A Tsusima incidens ( Jap. ロシア軍艦対馬占領事件 Rosia senkan Tsushima senryo: jiken , "Cusima orosz katonai bíróságok általi elfoglalásával történt incidens") egy nemzetközi incidens 1861-ben, amely az oroszországi viszony és a japán viszony megsértését okozta. , amelyet Nagy-Britannia támogatott .
Kezdetének oka számos orosz tisztségviselő, köztük maga II. Sándor császár szenvedélyes vágya volt , hogy stratégiailag fontos kikötőt hozzanak létre egy teljesen jégmentes Tsusima szigeten a Japán-tenger Tsusima- szorosában . Egy ilyen kikötő létrehozásának támogatói Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg és a Csendes-óceáni orosz század parancsnoka, I. F. Likhachev kapitány volt . Az orosz külügyminisztérium akkori vezetője, A. M. Gorcsakov nem kapott tájékoztatást a folyamatban lévő projektről. A kivégzéssel I. F. Lihacsev [1] elsőrangú kapitányát és a „ Poszadnik ” korvett adjutánsszárny parancsnokát, N. A. Birilev parancsnokát bízták meg .
Az Első Független Csendes-óceáni Squadron létrehozásához új bázisokra volt szükség az Oroszország, Japán, Korea és Kína kikötőiből az óceán felé vezető útvonalakon található jégmentes kikötőkben. A Tsusima-szigetet választották ezeknek a helyeknek . Az orosz kormány ugyanakkor Japán központi hatóságait megkerülve egy bázispont építésével akart üzletelni, hogy ne vonja magára a világ diplomáciai köreinek figyelmét.
1860. június 17-én a "Posadnik" korvett az N. A. Birilev adjutáns szárny parancsnoksága alatt megérkezett Nagaszaki belső útjára - a hajózás végső pontjára, ahol feltöltötte a Kínai-tenger századát (a Csendes-óceán első független százada). Óceán) I. F. Lihacsev 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt, ezzel befejezve a Kronstadtból induló félig körülhajózást.
Az első tárgyalások Inasa Okaba Suruga-no-kami kormányzójával a föld bérletéről Inasa faluban - ahol 1858-ban az Askold fregattot megjavították , és ahol a laktanya, a csónak- és kötélzetraktár, valamint a kohó maradt. - Nagaszakiban történt 1860. november 2-án. Az orosz oldalon 20 tiszt volt, köztük A. A. Kornyilov hadnagy (a „ Dzsigit ” klipper parancsnoka, Musin-Puskin zászlós kapitány és N. A. Birilev szárnysegédje (a „Poszadnik”) korvett parancsnoka. Minden tárgyalás két fordítón keresztül zajlott. A tárgyalások után az orosz tiszteket november 4-én meghívták az éves Minuri fesztiválra - Nagaszaki alapításának napjára. A szerződés megkötése után N. A. Birilev vállalta a terület rendezését - elrendelte egy kis kenyér megépítését. gyárat, egy házat a tisztek számára és egy fürdőt mindenki számára. De nem a Nagaszaki melletti állomás létrehozása volt a végső cél, és N. A. Birilev felkérte Inasa kormányzóját, hogy állítson fel védnökséget Tsusima kormányzója, So Tsushima-no-kami előtt , hogy ideiglenesen engedélyezze a Posadnik korvett Tsu-Shime (Tsushima) szigetén a Tatamura-öbölben, az Imosaki-félszigeten. Hasonlóképpen, I. F. Likhachev találkozott Okaba Suruga-no-kami kormányzójával, és meggyőzte őt arról, hogy a létesítmény Ha az oroszok a Tsusima állomáson állomásoztak, áldás volt Japán számára, mivel az angolok számára megjelenik az ellensúly. repülőszázad. A találkozó után I. F. Lihacsev levelet küldött Konsztantyin Nyikolajevics nagyhercegnek, amelyben közölte, hogy szóbeli hozzájárulást kapott hajóink raktárainak a Tsusima-szigeteken való elhelyezéséhez. Az Orosz Birodalom japán konzulja, I. A. Goskevich nem támogatta a Cusimán egy haditengerészeti állomás létrehozását , mivel az nem kapott hivatalos jóváhagyást A. M. Gorchakovtól. És azt is hitte, hogy egy ilyen állomás építése ellentétes azzal a megállapodással, amelyet E. V. Putyatin gróf 1858-ban kötött Edóban a japán kormánnyal [2] [3] .
