Habarovszk-Közép (repülőtér)

Habarovszk-Közép (Khabarovsk (Tsentral'niy)), más néven a "Nagy Repülőtér" - egy állami repülőtér Habarovszkban , a VKS , a Vészhelyzetek Minisztériuma , a Belügyminisztérium , az FSB közös székhelyű . A repülőtér üzemeltetője az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, a hadsereg repülésének 18. dandárja, 42838 katonai egység, heterogén berendezéseken alapul: Mi-8 (MT, AMTSh, AMTShV, AMTShVA), Ka-52 , Mi -26 , An-12 , An-26 , Tu -134 és a 12. repülőgép-javító üzem.

A repülőtér hívójele Terek. Repülőkör - LL.

Történelem

1926-ban Habarovszkban egy külön távol-keleti hadsereg részeként megalakult a 26. különálló vadászszázad.

1928-ban Habarovszkban légiközlekedési egységet hoztak létre - a 68. különálló folyami hidroreviációs különítményt, 14 MP-1 repülőgéppel felfegyverkezve. Egy évvel később a különítmény részt vett a kínai keleti vasúti konfliktusban . A repülő csónakok székhelye Amur volt. Ezt követően felszerelték a Krasznaja Recska vízi repülőteret az Amur katonai flottilla parancsnokságának alárendelésével .

1932 nyarán a 19. repülődandár 105., 106. és 107. nehézbombázó százada TB-3-as gépeken Moszkva területéről (feltehetően Bologoje városából ) Habarovszkba repült , és a 78. cirkálórepülést is alkotta.

A repülődandár kiszolgálására megalakult az I. kategóriás 89. légiflotta.

A dandár habarovszki bevetésének repülőtere nem ismert, de elképzelhető, hogy a hatalmas TB-3-asok befogadására építették a Nagy Repülőteret.

Az alakulat befejezése után a dandár az MSDV alárendeltségével 19-ről 28-ra változtatta a létszámát.

1932. november 7-én két TB-3-as öt R-6-os kíséretében ünnepi felvonuláson átrepült Habarovszk felett.

A Vörös Hadsereg Parancsnokságának 1/3011. számú 1933. januári szervezeti intézkedési tervének és az MSDV 0243. számú parancsának megfelelően 1933. április 1-ig a dandár irányítását Vozdvizenka községbe helyezték át, és a századokat áthelyezték a Vozdvizhenka , Dubininsky Razezd és Mikhailovka repülőterekre.

A távozott dandár helyett a 23. TBAB-ot (feltehetően) Habarovszkba telepítik át Moninóból, amely a következőkből áll: TB-3 M-17 típusú repülőgépeken a 89., 90., 91. és 92. TBAE és R -6 típusú repülőgépeken a 46. CRAE.

Habarovszkban megváltoztatták a számukat: a 23. TBAB osztálya - a 26. TBAB osztályára; 89. TBAE – a 101. TBAE; 90. TBAE - a 102. TBAE; 91. TBAE – a 103. TBAE-hez; 92. TBAE – a 104. TBAE; 46. ​​CRAE - az 51. CRAE-ig. Rajtuk kívül a dandárba tartozott a 26. vadászgép AE I-5 repülőgépeken, a 26. kommunikációs társaság, a 26. légiflotta, a 26. légi lőtér és a 26. ShMAS.

1933. november 23-án a dandár minden részét áthelyezték a Távol-Kelet Haditengerészetétől az OKDVA-hoz (az MDSV Forradalmi Katonai Tanácsának 0073. sz. parancsa, a Haditengerészet RGA 1933.11.23. R-1090. op. 6, d. 11), a hely megváltoztatása nélkül.

1934-ben Habarovszk külvárosában megszervezték a légierő 60. helyhez kötött repülési műhelyét, később ez lett a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 12. ARZ-ja.

1938 májusában feloszlatták az OKDVA légierő 26. TBAB-ját. Ennek alapján megalakult a 22. távolsági bombázó ezred. Idén a 26. NF bázisán megalakult a híres 6. vadászrepülőezred egy Garovka község közelében lévő repülőtéren . Az ezred I-15-ös és I-16-os repülőgépekkel volt felfegyverkezve.

