| Az MMC Dalpolimetall keskeny nyomtávú vasútja | |
|---|---|
| Tetyukhe falu, 1934 | |
| Évek munkája | 1908 óta |
| Ország | Oroszország |
| Menedzsment város | Dalnegorsk |
| Állapot | Teherforgalom |
| Alárendeltség | Dalpolimetál |
| hossz | 5 km |
| Weboldal | dalpolimetall.ru |
| Térkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
MMC "Dalpolimetall" keskeny nyomtávú vasútja - Kőfejtő / bánya keskeny nyomtávú vasút , 750 mm nyomtáv . 2013-ban üzemelt 5 km. Teherforgalom, ólom-cink ércek szállítása. A Tetyukhinskaya keskeny nyomtávú vasút elnevezést főleg 1932 -ig használták , jelenleg feltételes. [egy]
1908- ban megkezdődött a Tetyukhe-Pristan (ma Rudnaya Pristan ) - Tetyukhe (ma Dalnegorsk ) keskeny nyomtávú vasút építése. Az építkezést Juli Ivanovich Briner cége költségén végezték . 1911 - ben üzembe helyezték a Tetyukhe-Pristan - Tetyukhe szakaszt, hossza 38 kilométer, nyomtávja 600 mm. A mozdonyraktár Tetyukhe községben épült, a gördülőállomány kezdetben négy gőzmozdonyból , 80 ércszállító vagonból, 14 fa platformból állt . A keskeny nyomtávú vasutat 750 mm -es nyomtávra építették át . 1932- ben megszűnt a magántulajdon, tovább fejlődött a keskeny nyomtávú vasút , új szovjet gyártású gőzmozdonyokat kapott. A keskeny nyomtávú vasúton különféle rakományokat szállítottak : ércet, faanyagot, bányagépeket, berendezéseket, különféle rakományokat a község szükségleteire, volt utaskapcsolat. A keskeny nyomtávú vasút hossza fejlődésének csúcsán legalább 70 kilométer volt. Az 1960-as években a keskeny nyomtávú vasúton a gőzmozdonyokat felváltották a dízelmozdonyok , és ezzel egy időben az utasforgalom is leállt. 1991 után a keskeny nyomtávú vasút az OJSC MMC Dalpolimetall tulajdonába került. A Dalnegorsk - Rudnaya Pristan szakaszon a pálya állapota fokozatosan romlott. [2]
2006 elején a Dalpolimetall üzem tulajdonosai úgy döntöttek, hogy áttérnek az érckoncentrátum kamionos szállítására Dalnegorskból Rudnaya Pristanba . Hamarosan megkezdték a vágánybontást a keskeny nyomtávú vasút legalább 36 kilométeres szakaszán. 2006 nyarán a pályát a szakasz teljes hosszában elbontották. Úgy döntöttek, hogy a Rudnaya állomástól a bányákig tartó szakaszt megtartják, az ércet a feldolgozó üzembe szállítják. 2007 nyarán zajlott az útjavítás, sok szakaszon a talprácsot teljesen kicserélték. 2013- ban mindkét bányától a gyárig van egy szakasz, a forgalom éjjel-nappal, két TU7 -es dízelmozdony folyamatosan dolgozik a vonalon .
Mozdonyok:
Vagonok:
Pályagépek: