta levette a gépet a hajóról, és katapultált. A gép elsüllyedt. |
| 1982.09.24 | Ismeretlen ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Gusev hadnagy A.N. | Felszállás közben merülési pillanat keletkezett, amit nem lehetett kiküszöbölni. A repülésvezető parancsára a pilóta katapultált. A gép elsüllyedt. |
| 1982.11.04 | Dél-kínai-tenger ( TAKR "Minszk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | Nem | Több gép a fedélzeten maradt az éjszaka folyamán. Éjszaka a hajó nyílt tengeri övezetbe került. Az egyik repülőgép letört a tartójáról, és a fedélzetre esett. |
| 1983.07.25 | ? | Yak-38 s/n 0709 |
? | ? | Baleset |
| 1983.10.09 | Ismeretlen ( TAKR Novorossiysk ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | VLI őrnagy Lavrikov A. B. | Egy gyakorlórepülés közben a pilóta elvesztette uralmát a gép felett. A SAC működött. A gép elsüllyedt. |
| 1983.11.10 | ? | Yak-38 s/n 0514 |
? | ? | Baleset |
| 1984.01.30 | Strelok-öböl ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38U s / n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Volkov A.V. SL hadnagy, Deszjatnyikov A.N. százados. |
A felszállás utáni gyorsítás során az első emelőmotor kompresszorának első fokozatának tárcsája megsemmisült, amelynek részei a második PD-be estek. Ennek eredményeként mindkét emelőmotor leállt, és a repülőgép merülésbe került. A pilótákat a SAC katapultálta, a gép elsüllyedt. |
| 1984.02.02 | ? | ? | ? | ? | ? |
| 1985.04.12 | ismeretlen | Yak-38M 82-1 s/n 0413 tétel |
OKB Jakovlev | GLI Makagonov V.P. | Földi ütközés próbarepülés közben maximális felszálló tömeg mellett. A pilóta katapultált, nem sérült meg, a repülőgép elveszett. |
| 1985.07.21 | Norvég-tenger ( TAKR "Kiev" ) |
Yak-38 s/n 1210 |
279. OKSHAP | SL kapitány Lukashuk I.D. | A baleset a Norvég-tengeren történt, a Lofoten-szigetektől 80 mérföldre délnyugatra, a TAKR-re leszálló támadó repülőgép közben. A baleset okát nem sikerült megállapítani. A pilótát a SAC katapultálta, és nem messze a Newcastle brit romboló mentőcsónakjától zuhant le . A csónakban tartózkodó matróz először segített a pilótának kiszabadulni a sorok közül, majd segített felmászni a Kijevből érkezett Ka-27PS kutató-mentő helikopter csörlőjébe is . A pilóta nem sérült meg, a repülőgép roncsait összegyűjtötték és két hajóra rakták a TAKR-ből. |
| 1986.04.16 | Saki repülőtér | Yak-38U s/n 050- |
33 Pép és papír | Atlasov G. F. SL őrnagy , Bakulin G. G. SL ezredes. |
A repülőgép rázkódásba ütközött és farokpergésbe esett. A legénység kézzel katapult 520 méter magas és 320 km/h sebességgel, 93 lejtőn és 42 dőlésszöggel. |
| 1987.08.06 | Repülőtéri móló | Yak-38U s / n ???? |
311 rendben | SL Ankudinov Yu. E. SL őrnagy Krasovsky V. N. |
Irányító repülés a területre komplex műrepüléshez közepes magasságban. Amikor 45 fokos szögben kivonultak a merülésből, a pilóták szuperkritikus támadási szögbe hozták a repülőgépet, és hátpergésbe kerültek. Katapultált. A gép lezuhant. |
| 1987.09.22 | Reinecke sokszög
Repülőtéri móló |
Yak-38M s/n ???? |
311 rendben | SL őrnagy Kolobov V.N. | Egy földi célpont tüzelését követő merülésből való kivonuláskor a repülőgép spontán forogni kezdett a hosszanti tengely körül. A pilóta kiválasztotta a pillanatot a kerekekkel lefelé tartó pozícióban, és katapultált. A repülőgép a tengerbe zuhant és elsüllyedt. Oka: a csűrő vezérlőrúdjának leválasztása a zárócsap helytelen beszerelése miatt a TEC polcban ? |
| 1988.06.04 | Saki repülőtér | Yak-38M s/n 0505? |
