A Santa Maria-fok csata

Az 1804. október 5-i csata (más néven a Santa Maria-fok-i csata vagy spanyolul Batalla del Cabo de Santa Maria) egy tengeri csata volt Portugália déli partjainál 1804. október 5-én , amelyben egy brit század négy fregatt parancsnoka Graham Moore Commodore megtámadta a szintén négy fregattból álló spanyol osztagot Don José de Bustamante y Guerra ellentengernagy parancsnoksága alatt békeidőben, anélkül, hogy hadat üzent volna Nagy-Britannia és Spanyolország között. A csata eredményeként egy spanyol fregatt felrobbant, a többit pedig elfogták az Újvilágból származó kincsek rakományával együtt .

Háttér

A titkos egyezmény értelmében Spanyolországnak évente 72 millió frankot kellett fizetnie Franciaországnak mindaddig, amíg Franciaország hadat üzen Nagy-Britanniának. A britek tudomást szereztek a szerződésről, és valószínűleg Spanyolország hadat üzen Nagy-Britanniának nem sokkal a kincseshajók érkezése után. Mivel a britek tudták, hogy a jelenlegi törvények szerint a flotta csak Cadiz kikötőjébe léphet be , és tudták Dél-Amerikából való indulásának időpontját és hozzávetőleges idejét is, nem volt nehéz a brit századot úgy elhelyezni, hogy a spanyol hajókat le lehessen fogni. .

Bustamante 1804. augusztus 9-én hajózott ki Montevideóból , négy fregatttal , megrakva arannyal, ezüsttel és sok más értékes rakományral. Szeptember 22-én Lord Collingwood admirális utasította Graham Moore kapitányt, a 44 ágyús HMS Indefatigable fregatt parancsnokát , hogy tartóztassa fel és tartsa vissza a spanyol hajókat, és ha lehetséges, békésen. Moore hajója szeptember 29-én érkezett meg Cadizba, és ott csatlakozott más brit fregattokhoz – október 2-án a HMS Lively -vel, másnap pedig a HMS Medusával és a HMS Amphionnal . Ezt követően a tervnek megfelelően a század járőrözni kezdett Cadiz megközelítéseinél .

Csata

Október 5-én hajnalban spanyol fregattokat láttak Portugália partjainál. Reggel 7 órakor négy brit fregattot is láttak. Bustamante parancsot adott a hajóinak, hogy csatasorba álljanak , és egy órán belül a brit hajók is sorba álltak a spanyolok szélre és pisztolylövésre. [1] Moore, a brit kommodor elküldte Ascott hadnagyot a Medea spanyol zászlóshajóhoz , hogy tájékoztassa a spanyol parancsnokot arról, hogy parancsot kapott a század tartására, és Moore ezt vérontás nélkül szeretné megtenni, ezért a spanyol admirálisnak azonnal megadja magát. Amikor a tiszt elutasítóan tért vissza, a Fáradhatatlan 9:30 körül a Médea elé lőtt, és a hátszélére esett. Közvetlenül ezután a Mercedes Amphionra lőtt , majd néhány másodperccel később Medea tüzet nyitott az Indefatigable -re . Utóbbi ezután jelet adott a századnak, hogy vegyenek részt közelharcban, és azonnal tüzet nyitottak minden fegyverből. [2]

Kilenc perccel a Mercedes lövöldözésének kezdete után az egyik Amphion lövedék eltalálta a portárban, és a spanyol fregatt felrobbant. Utána egy-két percen belül a zászlót leengedték Famán , de amikor Medusa abbahagyta a tüzelést, ismét felemelték és megpróbáltak elmenekülni. Medusa azonnal erős tűzzel bombázta a spanyol fregatt farát, de Fama folytatta útját, és a hátszél oldalon találta magát. Miután 17 percig ellenállt a fáradhatatlan tűznek , és látta, hogy közeledik egy új ellenség - Amphion , amely a jobb oldaláról közeledett, Médea megadta magát. [2] Öt perccel később Clara ugyanezt tette, majd Lively követte Medusát , hogy segítsen neki üldözni Famát . Körülbelül 12 óra 45 perckor a Lively nagyon gyors hajóként annyira megelőzte a spanyol fregattot, hogy a vállfegyvereinek tüze már elérte Famát , és 1:15-kor ez az egyetlen megmaradt spanyol fregatt megadta magát két britnek, akik üldözték. neki. [3] A három elfogott fregatt Gibraltárba , majd a brit Gosportba került.

Következmények

Spanyolország 1804. december 14-én hadat üzent Nagy-Britanniának, de kevesebb mint egy évvel később, 1805 októberében a trafalgari csatában katasztrofális vereséget szenvedett. Napóleon , aki 1804. december 2-án császárrá koronáztatta magát, szövetségesként szerezte meg Spanyolországot a Nagy-Britannia elleni háborúban. Gyakorlatilag négy spanyol fregatt brit elfogása a Bourbon-korszak végét jelentette Spanyolország számára, valamint az újvilág bányáiból és pénzverdéiből származó rendszeres arany- és ezüstellátás végét. Az osztag, amelyhez a Mercedes fregatt tartozott , a maga nemében az utolsó volt, amelyet a világ láthat: a spanyol flottillák többé nem szállítottak kincset az Újvilág gyarmatairól Spanyolországba.

