| Harkov híd | |
|---|---|
| 49°59′18″ é SH. 36°14′29 hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Harkov folyó |
| Elhelyezkedés | Kievsky , Saltovsky , Osnovyansky kerületek Harkovban |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerendahíd |
| Anyag | vasbeton |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1770 (fa), 1954 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kharkiv Bridge egy híd a Kharkiv folyón Ukrajnában , Harkov városában . A Heroiv Kharkiv sugárút vonalában található . Fontos közlekedési funkciót tölt be, összeköti a központot a város keleti kerületeivel. A XVIII. századtól kezdve. sokszor átépítették.
A Harkov folyó első hídjának építésének pontos dátuma nem ismert. 1760-ban a 2. Harkov Száz lakói utasítást kaptak, hogy vagy javítsák meg a Molchanovskaya gátat, vagy építsenek egy hidat, és helyezzék el a folyásirányban. Arról, hogy milyen munkákat végeztek, nincs pontos információ, az 1767-es adatok szerint akkoriban még csak két gát és egy híd sem volt a folyón. Ugyanezen év tavaszán egy erős árvíz lerombolta mindkét gátat, és kompnak kellett átkelnie a folyón. És csak 1770 óta jelentek meg az első írásos bizonyítékok a Harkov-folyó hídjának létezésére: a híd építésének tényét a harkovi tartományi hivatal folyóiratai tükrözik. A hidat katonai célokra építették Pjotr Ivanovics Panin tábornok irányítására , aki azt akarta, hogy a Harkovba szeptember 20-án megérkező csapatok bármilyen időben könnyen és gyorsan átkelhessenek a folyón. Az építkezésbe "hídi ügyelet" keretében a harkovi, homomljanszki és lipecki biztosok munkásait vonták be. Nehéz volt a munka, kevesen voltak, ritkán cseréltek, gondok voltak az élelmezéssel, így a munkások gyakran az első adandó alkalommal megszöktek. Az építési fát a közeli területekről hozták, de a kitermeléssel és a szállítással is gondok voltak. A határidő betartása érdekében a Merefjanszkij, Olsanszkij és Valkovszkij komisszáriumból kellett építőket bevonnunk.
A megépült fahidat évente kellett javítani, és ez eleinte a városiak feladata volt, ami a javítási munkák rossz színvonalához vezetett. 1783-ban felmerült a javaslat a híd kővel való cseréjére. Jaroszlavszkij építész projektet és becslést készített. Utasítást kaptak a fa- és kőkitermelés megkezdésére, a partvédelmi munkák elvégzésére a jövő év tavaszától, azonban a Lopan folyón átívelő kőhíd építésének sikertelensége miatt 1784-ben a munkálatok elhalasztásáról döntöttek. majd ezt a projektet teljesen törölték. Az 1785. március 26-29-én bekövetkezett súlyos árvíz megrongálta a meglévő hidat: a vízfolyás lebontotta a támpilléreket , elmosta a híd alapjait, aminek következtében a teljes szerkezet leülepedt. 1787- ben új, de még mindig fahíd épült. Építését Csencov városfőnök és Jankovszkij kereskedő felügyelte. 1792-ben a hídon nagyjavítást hajtottak végre.
Dolgorukov főkormányzó alatt az 1840-es évek első felében. elkészítették a partvédelmi munkálatokat, és a munkálatok egy részét elvégezték. A harkovi híd közelében a jobb partot cölöpökkel erősítették meg, de az egyik árvízben hamar megsemmisültek. A töltések trágyával való feltöltését tervezték, amit a Lopanszkij híd környékén meg is tettek , annak ellenére, hogy az ilyen töltések elmosták a tavaszi árvizeket, és megduzzadt trágyával szennyezték a folyót. 1847-ben a kormányzó halála miatt megszakadt a munka.
A következő Kokoshkin főkormányzó az 1840-es évek végén - az 1850-es évek első felében. folytatták a munkát a partok megerősítésére, mivel a Harkov-híd környékén minden évben az áradások során a jobb part elmosódott, és lehetőség nyílt a folyó új ágára. Kezdetben azt tervezték, hogy a jobb part 125 sazhenjét elegyengetik, kitöltik a lejtőt, nagy macskakövekkel fektetik le, és kerek facölöpökbe kalapálják. A bal part mentén pedig 60 sazhenért tervezték a földtöltés kitöltését, a lejtő gyeppel való kirakását. Javasolták egy új híd építését, és nem a város, hanem a Zemstvo költségén. Új híd épült, a partvédelmi munkákat aktívan végezték, a kezdeti terveket a munka volumenének növeléséhez igazították, de a folyó tavaszi áradásai így is időszakosan elöntötték a bal partot, elvágva a városközponttól a Staromoskovskaya utcát .
A fahidakat évente kellett javítani, ami a 19. század végén a Harkov folyókon aktív kő- és vashidak építéséhez vezetett. 1901-ben a fából készült híd helyett új, kőtartókra épült harkovi vashíd épült. Az építési költség 172 ezer rubel.
1883-tól 1919-ig ló húzta vonal haladt át a hídon . 1923. október 23-án villamost indítottak. A Nagy Honvédő Háború idején a híd és a villamossínek megsérültek, de a város 1943. augusztus 30-i felszabadulása után helyreállt a villamosforgalom a hídon. 1948. augusztus 14-én trolibuszvonalat [1] [2] nyitottak .
Ukrajna és Oroszország 1954 - es újraegyesítésének 300. évfordulójára egy új híd építése befejeződött (A. V. Mezherovszkij építész). A híd vasbetonból készült, és a nyugati parton elhelyezkedő gránit talapzatokon szoborcsoportokkal díszített (M. F. Ovsyankin szobrász). Az északi az ukrán és az orosz nép egységét szimbolizálja - orosz és ukrán férfiak kézenfogva. A korlátok és a világítóoszlopok öntöttvasak. A híd alacsonyan található a víz felett, két további pillére van a folyón. A híd kétirányú forgalmat bonyolít le négysávos aszfaltúton. A híd közepén villamossíneket fektetnek le, és trolibuszvonalat is lefektetnek [3] [4] .