| Falu | |
| Hamekoski | |
|---|---|
| uszony. és Karel. Hamekoski | |
| Vonat a hämekoski Janisjoki hídon | |
| 61°51′29″ é SH. 30°56′38″ K e. | |
| Ország | Oroszország |
| A szövetség tárgya | Karéliai Köztársaság |
| Önkormányzati terület | Pitkäranta |
| Vidéki település | Harluskoe |
| Történelem és földrajz | |
| Időzóna | UTC+3:00 |
| Népesség | |
| Népesség | 29 [1] fő |
| Digitális azonosítók | |
| Irányítószám | 186806 |
| OKTMO kód | 86633430126 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Hämekoski [2] ( fin. és Karel. Hämekoski - " Häme küszöbe [3] ") egy falu Oroszországban , a Karéliai Köztársaság Pitkyarantsky kerületében . Harlu falu része a Harlu vidéki település területén [4] . A település a Yanisjoki folyó partján található , 40 km-re az A121- es út mentén Sortavala városától északkeletre [5] .
Ugyanezt a nevet viseli az Oktyabrskaya vasút Lodeynoye Pole - Yanisyarvi vonalának 5. kilométerénél található megálló .
Az üzemet 1897-ben alapították keményfém üzemként, majd kartongyártóvá, majd később rétegelt lemezgyártóvá alakították át. 1921 óta foglalkozik öntöttvas gyártásával.
1896 decemberében a Helsinkiben megjelenő svéd nyelvű HBL napilap arról számolt be, hogy Hämekoskiban új gyárat építenek, és az épület építése már folyamatban van, és W. Dippel konzul lesz az üzlet vezetője. Az üzem célját és típusát titokban tartották. Hasonló publikációk más kiadásokban is megjelentek [6] [7] . Mint kiderült, Finnország első kalcium-karbid üzemét Hämekoskiban alapították a 19. század végén [8] . A vízellátás munkálatai 1897 novemberében kezdődtek, és két év alatt fejeződtek be. A produkciót Ed. Sederkreutz (szerk. Cedercreutz) és L. Kron (L. Krohn). Az építési munkákat N. Norell mérnök irányításával végezték, aki a vállalkozás első ügyvezető igazgatója lett. A munka legnehezebb részét képező vízcsatorna 470 méter hosszú volt: az esési magasság 12,2 méter, az üzem teljesítménye a legalacsonyabb vízálláson 3000 lóerő volt. 1899-re azonban már csak 1200 lóerőt használtak. A csatorna kijáratánál gyárépületek voltak: két nagy tégla kétszintes épület, egy vízierőmű, két meszes kemence . A legkomolyabb berendezések külföldiek: amerikai gyártású turbinák, valamint a Siemens-Schuckertwerke által gyártott nagy, 600 lóerős dinamók . 12 kályhához szolgáltattak áramot. A gyárat egy téglakémény , egy fűrésztelep , egy asztalosműhely és egy nagy gépműhely egészítette ki. A társaság tulajdonában volt egy vasút is a gyártól a janisjärvi mólóig, maga a móló, valamint egy gőzös és több uszály, amelyek Vartsilába futottak [9] . A vízenergia növekvő ipari felhasználása a 19. és 20. század fordulóján nagyszámú keményfémgyár létrehozásához vezetett. Két gyárat is alapítottak Finnországban, a Hämekoski SA-t és a Siitola Corporationt. A nemzetközi piaci gyenge pozíciók miatt 1902-ben mindkét gyár kénytelen volt beszüntetni tevékenységét [10] . Azonban a JSC "Hämekoski" problémáiról szóló jelentések még korábban jelennek meg.
Átmenetileg bezárják a hämekoski kalcium-karbid gyárat is [11] .
|
1904-ben az üzemet kartongyárrá alakították át. A tulajdonos akkoriban a JSC Hämekoski (Ab Hämekoski Oy) volt [12] .
Rétegelt lemezgyár1916-ban a Värtsilä (Ab Wärtsilä Oy) részvénytársaság megszerezte a JSC Hämekoski részvényeinek egy részét.
A Laskelsky gyár és a Vartsila részvénytársaság 10 millió márkáért megszerezte a Hämekoski részvénytársaság részvényeinek többségét, 2000 részvényből 1800-at. A „Vartsilya” megszerzi a Hämekoski-zuhatag tulajdonjogát, a Lyaskelsky gyár pedig értékes erdőket szerez. A 2 millió márka alaptőkéjű Hämekoski Társaságnak van fareszelő- és kartongyára a ruskealai plébánián [13] .
