| Aknakereső "Hristo Botev" | |
|---|---|
| Projekt | |
| Építési évek | 1944 [1] |
| Évek szolgálatban | 1944 -... |
| Épült | egy |
| Szolgálatban | szolgálatban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
40 t (normál) 68 t (teljes) [1] |
| Hossz | 18,4 m [1] |
| Szélesség | 4,7 m [1] |
| Piszkozat | 2,4 m [1] |
| Motorok | dízel motor |
| Erő | 120 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 9,5 csomó |
| Legénység | 6 fő |
" Hristo Botev " vontatóhajó ( bolgár aknatisztító hajó-fiók "Hristo Botev" ) - a bolgár haditengerészet egyik aknavetőjea második világháború alatt és azt követően [1] .
A vontatóhajót 1944-ben építették a német haditengerészet számára Galati városában ( Románia Királyság ) egy vállalkozásban , majd 1944 szeptember elején, a németek visszavonulása idején félig elöntött állapotban elhagyták a kikötő közelében. Rousse . Konsztantyin Sztreluhov bolgár középhajós, aki átvizsgálta a hajót, megállapította, hogy a vontató gyorsan helyreállítható, majd a hajót felemelték és megkezdődtek a javítási munkálatok, amelyek során kiderült, hogy homokot öntöttek a hajó dízelmotorjába. [1] .
Miután Bulgária 1944 szeptemberében csatlakozott az Anti-Hitler koalícióhoz , az elfogott vontatóhajó hivatalosan is bekerült a haditengerészethez "Hristo Botev" néven, és aknakereső csónakká alakították át. A bolgár flotta egyik legmodernebb, legerősebb és legmegbízhatóbb hajója lett [1] .
"Hristo Botev" 1944. november 19-től aktívan részt vett a Duna medrének aknamentesítésében . Ekkor egy bolgár legénység tartózkodott a hajón, parancsnoka Nacho Ovcharov 1. rangú középhajós [1] .
1945 elejétől a "Hristo Botev" a bolgár aknakereső félosztály részeként működött a szovjet dunai katonai flottilla [2] aknavető dandárja alatt , amely mellett három másik bolgár hajó is helyet kapott. ( vontató-seprő "Iskar" , vontató- aknakereső "Kiril Popov" és motorcsónak " motoros csónak No. 2 ") [1] .
Az aknavető legénysége többször is kitüntette magát. Így Nikola Davidov elsőrangú középhajós a legénység két másik tagja segítségével sikeresen semlegesített egy korábban ismeretlen típusú brit elektromágneses aknát. 1944-1945 telén pedig a Belgrád - Pancevo személyszállító komp kíséretében az aknakereső felfedezett és hatástalanított két aknát, amelyek a komp útjában voltak (a legénység ezen cselekedeteit feljegyezték - az aknakereső kapitánya, II. rangot Nino Ovcharov és a hajó szerelője, Sztanyo Petrunov tisztjelölt Vörös Csillag -renddel, a többi legénység pedig Usakov kitüntetést kapott [1 ] .
Később, 1945 márciusában, amikor a belgrádi régióban a folyómedre vonóhálóval vonszolták, két jugoszláv és egy szovjet tengerészt küldtek kiképzésre a Hristo Botev aknakereső fedélzetére. Később pedig a "Hristo Botev" lett az egyetlen bolgár aknavető, amely Bécstől északra – a bolgár felelősségi övezeten kívül – aknamentesítést hajtott végre a Dunán [1] .
1945. június 5-én a "Hristo Botev" (a bolgár flotta összes hajója és csónakja közül egyedüliként) részt vett a bécsi Győzelmi Parádén - az ország haditengerészeti erőinek legtermékenyebb legénységeként (összesen a novembertől kezdődő időszakra). 1944. 19. és 1999. július 3. között a hajó 12 088 km-t tett meg a Duna mentén, amelyből 11 256 km-en harci vonóhálós halászatot hajtott végre, ezalatt 132 köteléket hajtott végre, és egymástól függetlenül nyolc érintkezés nélküli tengeri aknát semmisített meg robbantással) [1] .
1948. augusztus 9-én befejeződött a bolgár hajók részvétele a Duna vonóhálós halászatában, és 1949-ben a Hristo Botevet átcsoportosították a várnai kikötőbe [1] .
1955-ben besorozták a segédhajók hadosztályába [1] .
2013 elején még mindig a Hristo Botevet használták alapvontatóként (ugyanakkor régóta a bolgár flotta legrégebbi hajója és csónakja).
A hajó egy 68 tonnás vontató, fémtesttel és dízelmotorral (1944-1948-ban elektromágneses és akusztikus vonóhálóval szerelték fel ) [1] .
A mozgás sebessége a Duna mentén 7 km/h, a Duna mentén pedig 14 km/h [1] .