A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsának 2265-977ss számú, 1940. november 5-i rendelete alapján Habarovszkban megalakult a DBA 5. bombázó repülőhadteste. 1941. augusztus 18-án a légihadtestet feloszlatták.

1941. július 6-án a 6. IAP Nyugatra távozott, hogy csatlakozzon a hadsereghez, és megkezdte a harci munkát. 1942 februárjában az ezredet, amelyet Novoszibirszkben képeztek át és szerveztek át, átnevezték 18. gárda IAP-ra. 1942 végén a Szabad Francia Légierő "Normandia" további 1. "A" százada is bekerült az ezredbe, amely alapján 05. 07-én bevetik a harcoló Franciaország 1. különálló vadászrepülőezredét. /1943. 1943. október 23. 18. gárda. Az IAP a Vörös Zászló Rendjét kapta. 1944. július 2-án az ezred megkapta a Vitebsk tiszteletbeli nevet. 1944. július 23-án az ezredet a Szuvorov-rend III. fokozatával tüntették ki.

1945 júliusában ez az ezred a Távol-Keletre repült. A Japánnal vívott háború után az ezred Fehéroroszországba, majd a moszkvai régióba repült. 1950 márciusában az ezredet áthelyezték a Vozdvizhenka repülőtérre. 1951. március 26-án az ezredet Kínába küldték, ahonnan harci bevetéseket hajtottak végre Koreába. 1952. február 24-én a 18. IAP-t áthelyezték az állandó bevetés helyére - a galjonki repülőtérre . 1982-ben az ezredet átszerelték és vadászbombázó ezredre, 1993-ban rohamra. 1995. május 9-én az Orosz Föderáció elnökének rendeletével a hagyományok megőrzése érdekében az ezred megkapta a "Normandia-Neman" tiszteletbeli nevet - az ezred teljes nevét a november 11-i feloszlatásakor. 2011-ben a 18. különálló gárda kétszer megtámadja Vitebszket a Vörös Zászló Szuvorov Rend 3. fokozata ellen, a Francia Köztársaság Becsületrendjének Légiója „Normandie-Niemen” repülőezrede ellen .

Bolsoj repülőtér

1934-ben Habarovszk városában megalakult a légierő 60. repülési műhelye, amely repülőgépek és hajtóművek javítását végezte. A műhelyek helye a jelenlegi Bolsoj repülőtér területén.

1938-ban a terepi repülőtéren beton kifutópályát építettek minden típusú repülőgép fogadására (a repülőtér építését D. M. Karbisev tábornok vezette ). Ez volt a második habarovszki repülőtér: az első polgári repülőtér 1932-ben épült, jelenleg a Small Air Lines repülőtere . Mivel az új repülőtér minden tekintetben felülmúlta az első repülőteret, az emberek "Nagy Repülőtérnek" kezdték hívni. A repülőteret jóval később átkeresztelték "Habarovszk-Közép"-re, és sok habarovszki lakos még mindig nem ismeri a repülőtér hivatalos nevét, megszokásból továbbra is "Nagy"-nak hívják.

Ezen a repülőtéren a 20. század második felében számos, különböző osztályokhoz tartozó légiközlekedési egység állomásozott:

