Tyrrell, Ken

Robert Kenneth "Ken" Tyrrell ( ang.  Ken Tyrrell ; 1924. május 3. , East Horsley , Egyesült Királyság  - 2001. augusztus 25. , Surrey , Egyesült Királyság ) brit autóversenyző, a Tyrrell versenycsapat alapítója és vezetője .

Életrajz

Korai évek

Az 1940-es évek brit motorsport-rajongóihoz hasonlóan Ken is kapcsolatba került a repüléssel : a második világháború alatt a Királyi Légierőnél szolgált . navigátorként repül nehézbombázókon. Az ellenségeskedés és a leszerelés befejezése után a Tyrrell fivérek megszervezték saját vállalkozásukat, és elkezdtek fakereskedelemmel foglalkozni.

Szabadidejében Tyrrell egy helyi amatőr futballcsapatban játszott, és különböző helyi sportversenyeken is részt vett nézőként: így egy nap Northamptonshire -ben kötött ki, ahol a silverstone -i pálya egy egykori katonai repülőtéren található . Az akkori Forma-3-as autók versenyeit figyelve Ken elhatározta, hogy maga is megpróbál ilyen felszerelést vezetni: hamarosan kapott egy Cooper - Norton autót , és felbukkant a kis nemzeti sorozat egyik szakaszának rajtján. A debütáló rajt a snettertoni pályán a második helyen ért véget. Az elkövetkező néhány évben Tyrrell különböző szinteken versenyzett az Egyesült Királyságban és Észak-Európában, fokozatosan minden nemzeti osztály járműveit kipróbálva. A páneurópai szintet azonban nem sikerült elérnie, így az 1958-as szezon végére Ken úgy dönt, hogy befejezi versenyzői pályafutását, és komolyabban veszi saját csapata fejlesztését. Először is megállapodik a Cooper Car Company -val a formula- és túraautók junior sorozatának műszaki együttműködéséről. Tyrrell fokozatosan hozzáértő szervezővé válik: hozzáértő szakemberek és tehetséges fiatal versenyzők töltik fel csapatát. Minden ember jól összehangolt munkája lehetővé teszi a csapat számára, hogy minden olyan sorozatban, ahol részt vesz, a győzelemért küzdjön.

1965-73

Az 1960-as évek vége felé Ken elkezdett gondolkodni azon, hogy bekerüljön a Forma-1- be . Felvette az Elf , a Matra , a Dunlop és a Cosworth támogatását, és 1968-ban az első fordulóban debütált a világbajnokságon . A brit csapat első pilótája Ken egyik korábbi pilótája volt a brit Forma-3 -ban, a skót Jackie Stewartban . Az új projekt gyorsan az akkori Forma-1 egyik vezetőjévé vált : Tyrrell menedzser tehetsége, Stewart vezetési képességei, a Matra futómű és a Cosworth DFV univerzális motor nagyon hamar meghozta az eredményt: 1968-ban Jackie három győzelmet arat, és Kennek viszi az alelnököt. egyéni besorolás bajnoki címét, egy évvel később pedig megduplázza a győzelmek számát és megnyeri a világbajnokságot. A gyors siker azonban Tyrrell ellen játszott: a francia partnerek ragaszkodtak a Cosworth motor elhagyásához saját fejlesztésük érdekében. Ken 1969 végén elismerte a Matrával való együttműködés előnyeit, és nem hajlandó folytatni velük az együttműködést. Egy friss partnerünk néhány szakembere azonban továbbra is a Tyrrell csapatában marad. Derek Gardner tehát hamarosan megtervezi az első autót Tyrrell márkanév alatt a világbajnokságra. A Tyrrell 001 az első F1-es modellként vonult be a történelembe , amely szénszálas elemeket használt, amelyeket ebben a modellben az orrkúp könnyítésére és megerősítésére használtak [1] .

