Az elektronikus fordulatszám-szabályozó ( angolul ESC, Electronic Speed Controller ) egy elektromos motor fordulatszámának szabályozására szolgáló eszköz , amelyet elektromos erőművel rendelkező rádióvezérlésű modelleken használnak.
Az elektronikus löketszabályozó lehetővé teszi az elektromos motor által biztosított elektromos teljesítmény zökkenőmentes változtatását. Ellentétben az egyszerűbb (jelenleg a modellezésben gyakorlatilag nem használt) rezisztív vezérlőkkel , amelyek egy aktív terhelést sorba kapcsolva szabályozták a motor teljesítményét, ami a többletteljesítményt hővé alakítja, az elektronikus vezérlő lényegesen nagyobb hatásfokkal rendelkezik az akkumulátor energiájának költése nélkül . haszontalan fűtéshez.
Az elektronikus utazásvezérlőket elsősorban aszerint osztályozzák, hogy milyen típusú motort vezérelnek:
A modell típusától függően:
Az összes szabályozó a maximális üzemi áramtól, az akkumulátorfeszültségtől és a különféle típusú akkumulátorokkal való munkavégzés képességétől függően is különbözik.
A kefe nélküli motorok ESC-jei alapvetően különböznek a kefés motorok ESC-itől: a motor által szolgáltatott teljesítmény szabályozása mellett meg kell határozniuk a forgórész helyzetét is, hogy pontosan beállítsák a három tápfeszültség fázisait, amelyek szükségesek működtesse a kefe nélküli motort. Ezek a szabályozók általában drágábbak, mint az azonos elektromos teljesítményű kommutátoros motorok utazási szabályozói. A Brushless Motor ESC biztosítja, hogy csak egy kefe nélküli motor legyen csatlakoztatva, míg a Brushless Motor ESC több kefés motor csatlakoztatását teszi lehetővé sorosan vagy párhuzamosan, azzal az egyetlen korlátozással, hogy a teljes áramerősség ne haladja meg a maximális áramerősséget. amelyre az ESC minősítve van.mozgás.
A modellcsónakok ESC-i kiegészítő nedvesség elleni védelemmel rendelkeznek, és gyakran tengervízzel hűtöttek, ami bevett gyakorlat minden típusú motoros csónakon.
Az autómodellek ESC-jei léghűtéses radiátorral és az elektromos motor forgásirányának megfordításával rendelkeznek.
Általában a szabályozó feladata a vevő és az összes szervó tápellátása is . A teljesítmény akkumulátorok feszültsége 7,4-48 V, míg a készülékek és szervók tápellátásához 5..6 V szükséges, így a szabályozóba egy BEC ( feszültségátalakító ) van beépítve, amely a futó akkumulátor feszültségét a egy alacsonyabb. A beépített feszültségátalakító teljesítménye 1,5-20 A -re korlátozódik.
Egyes vezérlők testén gombok lehetnek a paraméterek megváltoztatásához. A többit hagyományos modellvezérlő berendezéssel hangolják (a rádióvezérlő berendezés adóján lévő fojtószelep-kar egymást követő manipulálásával). Egyes cégek speciális kábeleket gyártanak a szabályozó speciális hangolókonzolhoz vagy személyi számítógéphez történő csatlakoztatásához a finomhangoláshoz.
A szabályozó fontos funkciója a Fail Safe. Ha a modell elveszti a jelet a rádiós vezérlőrendszer adójából, például a működési tartomány túllépésekor, vagy interferencia lép fel az éterben, a vezérlő azonnal leállítja a motort, és a szervók előre kiválasztottra kapcsolnak. pozíciókat. Általános szabály, hogy a tervezés sima lefelé irányuló spirálban történik. Ez a funkció kisebb mértékben lehetővé teszi, hogy megmentse a modellt a balesettől. A fő cél az emberek biztonsága (főleg nagy repülőgépeknél) és a modellezőhöz közelebb történő leszállás, mint egy teljesen ellenőrizetlen modell esetében.