A szárny elmozdulása a szárnynak a normáltól a repülőgép szimmetriatengelyéhez viszonyított eltérési szöge a repülőgép alapsíkjára vetítve . Ebben az esetben a farok iránya pozitívnak tekinthető .
Sweep van a szárny bevezető éle mentén (általában a szuperszonikus aerodinamikában használják ), a hátsó él mentén és a negyed húrvonal mentén . Ez utóbbi a legfontosabb a repülőgép stabilitása és irányíthatósága szempontjából.
Az egyenes (vagy alacsony lendületű) szárny fő előnye a magas emelési tényező . Az a hátrány, amely előre meghatározza egy ilyen szárny alkalmatlanságát transzonikus és szuperszonikus repülési sebességeknél , a légellenállási együttható meredek növekedése a Mach-szám kritikus értékének túllépése esetén . Ezért az egyenes szárny nem használható nagy repülési sebességű repülőgépeken. Ugyanakkor a lecsapott szárnynak számos hátránya van, beleértve a csökkent teherbírást, valamint a repülőgép stabilitásának és irányíthatóságának romlását. .