| "Tula" robogó | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Tula" T-200M robogó 1961 | |||||||||||||||||||||||||
| Általános információ | |||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Tulai Gépgyártó üzem | ||||||||||||||||||||||||
| Kiadási évek | 1957-1968 | ||||||||||||||||||||||||
| Típusú | robogó | ||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Alkatrészek | |||||||||||||||||||||||||
| ellenőrző pont |
|
||||||||||||||||||||||||
| Első gumi | 101,6×254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| hátsó gumi | 101,6×254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||||||||||||||||||
A Tula egy motoros robogó, amelyet a Tula Gépgyártó üzem (TMZ) gyárt . A "Tula" T-200 az első szovjet motoros robogó 200 köbcentiméteres motorral (1957), amely a Tula gyár 1996-ig gyártott gépeinek sorozatának kezdetét jelentette.
A Szovjetunió más katonai vállalkozásaihoz hasonlóan a Tulai Gépgyártó üzem (TMZ) az 1950-es évek közepén kezdett új, polgári termékeket fejleszteni. A Németországból javításként kivitt felszerelések és alkatrészek alapján az országban motorkerékpárokat gyártottak, de az új, divatos robogók piaca külföldön fejletlen maradt.
Ezzel kapcsolatban kormányrendeletet adtak ki, amely szerint két gyárat ( Tula -ban és Vyatskiye Polyanyban ) utasítottak robogók fejlesztésének megkezdésére. A Vyatka-Polyansky gépgyártó üzem megkezdte a Vyatka robogó gyártását az olasz Vespa robogó alapján , a Tula gyár tervezői pedig a német Hans Glas GmbH cég Goggo 200 modelljét vették alapul. A Puch és a Peugeot robogók is szóba kerültek, azonban a 254 mm-es Goggo-Roller kerekek és nagy terepjáró képessége elfogadhatóbbnak bizonyult a Szovjetunió úti viszonyaihoz. 1957-ben a TMZ elkészítette az első T-200 motoros robogót - élénk kéket. [egy]
A Tula T-200 robogót 199 cm³-es motorral, kényszerlevegős hűtőrendszerrel, 4 sebességes sebességváltóval, hátrameneti lánchajtással és 12 voltos elektromos berendezéssel szerelték fel. A motort elektromos dinamóindító indította be . A sebességváltás lábpedállal történt. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 3,4 liter volt 100 km-en 50 km/h-s sebesség mellett.
A Tula robogó 155 kg-ot nyomott (15 kg-mal nehezebb, mint a Goggo-Roller), és 8 literes motorteljesítménnyel 80 km / h-ra gyorsult. s., míg a német prototípus teljesítménye 9,5 liter volt. Val vel. [2] Erre az időre a "Tula" "luxus" robogóvá vált.
1961-ben megjelent egy modernizált, könnyebb T-200M modell. 9 LE-s motorral szerelték fel. -val, új kontakt-olajos légszűrővel, átformált első szárnyjal és új első villával. Ezt követően azonban a húzó típusú T-200M első villáját ismét tolóra cserélték.
Ugyanebben az időszakban a TMZ gyártott egy háromkerekű TG-200 teherrobogót [3] , majd később egy T-200K oldalpótkocsival kiegészített módosítást. [négy]