| Expedíció a Hudson-öbölbe | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: amerikai függetlenségi háború | |||
| Fort Prince of Wales francia illusztrációja 1782-ből | |||
| dátum | 1782. augusztus 8 | ||
| Hely |
Prince of Wales Fort , York Factory , Hudson Bay , Rupert földje 58°47′49″ É SH. 94°12′48″ ny e. |
||
| Eredmény | francia győzelem | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Amerikai függetlenségi háború a tengeren | |
|---|---|
| Mahias - Gloucester - Falmouth - Block Island - Grey Raid - Sandy Hook - Newport - Chesapeake Raid - Tryon Raid - Penobscot - Cape Henry - Louisburg - Chesapeake - Delaware - Hudson Bay | |
Expedíció a Hudson-öbölbe – rajtaütés a brit Hudson's Bay Company prémeket árusító kereskedelmi állomásain a Hudson - öböl partján , amelyet a francia királyi haditengerészet egy százada hajt végre Jean-Francois de La Perouse gróf parancsnoksága alatt . Az expedíció 1782-ben indult el Cap-Français -ból , és része lett a Franciaország és Nagy- Britannia közötti haditengerészeti konfliktussorozatnak az amerikai függetlenségi háború során .
Lapérouse és százada 1782 májusában hajózott el Cap-Français-ból, és augusztus elején érkezett meg a Hudson-öbölbe, Charles de Castries titkos parancsára . A Prince of Wales Fort és a York Factory, a Hudson's Bay Company két kereskedelmi állomása harc nélkül megadta magát a franciáknak, bár a York Factoryban tárolt prémek egy részét elvitték egy cég kereskedelmi hajója, amelynek sikerült megszöknie a francia flotta elől.
A foglyul ejtett britek egy részét a társaság kötelékébe helyezték, és visszahajóztak Angliába, míg másokat a francia osztag fedélzetére utasítottak. A titoktartás érdekében télen minimális ellátással vitorlázó században szolgáltak számos nehézségtől, köztük skorbuttól és egyéb betegségektől szenvedtek. A Hudson's Bay Company pénzügyeit súlyosan érintette a razzia, amely közvetve a céggel együttműködő Chipewyan emberek körében is áldozatokat követelt.
1780 végén egy franciaországi látogatása során Jean-Francois de Lapérouse, a Francia Királyi Haditengerészet kapitánya azt javasolta Charles Pierre Claret de Fleurieu hidrográfusnak és politikusnak, hogy szervezzenek expedíciót a brit Hudson's Bay Company szőrmekereskedelmi állomásai ellen. [1] [2] . A haditengerészet külügyminisztere, Charles de Castries és XVI. Lajos király jóváhagyta a tervet, Castries pedig titkos parancsot adott ki az expedícióra. A terv az volt, hogy titokban szervezzenek egy kis flottát, és a lehető leggyorsabban vitorlázzanak északra a Hudson-öbölbe Newportból ( Rhode Island ) vagy Bostonból ( Massachusetts ), Észak-Amerika legészakibb kikötőiből, amelyek nyitva állnak a francia hajók számára .
Franciaország és Spanyolország támadást tervezett Jamaica brit gyarmat ellen , de a mindenszentek csata során elszenvedett veszteségek , köztük François Joseph Paul de Grasse francia admirális és a Ville de Paris zászlóshajó elfoglalása az expedíció leállítására kényszerítette őket [4] . Lapérouse, amikor megérkezett Cap-Français-ba, előterjesztette az ötletet de Grasse utódjának, Louis-Philippe de Rigaud de Vaudreuilnek . Vaudreuil jóváhagyta a tervet, és három hajót bocsátott a La Pérouse rendelkezésére: a Scepter vonal 74 ágyús hajóját, valamint az Astrée (38 ágyús) és az Engageante (34 ágyús) fregattokat. Az Astrée Paul Antoine Fleriot de Langle parancsnoksága alatt állt , míg az Engageante -t André-Charles De La Jaille [5] [6] vezette .
Az expedíció előkészületei titokban és némi sietséggel folytak, mivel a franciák tudatában voltak a rövid meleg évszaknak a távoli északon. A hajók legénysége és tisztjeik többsége nem kapott tájékoztatást a hajók rendeltetési helyéről, La Perouse pedig, hogy elkerülje a gyanút, még a hideg időjárási ruhák viselését is elkerülte [7] . Vaudreuil feljegyzéseiben Franciaországként rögzítette a flotta úti célját, lehetséges Newport vagy Boston megállókkal, és de Langlais és de la Jaille lepecsételt parancsot kapott, hogy ne jelenjenek meg a fedélzeten Új- Skócia szélességi fokának elérése előtt . Az expedíció 250 sorgyalogost , 40 tüzért , 4 tábori ágyút és 2 aknavetőt küldött [5] [8] . A csapatokat tájékoztatták, hogy úton vannak, hogy kiegészítsék a francia hadsereget Newportban. Két hét előkészület után a flotta 1782. május 31-én kihajózott Cap-Français-ból [8] .