Az 1708-as Cruisers and Convoys Act feltételei szerint a tengeren elfogott hajók a „Korona kiváltsága” voltak, és elrablóik tulajdonába kerültek, akik nyereményként megkapták maguknak a hajóknak és rakományaik teljes értékét. Mivel azonban gyakorlatilag Nagy-Britannia és Spanyolország nem állt háborúban ebben a csatában, az Admiralitási Bíróság úgy döntött, hogy a három hajó az "Admiralitás kiváltsága", és az összes bevétel azt illeti. Négy spanyol hajó 4 286 508 spanyol dollár ezüst- és aranyérmét, valamint 150 000 aranyrudat, 75 zsák gyapjút, 1666 bádogrudat, 571 réztuskót, fókabőrt és zsírt szállított; bár 1,2 millió dollár ezüst, a réz fele és az ón negyede elveszett a Mercedesszel együtt . A fennmaradó hajók és rakomány értéke azonban körülbelül 900 000 font volt (ez ma 67 058 000 fontnak felel meg). Sok jogi késedelem és veszekedés után 160 000 GBP önkéntes kifizetésre került sor, [4] amelyből négy kapitány fejenként 15 000 GBP-t kapott (ma kb. 1 118 000 GBP).

Medeát a Királyi Haditengerészethez vitték HMS Iphigenia néven (később HMS Imperieuse néven), Santa Clarát HMS Leocadiaként és Famát HMS Fama néven .

2007 márciusában a floridai székhelyű Odyssey Marine Exploration 17 tonna aranyat és ezüstöt talált vissza egy Mercedes rakományból , azt állítva, hogy nemzetközi vizeken találták, ezért nem tartozik semmilyen ország joghatósága alá. A spanyol kormány a 21. század kalózainak minősítette az amerikai céget, és 2007 májusában beperelte őket, azzal érvelve, hogy a roncsot szuverén mentelmi jog védi, amely tiltja az állami tulajdonú haditengerészeti hajók engedély nélküli vagy kereskedelmi célú használatát. 2009 júniusában a tampai szövetségi bíróság ítéletet hozott Odyssey ellen, és kimondta, hogy a kincset vissza kell küldeni Spanyolországnak, amit 2012. február 25-én meg is tettek. [5]

Diego de Leon tragédiája

Diego de Alvear y Ponce de Leon vezérőrnagy Paraguayból tért vissza Spanyolországba , ahol 18 éven keresztül foglalkozott topográfiai térképek összeállításával és egyértelmű határvonalak megállapításával a portugál és a spanyol birtokok között. Feleségével és kilenc gyermekével, ő maga és legidősebb fia, Carlos a Fama fedélzetén tért haza, felesége, négy fia és négy lánya pedig minden holmijával együtt a Mercedes fedélzetén tartózkodott . A fregatt felrobbanása után egy pillanat alatt elvesztette feleségét és összes gyermekét. [6]

Oldalsó erők

Spanyol haditengerészet:

Brit haditengerészet:

A népszerű irodalomban

Ezt a csatát írja le Cecil Scott Forester Hornblower és a Desperado című művében , amelyben a hősnek, Horatio Hornblowernek a brit századhoz kellett volna csatlakoznia, de ehelyett egy francia hajót próbál feltartóztatni, aminek a spanyolokat kellett volna figyelmeztetnie a lesre.

Patrick O'Brian Captain First Rating című regényében Stephen Maturin olyan intelligenciát biztosít a briteknek, amely lehetővé teszi a lehallgatást, Aubrey kapitány pedig Lively ideiglenes parancsnoksága alatt elfogja Santa Clarát és Famát .

Linkek

1. ↑ James, p. 280
2. ↑ 1 2 3 James, p. 281
3. ↑ No. 15747, p. 1309-1310  (angol)  // London Gazette  : újság. — L. . — Nem. 15747 . - P. 1309-1310 . — ISSN 0374-3721 .
4. ↑ No. 15861, p. 1402  (angol)  // London Gazette  : újság. — L. . — Nem. 15861 . - 1402. o . — ISSN 0374-3721 .
5. ↑ Govan, Fiona . A kincsvadászok 350 millió fontot köteleztek Spanyolországnak az aranyérmékért , The Daily Telegraph , London : TMG  (2009. június 4.). Az eredetiből archiválva : 2014. március 14. Letöltve: 2011. április 18.
6. ↑ Alvear y Ward
7. ↑ James, p. 282

Irodalom

• Sabina Alvear és Ward. = Historia de Don Diego de Alvear y Ponce de Leon, Armada brigadér. Madrid.

• Filipe Vieira de Castro. = O Naufragio da fragata espanhola Nuestra Senora de las Mercedes. - Revista Portuguesa de Arqueologia, Vol.1. – Madrid, 1998.

• William James. [1] = The Naval History of Great Britain, 3. kötet, 1800–1805. – Conway Maritime Press, 2002 [1827]. - ISBN 0-85177-906-9 .