• 1945 szeptemberétől 1946 júniusáig a 250. Red Banner Fighter Aviation Division (AD irányítás) a Japánnal vívott háború után a repülőtéren működött , valamint a 48. vadászrepülőezred Yak-9 repülőgépeken , a 361. vadászrepülőezred a jakon . repülőgép -9 , 913. vadászrepülőezred La - 7 repülőgépen , 917. vadászrepülőezred La - 7 repülőgépen . 1946 júniusában a hadosztály az ezredekkel együtt áttelepült az észak -koreai Kaishu (Haezhu) repülőtéri csomópontra . A küldetés teljesítése után a hadosztály 1948 novemberében visszatért a Bolsoj repülőtérre, ahol 1960 augusztusáig támaszkodott. A hadosztállyal együtt a 361. vadászrepülőezred a Yak-9 (1952-ig), a MiG-15 (1950-1955) és a MiG-17 (1955-től) repülőgépekre épült. 1960 augusztusában feloszlatták a 250. Red Banner vadászrepülő hadosztályt és a 361. vadászrepülőezredet.
• A légierő 60. repülőműhelyét 1959-ben a Honvédelmi Minisztérium 12. repülőgépjavító üzemévé nevezték át. Abban az időben az üzem fő szakterülete a Tu-16 repülőgépek javítása, fejlesztése és korszerűsítése volt . Ez egyike azon kevés ARZ-nek az országban, amely a leszerelt Tu-16-osokat rádióvezérelt célpontokká alakította át.
• A 35471 katonai egység 257. külön vegyes repülőezred heterogén felszereléseken ( An-12 , An-24 , An-26 , Tu-134 , Tu-154 ), amely a KDVO parancsnokságának érdekében működött . Az aktív reformációval az ezredet átszervezték a 265. AvB-be, majd a 6983. AvB 6. AvGr-be. 2010-ben a 825. külön helikopterezred a Garovka-2 repülőtérről repült a repülőtérre, és az újonnan megalakult, második kategóriájú, 573. hadsereg repülőbázis része lett.
• A 8. OSAE, 21901 katonai alakulat 1967-ben alakult meg a Habarovszk-Bolsoj repülőtéren, 1979-ben került be a 257. OSAP-ba, 1982-ben került átcsoportosításra a Garovka-2 repülőtérre, ahonnan 1994-ben került átcsoportosításra. falu. Obor (Habarovszki Terület) és 1998-ban - feloszlott.
• 12. OVO katonai egység 21916, 1967-ben alakult a levegőben. Habarovszk-Bolsoj, Mi-2 helikopterek . 1982-ben a különítményt átcsoportosították a levegőbe. Garovka-2, 1989-ben - feloszlott.
• A repülőtéren ( melyik? ) egy határőr légiezred működött , később a 16. UAE 2460-as PV katonai alakulattá redukálták.
• A 3524-es katonai egység - a Belügyminisztérium belső csapatainak 1. különálló repülőszázada (vegyes), amelyet 1979. március 3-án alakítottak ki a Habarovszk-Bolsoj repülőtéren, amely három Mi-8 helikopterből és egy szállító Anból álló 4 összeköttetésből áll. -26, valamint az 1. Egyesült Arab Emírségek (OBAZ) külön bázisú helikopterkapcsolata a Chita-1 repülőtéren (Cheryomushki). Ez volt az első repülési egység a belső csapatok struktúrájában, március 3-át a belső csapatok légiközlekedésének létrehozásának napjává nyilvánították. 1980-ban az 1. UAE alapján megalakult az Egyesült Arab Emírségek 2. Belügyminisztériuma, a 3543-as katonai egység, amelynek székhelye Habarovszk volt. Mindkét századot a Szovjetunió Belügyminisztériumának belső csapatai 103. és 104. vasúti hadosztályának tevékenységének támogatására hozták létre, az osztagok illetékességi területe: Habarovszk és Primorszkij terület, Szahalin, Kamcsatka, Magadan, Chukotka. Ezen osztagok alapján a 3. Egyesült Arab Emírségek 5 különálló légiközlekedési egységét alakították ki, amelyeket a Szovjetunió egész területén telepítettek - Nyizsnyij Novgorodban, Sziktivkarban, Szverdlovszkban, Novoszibirszkben és Alma-Atában. 1987-ben a 2. Egyesült Arab Emírségek Habarovszkból Chitába, 2007-ben Irkutszkba került. Az 1. Egyesült Arab Emírségek továbbra is a Habarovszk-Bolsoj repülőtéren állomásozik, három helikopteregységgel és két An-26-ossal az államban.
• 1985 óta a 252. OSAE a Habarovszk-Bolsoj repülőtéren állomásozik különféle járműveken - 3 An-12, 3 An-26, 1 Il-14; helikopterek - 6 Mi-8T. A század a 11. légvédelmi hadsereg parancsnokságának érdekében dolgozott.
• 1991-ben a Garovka-2 repülőtéren helikopteregység alakult a 32883-as katonai egység hadosztályának irányítása alatt (a repülőtér 10. szakaszától, Kalinka). 1994-ben a kapcsolat a Habarovszk-Bolsoj repülőtérre repült. 1997-ben a kapcsolat megszűnt.
• 1999. október 21-én a 28611-es polgári védelmi katonai alakulat 137. külön helikopter-különítménye repült a repülőtérre, 2001-ben a különítmény a 171. külön vegyes repülőszázadba került. A század bázisán 2006-ban megalakult a Rendkívüli Helyzetek Minisztériumának légiközlekedési bázisa. 2010-ben a légibázist Repülési Mentőközponttá (az orosz vészhelyzeti minisztérium távol-keleti regionális központja) szervezték át. Az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumának 2011. június 16-i 55-17-3 számú irányelvének megfelelően 2011. szeptember 1-től a 28611 katonai egység szervezeti és jogi formája a Szövetségi Állami Költségvetési Intézményre változott. Az oroszországi vészhelyzeti minisztérium Távol-keleti Regionális Központjának Repülési Mentőközpontja". A 28611-es katonai egység hivatalosan megszűnt. A mentők a következő repülési berendezéseket üzemeltetik - Mi-8, Mi-26 T, An-74 , Be-200 ChS.