33 Pép és papír | SL Vasziljuscsenko őrnagy V.A. | Miután a repülőgép H = 2,5 m-nél felszállt, az emelő motortérből láng csapott ki. A repülőgép orrának éles leengedésekor a pilóta automatikusan katapultált. |
| 1988.06.12 | Air Force SF (TAKR Baku) | Yak-38U s / n ???? |
SL Svitashev V.A. SL őrnagy Rudenko N.P. alezredes. |
A futás kezdetétől, miután V = 180 km/h sebességgel elhagyták a fedélzet szélét, a gép meghibásodott, H = 7,5 m-re a vízfelszíntől a pilóták kézi hajtásból katapultak. | |
| 1988 nyara | repülőtér Pier | Yak-38M s/n ???? |
311. OKSHAP | SL Voronyuk alezredes V.S. | Éjszakai repülőgépszerű leszálláskor a pilóta megnövelt sebességgel engedett el egy ejtőernyőt, aminek következtében az eltört. A gép lecsúszott a kifutópályáról és egy szakadékba ütközött. Ennek következtében az autó orra súlyosan megsérült. A balesetet követően a gépet az Evpatoria ArZ-be küldték, de néhány probléma miatt nem állították helyre. |
| 1988.10.20 | Ussuri Hall. Japán-tenger. Repülőtéri móló | Jak-38 s/n ???? |
311 rendben | SL Nefedov alezredes V.P. | Repülés a zónába egyszerű műrepüléshez közepes magasságban. Motor tűz. A pilóta jelentett az RP-nek, és a tengerbe katapultált. 30 perc elteltével egy ACC helikopter személyzete emelte fel. |
| 1989.02.02 | Saki repülőtér | Yak-38M s/n ???? |
299. OKShAP | SL őrnagy Sychev S.I. | Függőleges leszállás közben a repülőgép egyensúlyhiánya miatt baleset történt, a pilóta katapultált. |
| 1989.07.20 | Repülőtéri móló | Jak-38 s/n ???? |
311 rendben | SL őrnagy Nikolaev A. A. | Átlagos magasságban a felhők egy területére repül. A térbeli tájékozódás elvesztése. A pilóta önállóan katapult. A gép a tajgába esett és összeesett |
| 1992.07.28 | Ramenszkoje repülőtér | Jak-38 M s/n 1503 |
LII Gromova (MAP) | GLI Zabolotsky V.V. | A MosAeroShow-92 előkészítése során a „körhinta” elem fejlesztése során veszélyes gurulás történt, ami az automatikus kilökőrendszer működéséhez vezetett. A pilóta nem sérült meg, a repülőgép elveszett. |
| 1995 | ? | Jak-38? s/n ???? |
? | GLI Sinitsyn A.A. | ? |
| dátum | Hely | Repülőgép | Affiliáció | Pilóta(k) | Leírás |
|---|---|---|---|---|---|
| 1978.10.26 | Ismeretlen ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38 s/n 0106 |
311. OKSHAP | SL Beszkrovnij őrnagy I. A. | A gyakorlórepülést végrehajtó I. A. Beskrovny őrnagy nem kapcsolta ki az emelőmotorokat a gyorsítás után, ami az üzemanyag gyors kimerüléséhez és a PD automatikus leállásához vezetett. A gép felborult és véletlenszerűen lezuhant, mielőtt a víz felszínével ütközött, majd a pilótát az automata katapultáló rendszer katapultálta. A gép elsüllyedt, a pilóta három nappal később belehalt sérüléseibe. |
| 1979.05.18 | Szeveromorszk-3 repülőtér | Yak-38 s/n 0506 |
279. OKSHAP | SL st. Gusenkov hadnagy L.K. | A repülőgép irányíthatóságának megsértése függőleges leszállás során a légbeszívó rendszer lengéscsillapítójának meghibásodása miatt a PMD-től a sugárkormányokig. A gép a bal szárnyas géppel a talajnak ütközött, felborult, nekiütközve a pilótafülke ernyőjének és gerincének, majd összeesett. A pilóta meghalt. |
| 1980.03.18 | Ussuri-öböl. Japán -tenger ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Neudachin hadnagy V.N. | Az f / bombázás kiképzőrepülése során, a turbulens cél megtámadására irányuló második megközelítés során a pilóta túl nagy merülési szöget hozott létre, ami után a repülőgép spirálba húzódott. A gépet nem lehetett kihozni a merülésből, és a pilótát kézzel katapulták. A túl nagy merülési szög miatt azonban a pilóta nem élte túl a kilökődést. A repülőgép a tengerbe süllyedt. |
