Traktor utca (Szentpétervár)

Traktor utca
Traktor utca 2021-ben
Általános információ
Ország	Oroszország
Város	Szentpétervár
Terület	Kirovszkij
Történelmi kerület	Narva Zastava
hossz	327 m
Föld alatt	Narva
Korábbi nevek	Krylov sáv
Irányítószám	198095
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya reg. No. 781620568830005 ( EGROKN ) Cikkszám: 7802730000 (Wikigid DB)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Traktornaya utca  egy utca Szentpétervár Kirovszkij kerületében . A Stachek sugárúttól a Sivkov Lane -ig [1] vagy a Baltiyskaya utcáig [2] fut Narva Zastava területén .

Történelem

Korábban volt Krylov Lane (innen a "Krylov site" elnevezés). 1926 -ban nevezték el a Krasznij Putilovec-i üzemben (ma Kirov-gyár ) az első traktorok gyártásának emlékére .

A kis utca kialakítása a munkások lakóövezetének egyedülálló, egységes együttesét képviseli, amelyet 1925-1927-ben építettek a Narva előőrs munkásai számára (építész A. I. Gegello , A. S. Nikolsky , G. A. Simonov és N. F. Demkov ) a 16 három- és négyes épületből. emeletes házak, az utca mentén, két-négy szobás lakásokkal egy-két család részére. A tervezés során a fejlett külföldi tapasztalatokat tanulmányozták, G. A. Simonovot ezért Németországba és Svédországba küldték [3] .

Az épületek időközönként helyezkednek el, az átjárót sikátorba alakítják, melynek végén kis teret rendeznek, az utcát és az udvarokat parkosítják. A Prospekt Stachek közelében az utca párkányokba húzódik szét, és élesen kiszélesedve „befolyik” az autópályára. Ezt a helyet magasabb - négyemeletes - házak díszítik. Az utca kilátásait az I. névre keresztelt iskola zárja le. Október 10. évfordulója, A. S. Nikolsky irányításával egy időben épült. Az utca másik oldalán lévő épületek nem tükröződnek.

Az udvarok bejáratai a sarokházakat összekötő emlékezetes félívek formájában készülnek. Az erkélyek formája és csoportosítása rendkívül változatos: sarkokba kombinálható, loggiákkal kombinálható vagy kiálló térfogatú dokkoló. Minden lépcsőház északi fekvésű (hogy ne vegye el a nappali fényét), így északi oldalon az udvarra, a déli oldalon az utcára néznek. Utóbbi esetben „a lépcső súlyos műanyag térfogatai nagy ritmusba szervezik… az utca vonalát. Ezek a kiemelkedések aszimmetrikusan lekerekítettek, az íves felületekbe konzolos védőrácsok ékei vannak bevágva” [3] . Minden mellékhelyiség természetes megvilágítású - a homlokzatokon kis ablakok felelnek meg.

A Traktornaya utcai Zhilmassiv volt az első kísérlet a lakóépületek tipizálására. Az épített házak két- és háromrészesek voltak [4] A. I. Gegello írja [5] :

A szobák száma szerint a lakásokat három típusra terveztük, és a következőképpen osztották el: lakókonyha-étkezőből és két hálószobából álló lakások egy család általi betelepítésük alapján - 20%; háromszobás, külön konyhás apartmanok, melyeket szükség esetén két család is el tudna lakni - 65%; négyszobás, konyhás apartmanok két család részére - 15%. Ugyanakkor a lakókonyha-étkező területe legalább 20 m², a három- és négyszobás lakások konyhája kétcsaládos település esetén legalább 9,1 m². A nappali legkisebb területét 9,1 m²-ben határoztuk meg (legalább 2,7 m-es szobaszélességgel), a padlómagasság tisztaságban 2,98 m volt.

Természetesen a katasztrofális lakáshiány miatt szinte minden lakás kommunálissá vált. A konyhákban fürdőt biztosítottak, de nem szerelték fel, mivel akkor még nem gyártották az országban [3] .

A szigorú és tömör megoldás az 1920-as években uralkodó két stílus, a neoklasszicizmus és a konstruktivizmus szintézise . A Traktornaya utca példaértékű fejlesztése szembehelyezkedett a központi városrész kútházaival. Ugyanezen elvek szerint és ugyanazon építészek által megépült az úgynevezett Szerafimovszkij szakasz .

Galéria

• Általános forma

• Általános forma

• Traktor, 2/8

• Traktor, 3

Lásd még

• Avantgárd Leningrád építészetében
• Konstruktivizmus (művészet)

Jegyzetek

1. ↑ Szentpétervár kormánya. 2006. február 6-i 117. számú rendelet Az utca- és úthálózat elemeinek névjegyzékéről (a szövetségi autópályák kivételével), a tervszerkezet Szentpétervár területén található elemei
2. ↑ Szentpétervár kormányának 2011. március 17-i 300. sz. rendelete „A közutak regionális jelentőségű közúttá minősítésének kritériumairól Szentpéterváron és Szentpétervár regionális jelentőségű közutak jegyzékéről”
3. ↑ 1 2 3 Kirikov B. M., Stieglitz M. S. A leningrádi avantgárd építészete. Útmutató. - Szentpétervár. : Kolo , 2009. - 312 p. - ISBN 978-5-901841-49-5 .
4. ↑ Kurbatov Yu. I. Petrograd - Leningrád - Szentpétervár: Építészeti és várostervezési órák. - Szentpétervár. : Art-SPb, 2008. - P. 34. - ISBN 978-5-210-01622-5 .
5. ↑ Gegello A. I. Alkotói tapasztalatból. - L .: Állam. Irodalmi kiadó az épület, boltív és mat-lamok lapjai szerint, 1962. - S. 47-48.

Irodalom

• Gorbacsovics K. S. , Khablo E. P. Miért nevezik őket így? A leningrádi utcák, terek, szigetek, folyók és hidak nevének eredetéről. - 3. kiadás, Rev. és további - L . : Lenizdat , 1985. - S. 381. - 511 p.
• Leningrád: Útmutató / Összeg. V. A. Vityazeva , B. M. Kirikov . — 2. kiadás, sztereotip, változtatásokkal. - L . : Lenizdat , 1988. - 366 p. - ISBN 5-289-00492-0 .
• Városnevek ma és tegnap: Pétervár helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 125. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
• Gorbacsovics K. S. , Khablo E. P. Miért nevezik őket így? Szentpétervár utcái, terei, szigetei, folyói és hidai nevének eredetéről. - Szentpétervár. : Norint , 2002. - 353 p. — ISBN 5-7711-0019-6 .

Linkek

• Traktor utca (Szentpétervár) . Városfalak . (Orosz)