• Az 54902-es katonai egység 825. külön helikopterezrede. 1968-ban Kaunasból (Litván SSR) helyezték át a faluba. Srednebelaya (Amur régió), 1982-ben a Garovka-2 repülőtérre (Habarovszk), 2010-ben a 825. külön szállító és harci helikopterezredbe (54902 katonai egység) helyezték át a vezérkar 2009.12.04-i irányelve alapján. 665 /1/6151 sz.-t feloszlatták [1] .
• 2010-ben a Habarovszk-Bolsoj repülőtéren megalakult a 265. légibázis (35471-es katonai egység). 2010-ben a 665/110326 számú vezérkari irányelv alapján feloszlatták a 265. légibázist, majd 2010. december 1-jén megalakult a II. kategóriás honvédségi légiközlekedés 573. légibázisa (42838. katonai egység) [1 ] .
• 2017-ben a II. kategóriás 573. hadsereg repülőbázisa (42838. katonai egység) átalakult a 18. hadsereg repülődandárrá (42838. katonai egység) [2] .

Lásd még

• Az oroszországi katonai repülőterek listája
• Az Oroszországban közösen elhelyezkedő repülőterek listája

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 825. külön szállító és harci helikopterezred . skywar. Letöltve: 2021. április 9. Az eredetiből archiválva : 2020. január 9.. (határozatlan)
2. ↑ Szerzők csapata . A hadsereg repülése egyre magasabb . Izvesztyia (2017. június 29.). Letöltve: 2021. április 9. Az eredetiből archiválva : 2017. július 1.. (határozatlan)

Irodalom

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Század a haditengerészet soraiban: Az orosz haditengerészet repülése (1910-2010). - A "Typhoon" almanach különszáma 12. sz. - Szentpétervár, 2012. - 768 p. - (Kézikönyv).
• Pronyakin K. A. Az első pilóták az orosz Távol-Keleten: a történelembe repültek (referenciakönyv. 196 életrajz). A Habarovszk Terület fennállásának 80. évfordulójára, az Oroszországi Polgári Légierő 95. évfordulójára és a Keleti Katonai Körzet fennállásának 100. évfordulójára. Üdvözlettel: Oroszország hőse G. V. Zhidko, S. I. Avakyants, S. I. Furgal, A. S. Nikolaev; Előszó T. V. Baranova; utószó: A. M. Budnik, V. M. Kukanova. – Habarovszk: MediaMost LLC; Orosz Földrajzi Társaság, 2019. -160 p., ill. (Sorozat: A távol-keleti repülésfejlesztés története).