Július 17-én a flotta minden incidens nélkül elérte a Hudson-szoros melletti Resolution -szigetet , és áthaladt a szoroson a Hudson-öbölbe. Az út során egy Hudson's Bay Company tulajdonában lévő Sea Horse is volt az öbölben, amely Fort Prince of Wales felé tartott [9] [10] . La Perouse megparancsolta az egyik fregattnak, hogy kövesse őt. A Sea Horse kapitánya , William Christopher, aki észrevette az üldözést, egy csel segítségével megszökött. Parancsot adott a vitorlák feltekerésére, mintha lehorgonyozni készülne; ez arra késztette a francia kapitányt, aki azt hitte, sekély víz van előtte , hogy horgonyt vessen. Amint ezt megtette, Christopher elindult, és a hajó fel tudott szállni, mielőtt a francia hajó horgonyt emelhetett volna [11] .
Augusztus 8-án a flotta megérkezett a Prince of Wales-erődhöz, egy nagy, de sebezhető kőerődhöz, amelyben 39 brit kereskedő tartózkodott [12] . Az erőd feje, Samuel Hearn harc nélkül megadta magát, amikor a túlerőben lévő francia csapatok nyilvánvalóvá váltak [10] [13] . A hajók utánpótlása és az erőd fegyvereinek elkobzása után a franciák hozzáláttak a helyiségek kifosztásához. Hearn szerint a franciák 7500 hódbőrt, 4000 nyestbőrt és 17 000 libatollat vettek át [14] . Két napot töltöttek azzal is, hogy az erődöt vízszintessé tegyék, de csak a fegyvertartókat tudták megsemmisíteni és a felső sáncokat megrongálni [15] . Az elfogott brit foglyok egy részét a társaság Severn nevű sloopjának fedélzetén helyezték el , amely az erőd mellett horgonyzott le; másokat a francia század fedélzetére vettek, néhányat pedig hajók legénységében vettek szolgálatba [16] .
A La Pérouse ezután összegyűjtötte a cég kishajóinak nagy részét, és augusztus 11-én elhajózott a York Factory-ba, a Hayes és a Nelson folyók közötti félsziget kereskedelmi állomására [17] [18] . A La Pérouse jelentése szerint a flotta augusztus 20-án érkezett a területre, mintegy 5 ligát (24 kilométert) megtéve [17] . A York Factory védműve a Hayes folyóra nézett, ahol a King George Company hajója horgonyzott , és a Hayes folyó gyors áramlása veszélyessé tette volna a megközelítést, ha potenciálisan erős ellenállással szembesül 19] .
A flotta elhajózott a Nelson folyó torkolatához, és augusztus 21-én csapatokat állított át a Hudson's Bay Company kishajóira, hogy előkészítsék a partraszállást és hátulról közelítsék meg az erődöt [19] [20] . De kiderült, hogy a sekély víz miatt még a kis csónakok is nehezen közelítik meg a szárazföldet [19] . Langlais kapitány ezután azt javasolta Rostin őrnagynak, az expedíción részt vevő francia csapatok parancsnokának, hogy gyalog keljenek át a sármezőkön, amit a csapatok meg is tettek. Miután elérték a szárazföldet, két napig mocsarakban és sárban kellett gázolniuk, hogy elérjék az erődöt [19] . Eközben La Perouse a rossz idő miatt visszatért a flottához, hogy kövesse a hajókat. Két fregatt horgony nélkül maradt: a dőlés körülményei között éles kövek vágták el kábeleiket [19] .
A York Factory-nak 60 brit kereskedője és 12 indiánja volt [18] . Amikor francia hajókat észleltek, a York-i gyár vezetője, Humphrey Marten felrakta a kereskedelmi árukat a King George hajóra , hogy ne francia kezekbe kerülhessen. Augusztus 24-én megérkeztek a franciák, és Márton feladta az erődöt [21] [22] [23] . Bár La Pérouse fregattot küldött György király után , amikor a francia flotta megérkezése után éjszaka hajózott, kapitánya, Jonathan Fowler sikeresen elkerülte az üldözést, mivel kiváló tudása volt az öböl sekély vizéről [9] [18]. . A York Factory porig égett, a benne tartózkodó britek fogságba kerültek, a flotta fedélzetére fel nem vett áruk megsemmisültek [24] [25] . Az indián felhasználásra szánt készleteket azonban megtartják [20] . Emiatt, valamint a brit foglyokkal való kedves bánásmódért Rosten köszönetet kapott Hearntől, XVI. Lajostól és a brit kormánytól [26] .
