| Rtiscsevo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : XWPR | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | 3 km-re északnyugatra Rtiscsevo városától | ||||||
| NUM magasság | 205 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3/+4 | ||||||
| Térkép | |||||||
| Oroszország | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
Rtiscsevo katonai repülőtér Rtiscsevo városától 3 km-re északnyugatra , Szaratovi régióban (6 km-re északnyugatra a Rtiscsevo vasútállomástól).
A repülőtéren állomásozik a Balashov Repülési Kiképző Központ 666. légikiképző ezrede .
1944. április 15- én Rtiscsevóba helyezték át a 2. Balashov Katonai Repülőpilóta Iskolát [1] , amely bombázópilótákat képezett ki a Pe-2- n . A repülőszemélyzet 750 főből állt, akik az Engels , Perm, Kirovabad repülőiskolákból és az omszki repülésparancsnoki tanfolyamokról érkeztek. Összesen négy, egyenként 10 egységből álló repülőszázad alakult. 1944. augusztus 5- én az iskolában megtörtént a katonai pilóták első diplomája - 25 fő. Ugyanezen év novemberében és decemberében újabb két gyorsított kiadás jelent meg a Pe-2 repülőgéphez. Az iskolát 1945 júliusában feloszlatták .
1948 - ban Rtiscsevóban megkezdődött a Balashov Katonai Repülési Iskola távolsági bombázópilótáinak [1] 2. kiképző repülőezredének (UAP) megalakulása UT-2 és Yak -18 repülőgépeken . Az ezred parancsnoka T. L. Minakov, 1949 októberétől V. G. Salov alezredes. Később, 1949 augusztusában megszervezték az 5. UAP-t Li-2 repülőgépeken . Az ezred parancsnoka M. A. Pramoshkin volt. Az 1953 és 1960 közötti időszakban az ezredet Zakhar Pavlovich Medvegyev ezredes irányította.
1960- ban a Rtiscsev UAP Jak-18A- t kapott Li-2 helyett . Ugyanebben az évben megalakult a 666. UAP Rtiscsevóban az Il-12 repülőgépeken . 1962- ben, a rtiscsevoi repülőtéren a másodéves kadétok először kezdtek éjszaka repülni Yak-18U repülőgépen . 1965-ben az L-29- es sugárhajtású repülőgép megérkezett a rtiscsevoi repülőtérre . 1966 áprilisában pedig az UAP megkezdte a kadétok képzését. Az ezred hatékonyan használta a TL-29 szimulátort, amely lehetővé tette a repülés szinte minden elemének kidolgozását. A Balashov Iskola fennállásának 40. évfordulójára, 1984 -ben, a Rtiscsev helyőrség légivárosában egy L-29-es kiképző repülőgépet helyeztek egy talapzatra.
Az 1980-as évek elején beton kifutópályákat helyeztek üzembe a Rtiscsev repülőtéren . A repülőteret modern leszállórendszerekkel is felszerelték. Ez lehetővé tette a repülést éjjel-nappal minden időjárási körülmény között.
1986 júliusában a Balashov Felső Katonai Pilóta Iskola 666. UAP [1] csehszlovák L-410 típusú repülőgépeket kapott kiképző repülőgépként . Összesen 1986 végéig 40 repülőgép érkezett. 1987 májusában megkezdődtek a repülések az L-410-en másodéves kadétekkel. 1987 végéig további 72 repülőgép érkezett Lvovból .
1994 -ben a 666. UAP hatról négyre csökkentette a századok számát. 1998 végén a feloszlatott 478. UAP ( Petrovsk ) L-410- esei átkerültek a 666. UAP-ba . 2002 elejére körülbelül 100 repülőgép maradt az ezredben, ezek 60%-a üzemképes volt.
Jelenleg a Rtishchevo UAP (UAvB) a Balashov Repülési Kiképző Központ 3. és 4. évfolyamának kadétjait képezi ki az L-410UVP-E repülőgépek repülőszemélyzetének képzésére.