| Vedzhikhi Hurkush | |
|---|---|
| túra. Vecihi Hurkus | |
| Születési dátum | 1896. január 6 |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1969. július 16. (73 évesen) |
| A halál helye | |
| Csaták/háborúk | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Vecihi Hurkush ( körút. Vecihi Hürkuş , 1896. január 6. – 1969. július 16.) török repülőgépmérnök, a török repülés egyik úttörője. Létrehozta az első török repülőgépet, majd megalapította az első török repülőgépgyártó céget [1] .
1896. január 6-án született Isztambulban. Amikor a balkáni háború elkezdődött , önként jelentkezett. Hazatérése után a bejkozi hadifogolytábor parancsnokává nevezték ki . Majd az első világháború idején , 1916 elején a mezopotámiai hadjárat idején Bagdadba küldték szerelőnek [2] . Részt vett a második világháborúban . Sérülten visszatért Isztambulba, és belépett a Yesilköy -i Tayyar Iskolába , ahol pilótaként végzett.
Részt vett az oroszok elleni hadműveletben egy dekadens hadosztályban, sikeres felderítő és bombázó repüléseket hajtott végre, és kutyaharcban lelőtt egy orosz repülőgépet. Vecihi Hurkush az első török Taiyar, aki lelőtt egy repülőgépet.
Ezt követően orosz fogságba esett, de sikerült Nargin - szigetről Iránba szöknie . Szökése után visszatért Isztambulba, és 1918-ban csatlakozott a 9. harci repülőgépszázadhoz, amelynek feladata volt Isztambul védelme a szövetséges légitámadásoktól. Ő tervezte a vadászrepülőgépet, de nem tudta befejezni a projektet a montreux -i tűzszüneti megállapodásban foglalt feltételek miatt .
Vecihi Hürkus a szabadságharcban való részvétele során különösen az İnönü és Sakarya háború idején végzett nagy sikerű felderítő és támogató repüléseket, és lelőtt egy görög repülőgépet is. Vedzhikhi Hurkush a függetlenségi érmet (Istiklal) kapta piros csíkkal. Emellett a Török Nagy Nemzetgyűlés három köszönőlevelet is átadott neki. Ő az egyetlen, aki három díjat kapott.
A háború után megtervezte és megépítette első repülőgépét és számos más repülőgépet. Az első világháború során szerzett repülőgép-hajtóműveket használta a repülőgépek hajtásához. 1924-ben Izmirben a semmiből megépített egy Vecihi K-VI katonai repülőgépet , amely 1925. január 28-án hajtotta végre első repülését. 1930-ban motorcsónakot (Vecihi-SK-X) és polgári repülőgépet (Vecihi K-XIV) épített Kadikoyban , Isztambulban , majd hidroplánt 1933-ban.
1932. április 21-én megalapította a Vecihi Sivil Tayyare Mektebi polgári repülőiskolát Kadikoyban. A következő évben ő képezte ki az első török pilótát , Bedriye Tahir Gökment . Az 1934-es vezetéknévtörvény után vette fel a Hurkush ("Szabad Madár") vezetéknevet . 1939. február 27-én a németországi Weimar School of Engineering-en szerzett repülőgépmérnöki diplomát .
1948-ban Kanatlılar Dergisi néven légiközlekedési magánkiadványt alapított. 1954. november 29-én megalapította a Hürkuş Havayollarit (Freebird Airlines), az első magán légitársaságot Törökországban. 1961-től 1966-ig a Bányászati Kutatóintézet légifotózását végezte.
1917-ben Hurkush volt az első török pilóta, aki a kaukázusi fronton elfogott kétmotoros repülőgépet – az orosz Caudron G.4 -et – vezette. 1918-ban a nulláról készített légcsavart Isztambulban egy szintén oroszoktól elfogott Nieuport 17 -hez. A török szabadságharc idején zselatin ragasztót gyártott a repülőgép szárnyaira való szövet ragasztásához.
1923-ban kilenc utassal repült egy elhagyott olasz Caproni Ca.5-össel, más néven Ca.57-tel vagy Breda M-1-el, így ő lett az első török pilóta, aki utasszállító repülőgépet vezetett. Ő építette az ország első vitorlázó repülőgépeit (US-4 és PS-2), és szerepet játszott a Turkish Bird (Turkish Aviation Society) megalapításában 1935 és 1936 között az ankarai Etimesgutban.
52 éves repülős karrierje során (1916-1967) összesen 102 különböző repülőgépmodellel repült, és 30 000 órát (3,4 évet) töltött a pilótafülkében.
1994-ben posztumusz kitüntetésben részesítette a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) a török polgári repülés fejlesztésében végzett 50 éves hozzájárulásáért.
Róla nevezték el a Türk Havacılık ve Uzay Sanayii által épített Hürkuş (Szabad Madár) turbócsavart [ 3] [4] .
Kétszer volt házas. Az elsőből, ami válással végződött, két lánya született, a másodiktól.