| Ural-5920 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Uráli Autógyár |
| Gyártási évek | 1985-1989 _ _ |
| Osztály | Caterpillar hó- és mocsárszállító |
| Motor | |
| KAMAZ-740 | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 9900 mm |
| Szélesség | 3000 mm |
| Magasság | 3700 mm |
| Súly | 24 t. |
| Dinamikus jellemzők | |
| Teljes sebesség | 30 km/h |
| Egyéb információk | |
| Üzemanyag fogyasztás | 100 l/100 km |
| NAMI-0157BK | |
Ural-5920 - az uráli autógyár havas és mocsári járműve .
A lánctalpas hó- és mocsárszállító (GSBT) "Ural-5920" egy jármű földutakon és terepen történő áruszállításra, beleértve a havas terepet, a vizes és mocsaras területeket +40 fok és -50 Celsius fok közötti környezeti hőmérsékleten.
A GSBT a „kocsi” séma szerint készül, amelyben a vázat a motorral, fülkével, platformmal és sebességváltó egységekkel két lánctalpas teherautóra szerelik fel, amelyek függőleges tengelyek körüli forgása és hosszirányú lengése biztosítja a szükséges irányíthatóságot. valamint az egyenetlen pályafelületeken való mozgás képessége. A megnövelt terepjáró képesség érdekében a hajtótengelyekbe csigacsavaros korlátozott csúszású differenciálműveket szerelnek be, az osztómű szimmetrikus differenciálművel készül. A torziós rudas felfüggesztés jó vezetést biztosít, a pályagörgők autós típusúak, gumijaik levegő helyett szivacsos masszával vannak feltöltve - nem félnek a defektektől. A hernyóhálók fémkábelekkel vannak megerősítve, ami kellő szilárdságot és kis nyúlást biztosít számukra.
A 8 tonna teherbírású gumi-fém lánctalpas GSBT fejlesztését 1970-ben kezdték meg a NAMI-0157M megnövelt teherbírású hó- és mocsári jármű alapján . 1976-ban a GSBT kísérleti tételét gyártották, amely átment az előzetes, átvételi és ellenőrzési teszteken. 1977-ben az Olaj- és Gázipari Minisztérium, az Olajipari Minisztérium, a Gázipari Minisztérium, a Szovjetunió Földtani Minisztériuma és az Autóipari Minisztérium képviselőiből álló tárcaközi elfogadó bizottság javasolta a GSBT-t tömegtermelés.
1981 januárjában az összes tervdokumentáció átkerült az előgyártásba. 1981 végén elkészült az első próbatétel. 1984 augusztusában a GSBT-t bemutatták a Szovjetunió Gazdasági Vívmányainak Kiállításán. Az 1990-es évek elején a gazdasági helyzetnek megfelelően ezen termékek megrendelése és ennek következtében a gyártás is megszűnt.
2002-ben a kontinens jekatyerinburgi üzemében elkezdték gyártani a TS-1 nevű Ural-5920 módosítást . [1] A gép korszerűsítése a futómű véglegesítéséből és a KAMAZ dízelmotor erősebb YaMZ-238 motorra történő cseréjéből áll .
| Az uráli autógyár autói | |
|---|---|
| "UralZIS" autók | |
| "Ural" autók |
|
| ATV-k |
|