Csuklós mozdony

A csuklós gőzmozdony  olyan gőzmozdony, amelynek futóműve két vagy több , forgó forgóvázakon elhelyezett legénységből [1] áll.

Az egyvázas gőzmozdonyokhoz képest a csuklós mozdonyok rugalmasabbak, azaz jobban illeszkednek az ívekbe, ezáltal több hajtótengelyt és ezáltal a mozdony vonóerejét teszik lehetővé. Ennek köszönhetően a csuklós mozdonyok meglehetősen jól beváltak a meredek lejtőkkel és kis sugarú ívekkel rendelkező hegyi vasutakon.

Az összes csuklós gőzmozdony fő hátránya a magasabb költség, a nagyobb mennyiségű javítás és a gőzvezetékek nagy gőzvesztesége .

Sémák változatai

Ilyen kivitelű gőzmozdonyokat először 1887-ben épített Malle mérnök [2] . A csuklós mozdonyoknak számos sémája létezik, a leggyakoribbak a következők:

• A Furley  egy szimmetrikus gőzmozdony két forgó forgóvázon, gőzgépekkel. Egy szimmetrikus dupla gőzkazánnal is rendelkezik , egy közös tűztérrel .
• Garratt  - a személyzet mindegyike hasonló a hagyományos egygőzmozdony legénységéhez, a kazán és a vezetőfülke egy speciális kerethídon található.
• Kalapács  - csak a hajtótengelyek első csoportja található az elforgatható forgóvázon, míg a hátsó csoport egy rögzített közös keretben található. A Mallet rendszert gyakran egy külön félig rugalmas típusba sorolják.
• Meyer  - a hajtótengelyek két forgó kocsin helyezkednek el, amelyeket a gőzkazán alatt helyeznek el, míg a gőzhengereket a mozdony közepe felé irányítják. Kialakítása hasonló a többi forgóvázas mozdonyhoz - elektromos mozdonyok , dízelmozdonyok .

Alkalmazás

A csuklós mozdonyok leggyakrabban a keskeny nyomtávú vasutakon voltak elterjedve, amelyeken sok kanyar volt. A Garratt rendszerű , főként angol gyártású gőzmozdonyokat széles körben használják forró éghajlatú és szűk méretű vasutakon - Afrikában, Ausztráliában és Dél-Amerikában. A Mallet rendszerű gőzmozdonyok főleg a hegyvidéki területeken terjedtek el, köztük volt például a híres amerikai Big Boy , valamint az orosz Ѳ (Fita). Más típusok sokkal kevésbé gyakoriak.

Jegyzetek

1. ↑ Sokolov G.S. Kézikönyv mozdonyvezető számára . - M . : Állami közlekedési vasúti kiadó, 1944. - S. 18. - 547 p. — ISBN 978-5-458-38706-4 . Archiválva : 2022. június 9. a Wayback Machine -nél
2. ↑ A technika története . - Társadalom- és Gazdaságtudományi Könyvkiadó. irodalom, 1962. - S. 246. - 780 p. Archiválva : 2022. június 9. a Wayback Machine -nél

Irodalom

• Wiener L. Csuklós mozdonyok . - Rendőr, 1930. - 656 p.