| Bilbaói villamos | |||
|---|---|---|---|
| Leírás | |||
| Ország | Baszkföld , Spanyolország | ||
| Elhelyezkedés | Bilbao | ||
| nyitás dátuma | 2002 | ||
| Operátor | EuskoTran | ||
| Weboldal | euskotren.eus/tranvia/b… | ||
| Útvonalhálózat | |||
| Útvonalak száma | egy | ||
| Útvonal hossza | 5,57 km | ||
| gördülőállomány | |||
| A kocsik száma | nyolc | ||
| A PS fő típusai | három szakaszos alacsonypadlós villamosok | ||
| Műszaki információk | |||
| Nyomtáv | 1000 mm | ||
| Villamosítás | 750 V DC [d] | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A Bilbao villamos ( Bask . Bilboko tranbia ' spanyolul: Tranvía de Bilbao ) egy modern villamosrendszer Bilbao városában , Baszkföldön , Spanyolországban . A rendszer 2002. december 18. óta működik . 2012-től a Bilbao villamos egy vonalból áll, hossza 5,57 km. A jövőben új vonalak építését és a villamoshálózat jelentős bővítését tervezik.
A bilbaói villamost az EuskoTran , a baszk EuskoTren vasúttársaság leányvállalata üzemelteti . Bilbao egyetlen villamos útvonala az A útvonal.
Amikor Bilbaóban megépítették a villamost, a metró már működött (1995-től), de a villamossal a metróval ellentétben az utazás során bejárható a város, így népszerű a turisták körében, akik arra használják, a város egyik legfontosabb látnivalója - a Guggenheim Múzeum . A villamos azonban a város lakói körében is népszerű, hiszen gyors összeköttetést biztosít a város fontos közlekedési csomópontjai - a vasúti és autóbusz-pályaudvar - között.
Bilbao első villamosrendszere 1876. szeptember 10-én kezdte meg működését. A kocsikat öszvérek vezették. Húsz évvel később, 1896. február 16-án, Spanyolországban elsőként, Bilbaóban kezdte meg működését az elektromos villamos. A negyvenes-ötvenes évektől kezdődően a bilbaói villamos fokozatosan tönkrement. Az első bilbaói villamos utolsó üzemi napja 1964. november 30. volt. 1940-től kezdve a bilbaói villamosokat fokozatosan trolibuszok váltották fel , azonban a trolibuszrendszer rövid életűnek bizonyult. 1978-ban megszűnt létezni is.
Bilbao első villamosrendszere méteres nyomtávú volt .
1998-ban született meg a döntés a városban új villamosrendszer kiépítéséről. A villamosvonalnak a Guggenheim Múzeumot kellett volna összekötnie a vasútállomással. Az építési munkálatok 1999-ben kezdődtek.
2001 végén bemutatták a nagyközönségnek a leendő villamos fejének teljes méretű modelljét. Ezzel szemben a makett mellett a régi villamosrendszerhez tartozó villamost (4-es számú farok) mutatták be, amelyet a múzeumban őriztek.
A Bilbao új alacsonypadlós villamosainak bemutatására 2002 májusában került sor.
A vonal első, 2,1 km hosszú szakaszának (Atxuri állomástól Uribitarte megállóig) megnyitására 2002. december 18-án került sor. Ezt követően háromszor is meghosszabbították a vonalat: a Guggenheim Múzeumig (több száz méteres szakasz, a forgalmat április 30-án nyitották meg), a San Mamés futballstadion melletti megállóig (a július 24-én megnyitott szakaszon, 2003) és a Basurto buszpályaudvarra (a helyszíni forgalom 2004. július 22-én nyitott). A buszpályaudvar meghosszabbítása után a vonal hossza elérte a 4,4 km-t.
2006-tól a bilbaói villamoshálózat egy vonalból áll, melynek hossza 4,4 km, nyomtávja - 1000 mm . A vonalon tizenkét megálló található:
Atxuri (vasútállomás) - Ribera - Arriaga - Abando - Pío Baroja - Uribitarte - Guggenheim (Guggenheim Múzeum) - Abandoibarra - Euskalduna - Sabino Arana - San Mamés - Ospitalea/Kórház - Basurto - La Casilla (buszpályaudvar)
Az utazási idő a vonalon körülbelül tizenöt perc.
A vonal a Nervion folyó mentén halad . A vonal nagy részében a vágányok a gyepen vannak lefektetve, de a vonal egy része a kombinált utcafelületen halad, közelebb a járdaszegélyhez. A kombinált szakaszokon mintegy két kilométeren egyvágányú a villamospálya.
A jövőben a jelenlegi vonal meghosszabbítását tervezik, így a belvárost körülvevő gyűrűvé válik. A távolabbi tervek között új vonalak építése szerepel.
Bilbao csuklós (három szakaszos) alacsonypadlós villamosokat használ. A villamosok 70%-ban alacsonypadlósak, azaz a villamosok hosszának héttizede alacsonypadlós.
A villamos gyártója a baszkföldi CAF. Ezek a villamosok a CAF által a valenciai villamosipar számára gyártott villamosok továbbfejlesztései , azonban a Bilbao villamosok sajátos kialakításúak, így nem hasonlítanak elődeikhez. A villamosok a Siemens által gyártott elektromos berendezéseket használják .
Kezdetben a CAF hét villamost szállított Bilbaóba, 401-407-es számmal. Később átadták a nyolcadik villamost, amely tervezési jellemzőiben különbözik a többitől.
Az egyes villamosok hossza 25 méter. Az egyes villamosok utaskapacitása 192 férőhely, ebből 50 ülőhely. A villamosok mindkét oldalon négy ajtóval rendelkeznek. A villamosokon hangrendszer található a megállók jelzésére. Futáskor a rendszer zenét játszik le.