Hideglánc, hideglánc - olyan berendezések és gyártási folyamatok összessége, amelyek célja egy romlandó termék (élelmiszer, gyógyszer stb.) alacsony hőmérsékleten való tartósítása a teljes ciklus során a gyártástól (gyűjtéstől) a fogyasztásig.
Azon orvosi immunbiológiai készítmények ( vakcinák , szérumok stb.) tekintetében, amelyek a gyártás pillanatától a tervezett felhasználásig szigorúan meghatározott tárolási és szállítási hőmérsékletet (általában + 2 ... + 8 °C) igényelnek, a " hideglánc " használatos [1 ] [2] [3] . Ugyanezt a kifejezést használják az állatorvostudományban [4] .
A hideglánc számos elemből áll, amelyek három fő csoportra oszthatók. Ezek együttesen hozzájárulnak a hőmérsékleti rendszer fenntartásához a romlandó termékek tárolása, átrakodása és szállítása során.
Az első csoportba a helyhez kötött hűtőszekrények tartoznak (gyártás, beszerzés, átrakodás, elosztás és értékesítés).
A második csoportba tartoznak az izoterm járművek, amelyek vasúti, tengeri, folyami, légi, személygépkocsi és konténeres járművekre oszthatók. Minden szállítási módra kidolgozták a romlandó termékek szállítására vonatkozó megfelelő követelményeket.
A harmadik csoportba azok a segédtárgyak tartoznak, amelyek közvetlenül nem vesznek részt az áruk tárolásának és szállításának folyamataiban, de amelyek nélkül ezek a folyamatok nem hajthatók végre. Ide tartoznak a fertőtlenítő állomások, ahol a kocsikat, hűtőraktárakat stb. fertőtlenítik és mossák.
Romlandó áruk azok, amelyek a műszaki előírásoknak, szabványosítási dokumentumoknak, műszaki előírásoknak megfelelően a szállítás során védőintézkedések alkalmazását igénylik a magas vagy alacsony környezeti hőmérsékletnek való kitettség, az útközbeni gondozás vagy karbantartás ellen. Ezek elsősorban mezőgazdasági termékek és élelmiszertermékekké való feldolgozásuk, valamint számos iparág romlandó alapanyagai. Köztük hal, hús, tenger gyümölcsei, félkész termékek, kolbász, tejtermékek, sajt, majonéz, gyümölcsök, zöldségek. A romlandó termékeket a következőkre is osztják:
A hűtőlánc magában foglalja a termékhez ajánlott hőmérséklet (hőmérsékletviszonyok) fenntartását a gyártás során történő lehűléstől (fagyasztástól) egészen a végső rendeltetési helyre (raktárba, üzletbe) történő eljuttatásig. Ez a feltétel azonban nem mindig teljesül. Jelenleg több probléma is felmerül (a szállítás típusától függően):
Az Orosz Föderációban a vasúton szállított romlandó termékek 65%-át a hőmérsékleti rendszer megsértésével szállítják. Piaci szabályozás és ellenőrzés hiányában a feladók számára jövedelmezőbb a romlandó árut nem speciális járműveken szállítani anélkül, hogy pénzt költenének drágább szigetelt kocsikra , konténerekre és autókra – az adatokat az ASORPS-hoz vitték.
Jelenleg a kiskereskedelmi nagyvállalatok arra törekednek, hogy az NCC-t, valamint a romlandó áruk exportja, importja és tranzitja során termékeiket szállítsák. Az ezekben az ágazatokban tett erőfeszítések fokozatosan behatolnak olyan területekbe is, amelyekre korábban nem terjedt ki az NCC. Figyelembe véve az NCC fejlesztésének nemzetközi tapasztalatait, az Orosz Föderációban az NCC gyors növekedésére kell számítani, mivel a fogyasztói válság leküzdése és a lakosság hatékony kereslete a jó minőségű élelmiszerek iránt helyreáll.
Az NCC vállalja, hogy lehetőséget teremt a romlandó termékek szállítási feltételeinek ellenőrzésére. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma által 2017-ben összeállított, az élelmiszerszállítás során a hőmérsékleti rendszer betartásának ellenőrzésére vonatkozó ütemterv-tervezetnek 2020 májusában egy vasúti kísérlettel kellett volna kezdődnie. Résztvevői a JSC GLONASS, valamint az ASORPS hűtött gördülőállomány és hűtőkonténerek üzemeltetői voltak.
A szállított termékek koordináta-idő és hőmérséklet-nedvesség paramétereit tartalmazó információk összegyűjtésére és feldolgozására az autókba telepített hőmérséklet-érzékelőket és egy GAIS ERA-GLONASS („ASM ERA”) alapú automatizált felügyeleti rendszert használnak. A próbatesztek keretében különböző gyártók berendezéseit kapcsolják be a rendszerbe (konténerek és kocsik tervezésének részét képező berendezések, „külső” megoldások szenzorok, plombák formájában), hogy az államnak lehetősége legyen hogy közülük a legjobbat válasszuk kötelezőnek vagy ajánlottnak az NHC rendszerfelügyeletének elindításakor Oroszország egész területén.
A kísérlet eredményeinek összegzését 2020 nyarára tervezték. A projekt előzetes értékelése azt mutatta, hogy az NCC bevezetése lehetővé tenné a hőmérséklet szabályozását a romlandó áruk vasúti és közúti szállítása során. Ez viszont arra kényszeríti a feladókat és a fuvarozókat, hogy betartsák a romlandó termékek szállítására vonatkozó szabályokat.