| "Prága fővárosának közlekedési vállalata" | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság |
| Bázis | 1890 |
| Elhelyezkedés | Csehország :Prága |
| Kulcsfigurák | Vlagyimir Likh |
| Ipar | Személyszállítás |
| Saját tőke |
|
| forgalom | |
| Üzemi eredmény | |
| Nettó nyereség | |
| Eszközök |
|
| Alkalmazottak száma | |
| Leányvállalatok | Pražská strojírna [d] [2]és Közlekedési Szakközépiskola [d] |
| Weboldal | www.dpp.cz |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Prágai főváros közlekedési vállalata" ( cseh. Dopravní podnik hlavního města Prahy, as ) részvénytársaság Prága városának tömegközlekedési vállalata , amely városi és elővárosi közlekedést végez autóbusszal , valamint városi közlekedést villamossal , metróval . és sikló .
A 19. század végéig Prágában a tömegközlekedést kizárólag magánfuvarozó társaságok végezték. 1890 - ben megalakult a Prágai Városháza Bizottsága, amelynek célja Koroljev Vinohrady város polgármesterének javaslatának mérlegelése és értékelése volt a Prágát és Koroljov Vinohradyt összekötő gőzvillamos megépítéséről . Annak ellenére, hogy erről a javaslatról nem született megállapodás, a Prágai Bizottság tovább működött, miután megkapta az "Elektromos utak bizottsága" nevet, míg Vinohradyban, bár Prága részvétele nélkül, megkezdték a városi villamosvonal építését. . Hamarosan Prága mégis csatlakozott a projekthez a "Prague Municipal Gas Works" nevű cégén keresztül.
1897 elején a Prágai Városháza Villamos Utak Bizottsága „Villamosutak Közigazgatási Tanácsává” alakult át, majd ugyanezen év szeptember 1-jén a városi tanács rendeletével a közigazgatási tanács alapján. , megalakult a "Város Villamos Vállalkozások Kancelláriája", amelyet két évvel később "Prága Királyi Fővárosának Villamos Vállalkozásai" ( Elektrické podniky král. hlavního města Prahy ) néven jegyeztek be a cégjegyzékbe.
1897. június 27-én Prága megvásárolta a városon belüli magán lovas villamosok hálózatát, ugyanazon év november 15-én pedig a vinohradyi vállalkozást, a "City Electric Road of Royal Vinohrady" a prágai villamosipari vállalatokhoz csatolták, 1900 -ban. , a vásárlás révén hozzájuk került a Havlačková elektromos út Koširže felé , 1907 -ben pedig a Krshizhikova út Vysočany felé . Ezzel lezárult a jelenlegi Prága területén működő különböző villamostársaságok egyetlen önkormányzati vállalattá történő összevonása. 1991- ben a Prágai Közlekedési Vállalat megkapta jelenlegi szervezeti és jogi formáját - részvénytársaság
Több mint egy évszázados története során a Prágai Közlekedési Vállalat sokszor változtatott nevet és formát:
1974- ben megnyitották a prágai metrót . Manapság egy sikló közlekedik az Ujezd - Něbozizek - Petřin útvonalon (a cseh lakosokat és turistákat a Petřín-hegyre szállítja ).
Különböző időre szóló jegyek különböző áron (minden közlekedési módban érvényesek) és szociális kártyák (nyugdíjas és normál). A jegyek és kártyák a VEOLIA Transport elővárosi autóbusz fuvarozónál is érvényesek .
Jelenleg a buszokat és a villamosokat alacsonypadlós és magaspadlós kivitelben is szállítják. Kétféle metrószerelvény (A és B) és egy siklótípus létezik.