| Sürgős állami hajózási társaság a Jenyiszej folyón | |
|---|---|
| Bázis | 1906. október 16 |
| megszüntették | 1918. március 2 |
| A megszüntetés oka | államosítás |
| Utód | Jeniszei folyó hajózási társaság |
| Elhelyezkedés | , Krasznojarszk |
| Kulcsfigurák | P. A. Sinitsyn, N. A. Bentselevich |
| Ipar | szállítás |
Sürgős állami tulajdonú hajózási társaság a Jeniszej folyón egy 1905 -ben alapított állami vállalat .
A szibériai folyami flottának erős hajókkal való feltöltése érdekében a Hírközlési Minisztérium folyami hajókat vásárolt Németországban , Angliában és Hollandiában 1905-ben . Hat gőzhajót vásároltak (Jeniseisk, Krasnoyarsk , Turukhansk, Angara, Lena, Minusinsk) és 9 vasöngyújtót . Az öngyújtók 1-től 9-ig kaptak számokat. A hajókat a Pakhtusov tengeri hajó kíséretében átvitték a Jenyiszejbe . Az expedíciót I. S. Szergejev 1. rangú kapitány vezette . Október 10-én a hajók megérkeztek Jeniszejszkbe , ahol a telet töltötték.
Október 16-án a vasúti miniszter rendeletére az újonnan érkezett hajókból megszervezték a "Jeniszej folyami flottillát". A flottillát ennek a fogásnak egy résztvevője vezette - P. A. Sinitsyn 2. rangú kapitány.
1906. május 1-jén a "Jeniszej Folyó Flottillát" átkeresztelték "Sürgős Állami Hajózási Vállalat a Jeniszej folyón"-ra (Sürgős Állami Hajózási Társaság). Sürgős - azaz menetrend szerinti járatok végrehajtása. Vezetőnek a Vasúti Minisztérium mérnökét , N. A. Bentselevichet nevezték ki . 1906 őszén a hajózási társaság hajóit átszállították az Angarai Sztrelkovszkij holtágba télre .
A krasznojarszki vízerőmű építése előtt a Jenyiszejnél évente jégtorlódások alakultak ki a tavaszi jégsodródás során . A vízszint meredek emelkedése miatt a jég partra kényszerült, ami a telelő hajók megrongálódásához vezetett.
1909. április 19-én a Jenyiszej és az Angara jégtorlódása következtében az 5-ös és a 3-as számú öngyújtók, a Minusinsk és a Krasnoyarsk gőzösök a Sztrelkovszkaja csatornából a tavaszi jégsodrával kerültek ki. A következő blokkolást az 1-es, 2-es és 8-as számú öngyújtók, a Lena és a Turukhansk gőzösök hajtották végre.
A „Krasznojarszk” hajó megsérült és elsüllyedt a Strelka (a Jenyiszej és az Angara találkozása) alatt a Cseremuhovszkij-hasadékban. A Minuszinszk gőzöst 500 km-en keresztül lefújta a jég sodrása, ahol a Korablik-sziget szikláin megsérült, és Sumarokovo falu alá süllyedt.
A Vasúti Minisztérium már évekkel korábban tervezte egy holtág építését Krasznojarszk városa közelében . A holtág szükséges volt a hajók biztonságos teleléséhez és javításához. A holtág építése 1909 júniusában kezdődött. Később ezen a helyen épült fel a Krasznojarszk Hajójavító Üzem, jelenleg a Krasznojarszki Hajójavító Központ . Az 1910 -es tavaszi jégtorlasz nem tett kárt a telelő flottában.
1909 és 1912 között a Sürgős Állami Hajózási Vállalat vezetője nyugalmazott ellentengernagy volt, 1893 -ban L. F. Dobrotvorsky , az Angliából a Jenisejbe tartó hajók kompának vezetője .
Az 1917-es forradalom után , 1918. március 2- án államosították a Jenyiszej összes állami és magánvállalatának folyami flottáját . A hajókat a Jenyiszej Nemzeti Hajózási Társasághoz (Natspar) helyezték át, amely 1918. június 17- ig létezett.