| Evrotas | |
|---|---|
| "ΕΥΡΩΤΑΣ" | |
| Szolgáltatás | |
| Görögország | |
| Hajó osztály és típus | Ágyúnaszád |
| Gyártó | Blackwall, Anglia |
| Vízbe bocsátották | 1884 |
| Megbízott | 1885 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1917 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 420 tonna |
| Hossz | 51,5 méter |
| Szélesség | 7,6 méter |
| Magasság | 4 méter |
| Motorok | 1 RM |
| Erő | 400 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 10 csomó |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 2x76 mm-es fegyverek [1] |
Az Evrotas ágyús csónak a görög haditengerészet hajója volt, amely részt vett az 1897-es görög-török háborúban , a balkáni háborúkban és az első világháborúban .
Az ágyús csónakot az angliai Blackwall hajógyárban építették. A görög történetírásban rendszerint gőzbarkának nevezik ( görögül: Ατμομυοδρόμων ). Az "Evrotas" nevet kapta az azonos nevű folyó neve után . További ilyen típusú hajók voltak: " Aheloos ", " Alfios " és " Pinios ".
Tekintettel arra, hogy a típus mind a 4 ágyús csónakja folyó nevet viselt, a „folyók százada” ( görögül Μοίρα ποταμών ) vagy egyszerűen csak a „folyók” ( görögül Ποταμοί ) nevet fűzték hozzájuk néven említik őket a görög történetírás. A 4 folyó közül az Evrotas rendelkezett a legjobb tengeri alkalmassággal, és általában a kiképzőszázad zászlóshajójaként használták.
A hajó részt vett az 1897-es rövid és "furcsa" görög-török háborúban, P. Apostolidis kapitány parancsnoksága alatt.
Már nem új, az ágyús csónakot a kisebb nyugati "Ionian Flotilla"-hoz csatolták. 1912. november 5 -én (18-án) a görög hadsereg megkezdte Himara városának felszabadítását . A város szülötte, a csendőrség őrnagya, S. Spiromilios, Makedonomah (Macedónia Görögországgal való újraegyesítéséért küzdő harcos), Macedóniában „Buas kapitány” néven ismert, egy 200 krétai önkéntesből álló különítmény élén. helyi lakosok, valamint egy 17 tengerészből álló kis partraszállási csoport reggel szállt partra a Spilia-öbölben. A török-albánokkal folytatott rövid összecsapás után a partraszállás még aznap estére felszabadította Himarát. A partraszálló haderőt később egy gyalogos század erősítette meg, és a háború végéig megtartotta a város irányítását.
A partraszállási műveletet a Jón-osztag hajóinak egy csoportja támogatta, amely 3 „gőzuszályból”, Evrotasból, Aheloosból és Piniosból állt. A görög egységek Himarében való tartózkodása alatt a hajók támogatták a hadsereget és biztosították a város görög lakosságának biztonságát.
November 22-én N. Stratos miniszter utasítására 3 „gőzbárka” harci felderítő hadműveletet hajtott végre Avlona város öblében, hogy felderítsék az ellenséges egységek jelenlétét ott, és végleges döntést az Avlona elfoglalására irányuló hadműveletről. Ebből a célból egy 10 tengerészből álló kis partraszálló erőt szálltak partra Sason szigetén . Az avloni albánokat figyelmeztették, hogy ha bármilyen lépést tesznek a tengerészek ellen Sasonán, a várost ágyúzzák. Sason helyőrsége a háború végéig a szigeten maradt.
A görög flotta ezen előzetes akciói az Avlonai-öbölben éles reakciót váltottak ki Ausztria-Magyarország és Olaszország részéről, aminek következtében Avlona elfoglalásának tervét elvetették, és úgy döntöttek, hogy Agia városa közelében partraszállást hajtanak végre. Saranta , amely ráadásul a már megszállt Himarától délre volt. November 24-én partra szállt a városban az 1. gyalogezred Evrotas, Aheloos és Pinios tűztámogatásával, "a helyi lakosság leírhatatlan lelkesedésével", ahogy a gőzbárkacsoport parancsnoka, K. Georgantas százados írta. jelentésében. A főhadiszállás terve előirányozta az ezred gyors előrenyomulását Delvino városába , hogy hátulról (északról) támadhassa meg a „ Joannina erődöt ” védő oszmán erőket. Az ezred csak november 28-án indult útnak, ami lehetővé tette, hogy jelentős török-albán erők állják útját. Váratlan és rendkívüli ellenállásba ütközve az ezred visszatért Agia Sarantába, felszállt a rá váró gőzösökre, és egy csoport "gőzuszály" védelme alatt Kerkyra szigetére , majd Prevezába szállították [2]. .
1913 februárjában, a joanninai csata utolsó szakasza előtt a hadsereg parancsnoka, Konstantin koronaherceg szigorúbb blokádot követelt az albán tengerparton, amelyen keresztül a török hadsereget is ellátták. Az elli csatában és a lemnoszi csatában a török flotta felett aratott görög győzelmek után a görög flotta megengedhette magának, hogy a régi vaskalapos „ Psarát ” a Jón-tengerre helyezze. A flottilla a háború kezdete óta a Jón-tengeren lévő 4 „folyón” kívül a töröktől elfoglalt „ Aetos ”, „ Loghi ”, „ Aspis ” és a „ Nikopolis ” romboló is helyet kapott . A század 4 mozgósított személyszállító hajót is kapott, köztük volt az Athena és a Themistoklész óceánjáró. A század parancsnokságát Andreas Miaoulis Jr. kapitány vette át. A Külügyminisztérium egy alkalmazottját a Psara zászlóshajó csatahajóhoz küldték, hogy megoldja az új Albánia állammal , valamint Ausztria-Magyarországgal és Olaszországgal kapcsolatos problémákat.
Epirus és Albánia egész partja blokád alá került , Prevezától Avlonig , majd Dyrrhachiáig . A blokádzóna 4 szektorra volt osztva: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - Korfu szigetének északi foka, a Korfu és Epirusz közötti szoros, Korfu déli foka - Preveza. Az első 2 külterületi szektor irányítását rombolókra és utasszállítókra bízták, akiknek volt walkie-talkie-ja. Az utolsó 2, belső, szektor irányítását a "folyók", a "Nikopolisz" és a mozgósított kishajók vették át.
A „Psara” zászlóshajó Avlonába tartott, ahol a századparancsnok találkozott az új albán hatóságokkal, akiknek elmagyarázta feladatát. Február 18-án a század álpartraszállást hajtott végre Agia Sarantánál, hogy elterelje az oszmán erőket Ioanninából. A hadművelet megismétlődött február 19-én, azon a napon, amikor megkezdődött a hadsereg döntő támadása a "Ioannina erőd" ellen. Február 21-én a joanninai török helyőrség megadta magát a görög hadseregnek [3] [4] [5] [6] .
1916 októberében Görögország kezdeti semlegessége miatt az antant mind a 4 "folyót" elkobozta, és átadta a franciáknak [7] .
Miután Görögország 1917 júliusában belépett a háborúba, a hajókat visszaadták a görög flottának, de az Evrotászt azonnal kivonták a flottaból.