I. A. Goshkevich ellenállása ellenére a Posadnik február 20-án elindult Hakodatéból Tsushimába, majd 1861. március 1-jén a Tatamura-öböl (ma Aso-öböl) nyugati részén horgonyzott le Osaki falu közelében. A diplomácia legmagasabb fokán eljárva N. A. Birilevnek sikerült engedélyt szereznie So Tsushima-no-kami Mune Yoshiyori kormányzótól az Imosaki-öböl (Imoskaka) feltárására, és engedélyt kapott egy tengeri állomás létrehozására az orosz flotta számára ugyanabban az öbölben. Április 2. "Posadnik" beköltözött ebbe az öbölbe. Április 3-án kitűzték a partra az orosz zászlót, sátrat állítottak fel és helyet választottak a raktár és a gyengélkedő helyiségének építésére, valamint kijelölték a korvett aktuális javításának helyét. A vezető navigációs tiszt, L. Churkin hadnagy leíró partit szervezett, és megkezdte a mélység mérését és a Tsusima-hátság szigeteinek részletes térképének összeállítását (a Posadnik tisztek által összeállított térképeket ezt követően a Haditengerészeti Minisztérium Vízrajzi Osztálya tette közzé ). A jelzőoszlopot Usi szigetén állították fel, amely a Tatamura-öböl nyugati bejáratánál található. A helyi hatóságok 15 asztalost adtak az orosz tengerészek segítségére. A csapat egy része kertet telepített és gazdálkodásba kezdett. Március 27-én I. F. Lihacsev, aki már ellentengernagyi rangban volt, az Oprichnik klipperrel érkezett az öbölbe. Az építmények felállítása során a japán asztalosok jelezték a legjobb fákat a kivágásra, és segítettek leengedni őket az építkezésre. Április elején közös erővel megkezdték az állomásfőnöki szárny, a gyengélkedő, a fürdő, a szénraktár és a csónakház építését. Egy 6 méter széles mólót is lefektettek. N. A. Birilev parancsára iskolát szerveztek a japán fiúk orosz nyelv oktatására, és a korvettből öt ágyút lőszerrel adományoztak a helyi uralkodónak, Mune Yoshiyorinak. Április 16-án I. F. Lihacsev ellentengernagy a " Svetlana " fregatton ismét meglátogatta az építkezést [2] [4] .
Májusban az épülő helyszínt Bakufu Oguri Tadasa látogatta meg. 13 napig tartózkodott, és átadott N. A. Birilevnek egy dokumentumot, amely felhatalmazza a találkozót a fejedelemség vezetőjével. Továbbá N. A. Birilevnek sikerült tárgyalnia Muraoka Oomi herceg főtanácsadójával és a sziget kormányzójával, Nii Mogochiiróval. Készítettek egy dokumentumot, amely így szól: „Cu-Simszkij herceg minden tekintetben hajlandó elfogadni Oroszország pártfogását, aminek értelmében, ha az orosz kormány szükségesnek tartja a hajók itt tartását, akkor ebbe készségesen beleegyezünk, és Hirourától Imosakiig, beleértve a helyet, és a jelzettek szerint adják az ördögnek az orosz hajók rendelkezésére és oltalmuk alá a teljes Tatamura-öblöt, vagyis Ushisimától Obunokoshiig. Semmi dolgunk nem lesz más nemzetekkel. Kérjük az orosz kormányt, hogy lásson el minket a legújabb lőfegyverekkel, amennyire csak lehetséges, és kérjük az oroszokat, hogy képezzék ki fiatal tisztjeinket a legújabb hadtudományra ... kérjük az oroszokat, hogy ne sértsék meg ősi szokásainkat és ne próbálják meg gyorsítsák fel hitüket... De mindezt csak akkor tehetjük meg, ha ennek nem lesz akadálya Edó-i Kormányunk” [2] .