| 1980.09.08 | Dél-kínai-tenger ( TAKR "Minszk" ) |
Yak-38 s/n 0307 |
311. OKSHAP | GLI Kononenko O. G. | Az emelő-repülő motor forgófúvókáinak forgási rendszerének meghibásodása felszállás közben, rövid felszállási menettel. A pilóta nem katapult, remélve, hogy megmentheti az autót. A gép a pilótával együtt elsüllyedt. |
| 1981.06.25 | Szeveromorszk-3 repülőtér | Yak-38 s/n 1104 |
279. OKSHAP | SL st. Solodovnik hadnagy N.I. | Pilótahiba alacsony magasságú gyakorlórepülés közben, ami a talajjal való ütközést eredményezte. A pilóta meghalt, a repülőgép elveszett. |
| 1981.07.09 | Kirovskoe repülőtér | Yak-38 s/n 1008 |
3 Igazgatóság 8 GNII VVS im. Chkalova | VLI N. P. Belokopytov alezredes | A gépen való repülés során meghibásodott a függőleges giroszkóp, amely nélkül tilos függőleges leszállást végrehajtani. Enélkül az automatikus kilökőrendszer sem működik. A Kirovskoye repülőtér kifutópályáját abban az időben javították, és a vízszintes leszálláshoz egy másik repülőtérre kellett menni. A pilóta azonban ezt nem tette meg, és megpróbált egy függőleges leszállást végrehajtani, amely során az egyik emelőmotor meghibásodott. A gép az orrára szállt és lezuhant. A pilóta meghalt. |
| 1982.09.17 | Nagy Péter-öböl. Japán -tenger ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL kapitány Sirenko S.V. | Bombázási gyakorlórepülés közben, fordulás végrehajtásakor a bank meredeken emelkedett. A repülőgép a víz felszínének ütközött és elsüllyedt. A pilóta meghalt.
A katasztrófa oka feltehetően egy felkészületlen pilóta repülésre bocsátása volt. Belépő - PMU. Időjárás: 10 pont. a régió alsó széle -120 m. A térbeli tájékozódás elvesztése. |
| 1985.12.04 | Repülőtéri móló. Japán tenger. Előszoba. Nagy Péter | Yak-38U s / n ???? |
311. OKSHAP | Khapoknysh N. N. SL őrnagy , Ositnyanko V. G. alezredes. |
Irányítsd a repülést éjszaka az útvonalon rendkívül alacsony magasságban. PMU. A pilóták átmentek a PPM-2-n, és többé nem léptek kapcsolatba. Az eltűnt legénység felkutatása nem járt sikerrel. |
| 1986.07.28 | Szeveromorszk-3 repülőtér | Yak-38 s/n 0316 |
279. OKSHAP | SL őrnagy Plushev O. N. | AS Szeveromorszk-3. Az UPK23-250 típusú harci célú repülést követően függőleges leszállás során a repülőgép megingott, majd felborult. |
| 1988.09.22 | Repülőtéri móló. Ussuri-öböl. | Yak-38U s / n ???? |
311. OKSHAP | SL Belik Yu. V. SL őrnagy Kononov A. N. |
Irányítsa a repülést a területre alacsony magasságban. A pilóta, Mr. Belik szárnyparancsnok, a merülés helyreállítása közben elvesztette a magassági kontrollt. oktató, helyettes Konnov úr, nem látta a hibát, mert egyeztetve az RP-vel. Pilothiba a pilótatechnikában. A pilóták meghaltak, a gép 70 méteren süllyedt el. |
| 1991.06.25 | Repülőtér Saki-4 | Yak-38M s/n ???? |
299. OKShAP | SL Lukashuk őrnagy I.D. | Saki-4 (Novofedorovka) Night PMU néven. Repülőgépen a szétválás utáni felszálláskor a pilótafülke lámpás behajtható részének spontán kinyílása következett be, a lámpa üvegezése összeomlott és töredékek hullottak a motor légbeömlő nyílásába. A motor kigyulladt, az RP kiadta a katapult parancsot, a pilóta azonnal reagált, de a katapult nyitott pilótafülke tetővel nem volt lehetséges, megpróbálta vészhelyzeti alaphelyzetbe állítani a tetőt, az elzáródás nem tette lehetővé. A gép égő fáklyával a kifutópályától néhány méterre szállt fel, felborult és a talajnak ütközött. Az ütközéskor a pilótafülke lámpája leszakadt, majd a katapult szinte a földre szállt. A pilóta meghalt. |