| harmadik sor | |
|---|---|
| Samara metró | |
| Állomások száma | 9 (pl.) |
A Samara metró harmadik vonala a Samara metró tervezett vonala , amelynek végleges útvonalát és az állomások nevét nem dokumentálták. 2022-ben a szamarai általános terv felülvizsgálata során úgy döntöttek, hogy felhagynak a szamarai metró harmadik vonalának építésével [1] .
Az 1977 - es metróépítési terv első szakaszában a Zarechye régióba vezető harmadik metróvonal megépítését Szamarában a Szamara folyón átívelő híddal tervezték . A Samara főépítésze, Alekszej Morgun által kigondolt új lakónegyed , aki aktívan részt vett az első, 300 ezer fős metróállomások tervezésében, nem maradhatott modern közlekedés nélkül [2] . Ezért a harmadik vonal útvonalát az építész felvette Samara fejlődési kilátásairól szóló könyvébe.
Miután a város lakossága fogyni kezdett, a Szamarai körzet építését felhagyták – a Szamarai folyón átívelő vonal kiépítésének szükségessége is megszűnt.
A harmadik vonal felépítésének gondolatát újra fontolóra vették a "Megfizethető lakhatás" nemzeti projekt hatására , amely helyreállította a Samara kerület fejlesztési terveit. Emellett a város új általános terve szerint a Szamarai folyón át egy autóút épül, amely a Szamarai folyón át egy híddal folytatódik, amely a Szamarai körzetbe vezet [3] . A nagyvárosi hidak építésére vonatkozó számos jól ismert projekthez hasonlóan ( Nyizsnyij Novgorodban , Omszkban , Moszkvában ) azt javasolták, hogy a hidat kétszintessé tegyék - autópálya indításával a felső szint mentén, és metróval. az alsó szint. Ez a megközelítés pénzt és időt takarít meg a harmadik metróvonal építésénél, amelynek raktárhelye már szerepel Samara új főtervében [4] .
A metróvonalnak a moszkvai autópályáról kellett volna áthaladnia az utcán. Gagarin, Partizanskaya, Verkhne-Karernaya, a Szamara folyón túl, a Déli autópálya mentén, az Uralszkaja, Utevskaya és a Dolotny sávon keresztül, a Pugacsov traktus kereszteződésénél.
A legújabb projekt szerint a Samara metró harmadik vonalának állomásainak a város Szovetszkij és Kujbisevszkij kerületében, valamint a Volzsszkij kerületben kellett volna megjelenniük : a Moszkovszkij autópálya, a Karl Marx sugárút és a st. Gagarin, valamint az utcán. Partizanskaya - az utca kereszteződésében. Repülőtéren és Tolev faluban. Két állomás építését javasolták a déli autópálya mentén, az egyiket a déli városban, az Ambar bevásárlóközpont mögött. A végső állomást a Pugacsov traktus és a Dolotny sáv kereszteződésében tervezték.
A tervek szerint egy TC-3 "Zarechenskoye" elektromos raktárt építenek az ígéretes "Samarskoye Zarechye" mikrokörzet területén.
A harmadik vonal projektje olyan csomópontokat tartalmazott, amelyek az első vonalra váltanak át - a Gagarinskaya állomáson és a másodikra - az Orlovskaya állomáson. A Gagarinskaya állomáson alapozást építettek a leendő Gagarinskaya-2 állomásra való átmenethez.
Szamara általános tervének megfelelően a vonalnak egy metróhídon keresztül kellett volna áthaladnia Szamara Zarechye ígéretes területére .
A metró III. szakasza egy metróhíd megépítését írja elő a Szamara folyón, valamint a Szamara Zarecsje lakótelepet, amelyben a tervek szerint az elektromos raktárt is elhelyezik, az Orlovskaya állomással (központi buszpályaudvar) a Gagarinszkaján keresztül. állomás (csomópont) az utcán. Forradalmi és a vonal kiterjesztése a jövőben a Kirov Ave. A metró III. üteme nagysebességű tömegközlekedést biztosít az ígéretes tömeges fejlesztés területére, a csomópontokon keresztül, a város minden kerületével [5] .
A harmadik metróvonal építését legkorábban a Zarechye térségben (a modern déli város) történő tömeges építkezés kezdetekor kellett volna elkezdeni. Az első kilövőhelynek többek között egy metróhídnak kellett volna lennie [6] .
| Samara metró | |
|---|---|
| Első sor | |
| Tervezett kivitelezés |
|
| Raktár | |