La Pérouse csak augusztus 26-án szerzett tudomást a Hudson's Bay Company feladásáról, és a továbbra is rossz időjárás és a fregattokkal kapcsolatos nehézségek miatt augusztus 31-ig nem tudta felvenni a kapcsolatot Rostennel. Az átadási feltételek között szerepelt Fort Severn a Hudson's Bay Company másik kereskedelmi előőrse is. Úgy döntöttek, hogy nem mennek a Severnbe a nyári szezon vége, valamint a hajóik és az emberek rossz állapota miatt, akik skorbutban és más betegségekben szenvedtek [23] . Az áruk és készletek flottába történő berakodása során öt kishajó felborult, 15 ember pedig vízbe fulladt [27] .
A flotta visszahajózott az Atlanti-óceánra, és a Severnt a Resolution Point felé vontatta. Ott kiengedték, hogy visszatérjen Angliába. Scepter és Engageante a spanyolországi Cadizba hajózott ; Astrée Brestbe hajózott, hogy Párizsba szállítsa az expedíció sikerének hírét [16] [28] [29] . Mire a hajók visszatértek Európába, már csak 60 munkaképes ember tartózkodott a Jogaron ; körülbelül 70 ember halt meg skorbutban (kezdetben csaknem 500-an voltak a fedélzeten). Az Engageante-on 15 ember halt meg skorbutban, és majdnem mindenki beteg volt. Mindkét hajó megsérült a hideg időjárás és a jégtáblákkal való ütközés miatt [16] . Fleriot de Langlais október végén Brestbe érkezésekor ideiglenes kapitányi előléptetést kapott [29] [30] .
A cég szerint a Prince of Wales-erődben lefoglalt áruk csak 14 000 fontot meghaladó értékűek voltak, és a razzia annyira káros volt a cég pénzügyeire nézve, hogy 1786-ig nem fizetett osztalékot [26] . Amikor 1783-ban aláírták a párizsi békét , ami az amerikai függetlenségi háború végét jelentette, a franciák beleegyeztek, hogy kompenzálják a vállalat veszteségeit [31] . A razzia a kereskedelemben is visszafordíthatatlan károkat okozott. A Chipewyan embereket, akik partnerek voltak a Hudson's Bay Company-val, súlyosan érintette mind az, hogy a cég képtelen volt velük kereskedni, másrészt az -Amerikában zajló himlőjárvány ; a becslések szerint a chipewyanok elvesztették lakosságuk felét. Mivel a vállalat két szezonon keresztül nem tudott velük kereskedni, sok chipewyi túlélő arra kényszerült, hogy kereskedelmi kapcsolatokat alakítson ki európai telepesekkel Montrealban , Québecben [32] .
Sem Hearnt, sem Martent nem büntette meg a társaság; mindketten a következő évben tértek vissza tisztségükre [33] . Amikor a franciák elfoglalták a walesi herceg erődjét, megtalálták Samuel Hearn naplóját, amelyet La Pérouse hadizsákmánynak állított . A napló tartalmazta Hearn beszámolóit Észak-Amerika északi részén végzett felfedezéseiről, és Hearn könyörgött La Pérouse-nak, hogy adja vissza. A kérést azzal a feltétellel teljesítették, hogy a naplót közzéteszik. Nem világos, hogy Hearn szándékában állt-e korábban kiadni, de 1792-ben, Hearn halálának évében benyújtotta közzétételre. 1795-ben jelent meg Travels from Fort Prince of Wales in Hudson's Bay to the Northern Ocean címmel [34] . La Perouse-t XVI. Lajos 800 livres fizetésemeléssel jutalmazta. Az expedíciót széles körben elismerték Európában és Észak-Amerikában [35] . La Pérouse következő fontos feladata az volt, hogy 1785-ben felderítő utat vezessen a Csendes-óceánra [36] . Az ezen az úton közlekedő flottát, amelynek Fleriot de Langlais volt a második parancsnoka, utoljára 1788 tavaszán látták Ausztráliánál ; bár az expedíció maradványait megtalálták, sorsa ismeretlen [37] .
Könyvek
Cikkek