1919-ben a Vartsila JSC kivásárolta a részvények fennmaradó részét, így a Hämekoski-i régi ipari üzem teljes tulajdonosa lett. Körülbelül ugyanebben az időben a JSC "Vyartsilya" abbahagyta saját nagyolvasztójának használatát . A cél az volt, hogy a Hämekoski Electric Steel Furnace -ban jó minőségű fémhulladékot olvasztassanak be , áramot kapjanak a vízerőműtől, és leállítsák a szénnel való munkát a Vyartsil hardvergyárban . 1921-ben a cég az üresen álló gyárépületekben fémhulladék- újrahasznosító üzemet épített, három kemencét telepítve. A vízerőművet az erőmű igényeihez igazították. Mivel a vashulladékot Finnország minden részéről hozták be, összetétele jelentősen változott, a nagy uszálydaraboktól a forgácsolóforgácsokig. A feldolgozás során nyert vasrudakat eleinte vasúton szállították Janisjärvibe, majd uszályon Värtsilába . Az előállított nyersdarabok összetételét a vartsilai üzemben szükség szerint megváltoztattuk. 1922-ben a Hämekoski vasmű 4000 tonna vasat állított elő. Ugyanebben az évben mintegy 500 000 négyzetméter rétegelt lemez készült. Az üzemben közel 330-an dolgoztak, ebből mintegy 50-en a vasműben, és körülbelül 210-en a rétegelt lemezgyárban, 90-en nők. A többiek egy 29 tehenet számláló farmon dolgoznak. A gyár összes szerelőjét házzal és faanyaggal látták el. Más dolgozók, akik a termelő helyiségekben éltek, négyzetméterenként 1 finn márka bérleti díjat fizettek. A gyári munkásoknak szánt tejet egyébként literenként 1,80 márkáért adták [12] .
A rúdban lévő vasat jelenleg két finn gyár gyártja, nevezetesen a Vuoksenniska és a Hämekoski. Az 1921-1925 közötti években a tuskós vastermelés 10 000 és 11 300 tonna között, míg az import 4 000 és 18 000 tonna között ingadozott . Annak ellenére, hogy ezeknek a gyáraknak lehetőségük van olcsó vízenergia felhasználására, a vas tuskós gyártása modern körülmények között veszteségesnek bizonyul, aminek következtében ezek a gyárak a közeljövőben leállnak [14] .
1925 márciusában a Hämekoski rétegelt lemezgyárban egy harmadik műszakot vezettek be. Ezt megelőzően négy gépen dolgoztak, de egy ötödik gépet is piacra dobtak. Ezeket az intézkedéseket a rétegelt lemez iránti megnövekedett kereslet okozza [15] . 1926-ban a Hämekoski rétegelt lemez kínálata Angliában az 1926-os általános sztrájk és a túlzott verseny miatt korlátozottá vált. De 1925-ben, amíg minden stabil volt, a rétegelt lemez gyártása 8000 köbméterre nőtt - az üzenet főleg Viborgból érkezett . Télen azonban Kotkába , Helsinkibe és Hankóba is szállítottak . Az értékesítés alapvetően Angliában és Hollandiában történt, a termékeket Olaszország , Németország , Belgium , Dél-Afrika és Kína is vásárolta . 1927-re a Hämekoski kohót három elektromos kemencével szerelték fel, amelyek mindegyike napi 5000 és 6000 kg közötti termelést eredményezett. A nyitott kandallós kemencében nyírfa rönköt használtak nyersanyagként. Két modern szárítóüzem működött, az egyik amerikai, körülbelül 1 millió 250 000 márkába került, a második pedig egykori papírgépek berendezéseiből épült. Volt több ragasztóprés, egy eszterga. A vízerőműben 5 turbina van, a kiömlő magassága 12 méter volt. A Leppäkoskit és a läskeläi üzemet villamos energiával látták el. A gyárnak saját keskeny nyomtávú, 3,5 km-es útvonala volt Janisjarvi kikötőjéig. Az üzem az államvasúthoz is kapcsolódott. Az üzem összesen 6 kilométernyi vasúti sínnel rendelkezett. A Hämekoski gyár dolgozóinak száma 270 főre nőtt, akik többsége a cég által épített épületekben lakott [16] . A szovjet-finn háború (1939-1940) során egy légicsapás következtében egy elektrokohászati üzem, egy rétegelt lemezgyár és a vízerőmű kivételével minden épület megsemmisült [17] .