Május 20-án, amikor a pont építése már javában zajlott, angol hajók (az Actaeon fregatt (ang . HMS Actaeon (1831) ) és két ágyús csónak) járt az Imosaki-öbölben . N. A. Birilev fogadta a brit tiszteket, és nagylelkűen megosztotta velük készleteit. Néhány nappal e hajók indulása után Alcock brit nagykövet magyarázatot kért Goshkevich-hez. Június 2-án a szigetet meglátogatták Edo biztosai - Ogura Bungo-no-kami és Mizoguchi Yasaguro. Ezzel egy időben Harris brit nagasaki konzul tiltakozott. Ekkor érkezett Japánba J. Hope altengernagy brit százada az Encounter ( Eng. Encaunter ) korvett zászlóshajóval. Alcock, Harris, Hope nyomására, és nem akart eszkalálni a britekkel, a japán kormány megváltoztatta a hozzáállását a tsushimai orosz állomáshoz, és visszavonta az építési engedélyt. Augusztusban megérkezett a szigetre az angol osztag vezetője, Hope admirális, majd Primorye déli kikötőibe ment, hogy találkozzon I. F. Lihacsevvel, de mivel nem találkozott vele, levelet hagyott a sziget hosszú távú tartózkodásáról. Orosz hajó a Tsusima-szigeten. Kicsit később Edo hivatalos tiltakozást küldtek konzulunknak, de Mune Yoshiyori visszahozta Edónak. Valamivel később ennek a tiltakozásnak a másolata változatlanul eljutott Szentpétervárra, I. F. Lihacsov szerint ez a briteken keresztül történt. N. A. Birilev a lehető legjobban késleltette távozását a szigetről, és csak I. F. Lihacsev személyes utasítása után kezdett felkészülni a tengerre. "Posadnik" szeptember 7-én hagyta el a szigetet, helyette az " Oprichnik " klipert, majd egy idő után csatlakozott az " Abrek " kliperhez. Szeptember végén mindkét klipper elhagyta a szigetet. Az orosz tengerészek által emelt összes épületet átadták a sziget fejedelmi kormányzójának, aki írásos igazolást küldött arról, hogy az Imosakiban maradt összes épületet és felszerelést érintetlenül megőrzik. A kérdés végleges rendezését N. P. Ignatievre bízták. Decemberben L. F. Balluzek , a Pekingi Bíróság rezidens minisztere kifejtette Bruce-nak, a brit kínai küldöttnek, hogy a Posadnik korvett Csusima-szigeteken történő parkolása egy magánügylet miatt történt, és az orosz kormánynak semmi köze ehhez. ez, és minden felelősség I. F. Lehacsov századparancsnokot terheli, akit addigra már eltávolítottak a századparancsnoki posztból [3] [4] .
Ennek az esetnek vége volt.
A tsushimai incidens megértette Oroszországgal, hogy Szibéria és a Távol-Kelet gyéren lakott és fejlett régióinak körülményei között katonai-politikai képességei a Csendes-óceánon nagyon korlátozottak. Ezért a császár elhalasztotta a jégmentes kikötő kérdésének megoldását. De látszólagos hiábavalósága ellenére az Orosz Birodalomnak mégis sikerült némi hasznot húznia a tsushimai incidensből: miután a Csendes-óceán északnyugati szektorában ellenállásba ütközött, Nagy-Britannia felhagyott továbbfejlesztésével, és más pontok felé fordult [5] [6] .
Ezt követően I. F. Lihacsov ezt írta: „Lehet, hogy csak egy dolgot értünk el: nem engedtük, hogy Anglia elfoglalja ezt a szigetet” [6] .
1862-ben a Namamugiban történt incidens során megölték Charles Lennox Richardson angol kereskedőt , akinek a japán udvar angol megbízottja, Rutherford Alcock 110 ezer font sterlingről szóló számlát nyújtott át a japán kormánynak, és az erő demonstrálására Hope's század bombázta Kagosima városát . A csendes-óceáni első független század új vezetője, A. A. Popov megjegyezte, hogy ha Japánnak lennének haditengerészeti állomásaink, a britek nem hajtották volna végre ezeket az akciókat.
Később Oroszország visszatért a haditengerészeti állomások jégmentes kikötőkben való létesítésének kérdéséhez, majd megépült a Port Arthur , és fokozatosan növelte jelenlétét Mandzsúriában és Koreában. A Tsusima feletti orosz ellenőrzés nélkül azonban Port Arthur mindig is rendkívül sebezhető volt, így maga Japán profitált a legtöbbet az incidensből . Ebben kezdődött a Meidzsi-restauráció , amely az ország gyors gazdasági és katonai fejlődésének kezdetéhez vezetett, és Japánt fontos tengeri hatalommá változtatta, igényt tartva Kína és Korea területére, kiszorítva onnan az európai országokat.