| Stockholm metró | |||
|---|---|---|---|
| Stockholm alagútja | |||
| Leírás | |||
| Ország | Svédország | ||
| Elhelyezkedés | Stockholm | ||
| nyitás dátuma | 1950. október 1 | ||
| Operátor | MTR Nordic [d] ésVeolia Transport | ||
| Napi utasforgalom | 874 316 | ||
| Éves utasforgalom | 320 millió (2012) [1] | ||
| Weboldal | sl.se ( svéd) ( angol) | ||
| Útvonalhálózat | |||
| Sorok száma | 3 (5 ág) | ||
| Állomások száma | 100 | ||
| Hálózat hossza | 105,7 km | ||
| Műszaki információk | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A stockholmi metró ( svédül: Stockholms tunnelbana ) egy metrórendszer Nagy Stockholmban , az egyetlen Svédországban . 1950. október 1-jén nyitották meg . A tulajdonos SL . A metrószolgáltatási szerződést verseny alapján ítélik oda, és jelenleg a Veolia Transport társasággal írják alá .
A rendszer három elágazó vonalon 100 állomást foglal magában, amelyek teljes hossza 105,7 km. 48 állomás földalatti, 52 állomás földi vagy föld feletti. A vonalakon balos a forgalom , mivel Svédországban bal oldali forgalom volt a metró nyitásakor . A stockholmi metró túlnyomórészt útvonal-vonatrendszerrel rendelkezik, két csomóponttal. A stockholmi metró egy nagyon kényelmes és jövedelmező tömegközlekedési forma a svéd fővárosban, amely naponta körülbelül egymillió utast szállít. A stockholmi metróvonalak lefedik a város legtöbb kerületét, a legközelebbi külvárosokat, és a főváros szívében, a T-Centralen állomáson futnak össze.
A stockholmi metró néhány (többnyire központi) állomás szokatlan kialakításáról ismert, így "a világ leghosszabb művészeti galériájának" nevezik.
| dátum | Év | Cselekmény | Útvonal |
|---|---|---|---|
| október 1 | 1950 | " Slussen " - " Hökarengen " | T17; T18; T19 |
| szeptember 9 | 1951 | " Gullmarsplan " - " Stureby " | T19 |
| október 26 | 1952 | " Hötorget " - Wellingby | T19 |
| november 22 | 1954 | " Stureby " - " Högdalen " | T19 |
| november 1 | 1956 | " Vellingby " - " Hesselby büszke " | T19 |
| november 24 | 1957 | " Hötoryet " - " Slussen " | T17; T18; T19 |
| április 17 | 1958 | " Schermarbrink " - " Hammarbüheiden " | T17 |
| november 19 | 1958 | " Hesselby büszke " - " Hesselby strand " | T19 |
| november 19 | 1958 | " Hyokarengen " - " Farsta " | T18 |
| november 19 | 1958 | " Hammarbyhuiden " - " Bagarmossen " | T17 |
| november 14 | 1959 | " Högdalen " - " Rogsved " | T19 |
| december 1 | 1960 | " Rogsved " - " Hagsetra " | T19 |
| április 5 | 1964 | " T-Centralen " - " Fruengen " | T13; T14 |
| április 5 | 1964 | " Liljeholmen " - " Ernsberg " | T13 |
| május 16 | 1965 | " Ernsberg " - " Satra " | T13 |
| május 16 | 1965 | T - Centralen - Ostermalmstorg | T13; T14 |
| Március 1 | 1967 | " Setra " - " Sherholmen " | T13 |
| szeptember 2 | 1967 | Ostermalmstorg – Ropsten _ _ | T13 |
| december 2 | 1967 | " Sherholmen " - " Vorberg " | T13 |
| augusztus 29 | 1971 | " Farsta " - " Farsta strand " | T18 |
| október 1 | 1972 | " Vorberg " - " Fitya " | T13 |
| szeptember 30 | 1973 | " Ostermalmstorg " - " Tekniska högskulan " | T14 |
| január 12 | 1975 | " Tekniska högskulan " - " Universitet " | T14 |
| január 12 | 1975 | Fittja - Norsborg _ _ | T13 |
| augusztus 31 | 1975 | " T-Centralen " - Yulsta (via Hallonbergen - Rinkeby ) | T10; T11 |
| június 5 | 1977 | " Hallonbergen " - " Akkala " | T11 |
| október 30 | 1977 | " T-Centralen " - " Kungstredgorden " | T10; T11 |
| január 29 | 1978 | Universitet - Mörby Centrum _ | T14 |
| augusztus 19 | 1985 | " Vestra skugen " - " Rinkeby " (via " Sundbybergs centrum ") | T10 |
| augusztus 15 | 1994 | " Bagarmossen " - " Skarpnek " | T17 |
A metróvonalakon háromféle autót használnak - Cx (C6, C15 és C16), C20 és az új C30 (2018). Korábban a nyitás pillanatától 1999-ig a C1, C2 és C3 típusú autókat használták.
A metróvonalakon használt autók:
Első vonal Stockholmban . 1950 - ben nyitották meg , és eredetileg az 1933 - ban épített kisvasúti alagutat használták . A vonalon három útvonal van - T17, T18 és T19.
1964 -ben nyitották meg . A vonalon két útvonal van - T13 és T14.
A vonal első szakasza 1975 -re készült el . Nagyon szépek a befejezetlen falú és mennyezetű sziklaállomások. A vonalon két útvonal van - T10 és T11.
Az első szakasz a tervek szerint 2016-2017-ben kezdődik és 2020-ra készül el (a Hagastaden állomásig), a második (az Arenastaden állomásig) pedig 2022-ig. A vonal 4,6 km hosszú lesz, és 3 állomása lesz.
A diagramokon használt metró szimbólum.
Metró jel Stockholmban
T-Centralen pályaudvar , kék vonal
Vonat a T-Centralen , zöld vonalon
Keleti kijárat a kék vonal Rodhuset állomásánál
Kungstredgården állomás a kék vonalon
Metróhíd Söderström felett. A Gamla Stan állomás látható a háttérben .