| Balashov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : XWSW - Ext. kód : LVCB | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | |||||||||
| Ország | Oroszország | |||||||||
| Elhelyezkedés | 5 km-re délkeletre Balashov városától | |||||||||
| NUM magasság | +168 m | |||||||||
| Időzóna | UTC+3/+4 | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Oroszország Szaratov megye | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
Balashov egy katonai repülőtér Balasov város közelében , Szaratovi régióban .
A Balashov Repülőiskola kiképzőrepülőtere (az iskola 1930 óta létezik , 2002 -ben átszervezték a 785. Balashov Training Repülési Központba (785 UAC) - a Krasznodari Katonai Repülési Intézet 4. repülési osztályává ). A repülőtéren An-26-os repülőgépek (606. kiképző repülési ezred - UAP) és néhány helikopter található .
A szovjet időszakban az iskola kadétjainak repülési kiképzését öt kiképző repülőezredben végezték: Balashovban An-26 szállítórepülőgépen (606. UAP, még mindig létezik), Rtiscsevóban (666. UAP, még mindig létezik) és Petrovszkban (478 . UAP , feloszlatva) L-410 utasszállító repülőgépen , Rjazskban és Micsurinszkban (644. UAP, még mindig létezik) L-39 vadászrepülőgépeken .
A repülőtér közelében van egy "Balashov" leszállási hely (UVSV index) polgári An-2 repülőgépeken és helikoptereken végzett repülési munkák elvégzésére . Az 1980-as években helyi légitársaságok járatai közlekedtek itt Szaratovból L-410- es repülőgépekkel ; 1992 -ben megszűntek .
2017. május 30-án délelőtt az An-26-os repülőgép a VUNTS VVS "VVA" 6. légiközlekedési osztályának legénységével (5 személyzetből és 1 kadétból) körben oktatórepülést hajtott végre . A Balashov repülőtéren történő leszálláskor a gép lezuhant, a kifutópálya küszöbétől 150 méterre a talajnak ütközött. A földön való mozgás során a repülőgép összeesett, kigyulladt és részben kiégett. A legénység tagjai különböző súlyosságú sérüléseket szenvedtek, a kadét meghalt. A repülőgép elveszett. A katasztrófa elsődleges változata motorhiba.
A vizsgálat eredményei alapján megállapították, hogy a leszállás előtti manőverezés során az oktatópilóta megállapította a repülési rezsim és a megállapított paraméterek közötti eltérést, és a hajtóművek fojtószelepeit az alapjárati repülés leállítására mozgatta. Ezzel egyidejűleg a tollazatblokkoló áramkör meghibásodása következtében a jobb oldali motor leállt. A személyzet tévesen azonosította a meghibásodott motort, és aktiválta a bal oldali motor tollazatát, ami a működőképes motor leállásához vezetett. A legénység parancsnokának a leszállás előtti manőver során elkövetett hibás intézkedései következtében a repülőgép leállás üzemmódba lépett és a talajnak ütközött.