Íves vasúti híd építéseFinnország függetlenné válása után az építőipar hanyatlóban volt: a háború utáni időszakban nem volt elég vas. Mivel Finnországban két cementgyár épült, a vasbeton volt az, amely megfizethető építőanyagnak számított. 1919-ben megkezdődött a stratégiai jelentőségű Matkaselkya - Suojärvi vasút építése a szovjet határ felé vezető elágazásként. Az útvonal gazdaságilag életképes volt, lehetővé téve az ásványok és erdők szállítását. A legnagyobb nehézséget Janisjoki leküzdése jelentette. 1919 áprilisában az Országos Építőmérnöki Testület nagyobb cégeket keresett meg a híd megépítésével, azzal a feltétellel, hogy a híd még az ősszel készen áll és megnyílik a forgalom számára. A legjobb ajánlat az OY Constructor AB-tól érkezett, a kivitelezővel 920 000 márkára vonatkozó szerződést 1919. április 30-án írták alá. Tehát mindössze hat hónap alatt 110 méter hosszú és jelentős magasságú hidat kellett építeni. A rajzokat az OY Constructor AB rajzműhelyében készítette Emil Holmberg vezetője. A műszaki rajz szerint a híd nyugati végének kereszteződésében egy törőgép, betonkeverő, emelők és mobildaruk kerültek elhelyezésre. A munkát Mane Muoniovaara mérnök felügyelte. 1919. november 26-án megtörtént a híd szemle és átvétele. A teljes munkaerőköltség 131 581 munkaórát tett ki. Az eredeti becslést túllépték: a többletköltség 108 000 márkát tett ki az előzetes számítások hibája miatt: a keleti pillér szikla sokkal mélyebbnek bizonyult. Így az összköltség 1 028 000 márka, azaz négyzetméterenként 1 700 márka volt [18] .
Hämekoskinak saját ifjúsági társasága volt, amely 1905-ben csatlakozott a Dél-Karél Ifjúsági Társasághoz [19] .
A téli háború után a moszkvai szerződés értelmében Viborg tartomány nagy része a Szovjetunióhoz került . A terület azonban 1941 és 1944 között ismét Finnországhoz került.
Július 9-én a finnek végre áttörték a 71. lövészhadosztály védelmét, és két részre vágták a 7. hadsereget. A 168. lövészhadosztály, a parancsnokság és a 71. lövészhadosztálytól a 367. lövészezred félig körülkerítve találta magát Sortavala térségében. A finnek néhány napig megpróbálták ezeket az egységeket Ladogába dobni, és harckocsikat használtak az ellenük vívott csatákban. 1941. július 18-án a finn hadsereg főként Hämekoski, Harlu, Kaalamo térségében fokozta tevékenységét. 4:00 órakor Hämekoski térségében a finn hadsereg két zászlóaljjal átkelt a Janisjoki folyón, és támadást indított nyugat és délnyugat felé. 1941. július 20-án az offenzívát kifejlesztő finn hadsereg különös aktivitást mutatott a Harlu, Hämekoski és Särkisyurya irányokban, a harcok a védelem belsejében folytak. A hadosztály augusztus 15-i és 16-i kivonása is a finn hadsereg csapásai alatt történt. A hadosztály egyes részeinek szervezetten sikerült visszahúzódniuk a Rautalahti vonalra. A hadosztály Sortaval irányban védekezett 35 napig, majd a 168. lövészhadosztályt Valaam szigetére menekítették [20] [21] . Az 1941-1944-es szovjet-finn háború 1944. szeptember 19-i befejezése után a moszkvai fegyverszünet értelmében visszaállt az 1940-es moszkvai szerződés érvényessége .
1958-ban a Läskelä, Hiydenselg és Harlu gyárakat egyesítették a "Läskel Celulóz- és Papírfafeldolgozó Üzembe". A "Barátság" [22] nyári úttörőtábort szerveztek Hämekoskiban .
A karéliai vidéki könyvtárak Hämekoskiban először nyitottak szabad hozzáférést az irodalomhoz: elkezdtek előfizetni a köztársasági könyvtárak és a leningrádi közkönyvtár könyveire [23] .
A peresztrojka időszaka változásokat hozott: a mozgóboltok kezdtek érkezni Hämekoskiba . A lakosság főként nyugdíjasokból áll, egy részük nyúltenyésztéssel foglalkozik [ 1] . A Harlu vidéki település Tanácsában a községet egy 2017-ben 5 évre megválasztott képviselő képviseli [24] .
| 1991 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 [25] | 25 [26] | 27 [27] | 29 [1] | 30 [1] | 29 [1] |
Hämekoskiban 2018-ban 29-en éltek: 14 férfi és 15 nő. Közülük három iskolás korú (17 éves korig); nem volt óvodás korú gyermek (6 éves korig) [28] .
Hämekoski HPP-21 , 3,58 MW teljesítménnyel [29] .
|
| Harlu vidéki település | |
|---|---|