1970-ben a csapat a köztes szezont márciusi alvázzal tölti . Eleinte nagyon ígéretesnek tűnik az együttműködés a brit gyártóval, ám a biztosított felszerelés túl gyakran tönkremegy, és Ken még a szezon vége előtt bejelenti saját futóművét, hogy indulhasson a világbajnokságon. A saját tervezőirodájának fejlesztése alig bizonyul jobbnak, mint a megvásárolt berendezések, de Gardner következő alkotása lehetővé teszi Stewart számára, hogy visszaszerezze a bajnoki címet. Jackie még két évig játszik Ken csapatában, és ezalatt egyszer megnyerte a vice-bajnoki címet és a bajnoki címet. Az 1973-as szezon végén a skót bejelentette, hogy visszavonul a versenyzéstől. Jackie helyettese François Severnek kellett volna lennie , aki addigra három szezonra távozott a csapat második autójában, de a szezon utolsó szakaszában balesetben meghalt.

1974-98

Tyrrell gyorsan talált cserét mindkét pilóta számára, szerződtette a tehetséges dél-afrikai Jody Schecktert , valamint a francia Patrick Depayert . A versenyzők nemzetközi csapata lehetővé teszi a csapat számára, hogy a következő három évben az élmezőnyben maradjon, időszakonként versenyeket nyerjen, de a személyi címért folytatott küzdelemben egyre névlegesebb a részvétel. A Forma-1 -ben fokozatosan egyre szembetűnőbb a nagyvállalatokkal való együttműködés tényezője: a hosszú távú partner - francia olajosok - segítsége fokozatosan egyre kevésbé elegendő a versenyképesség biztosításához, a támogatást nem lehet igénybe venni. egy jelentős autógyártó a bajnokságban a turbómotorok növekedési időszakában.

Ken úgy próbál kijutni a válságból, hogy tervezőit szokatlan döntésekre ösztönzi (1976-ban a csapat egy hatkerekű Tyrrell P34 autóval vett részt a világbajnoki versenyeken ), és tehetséges fiatal pilótákat keres a junior sorozatba, de a Forma-1-es csapatok növekvő mérete és professzionalizálódása játszik ellene – a hetvenes évek végére a britek végleg a sorozat egyik kívülállójának szintjére degradálódtak. A versenyzők, akik fényesen villognak Tyrrell autóin, versenyképesebb csapatokhoz indulnak. A brit csapat fokozatosan egyre ritkább vendégként lép fel a dobogókon, és később még csak nehezen szerez pontot. Az 1990-es években Ken fokozatosan eltávolodott a közvetlen irányítási funkcióktól, és 1997 végén a csapatot új tulajdonosoknak adták el: a British American Tobacco -nak . Tyrrell 1998-ban vezethette a csapatot, de az új tulajdonosokkal való nézeteltérések miatt úgy döntött, hogy idő előtt elhagyja a projektet.

Az elmúlt évek

Miután elhagyta a Forma-1-et, Tyrrell egy ideig a motorsport világában maradt: így 2000-ben több hónapig vezette a BRDC -t , végül ezt a posztot egykori versenyzőjére, Jackie Stewartra ruházta át .

Az 1990-es évek végén Kennél hasnyálmirigyrákot diagnosztizáltak . A brit évekig küzdött ezzel a betegséggel, számos kemoterápiás kezelésen esett át , [2] de 2001 augusztusának végén a betegség eluralkodott. [3]

Jegyzetek

1. ↑ Paul Fearnley. A szénszálas F1-es autók úttörője: még  ma is életeket ment . motorsportmagazine.com (2020. december 4.). Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2020. december 4..
2. ↑ Kan Tyrrell: "Interjú a 2000-es Monacói Nagydíjon" Archiválva : 2010. január 22. a Wayback Machine -nél, f1news.ru
3. ↑ Ken Tyrrell meghalt , f1news.ru

Linkek

• Team Tyrrell szurkolói oldal  (német)
• Dél-Afrika'69: Ken Tyrrell , Alexander Kabanovsky, 2012. december 30., f1news.ru
• A pátriárka fekete zászlaja , " Formula "

Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	ČSFD Internet Movie Database
Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online) Munzinger
Bibliográfiai katalógusokban	ISNI : 0000 0000 3752 0799 LCCN : n2002116575 VIAF : 14136207 WorldCat VIAF : 14136207