Sokerkino (repülőtér)

A Kostroma Airport (Sokerkino)  egy szövetségi repülőtér [1] .

Rövid információ

Repülőtér alapján: Kostroma repülőklub az orosz DOSAAF és Kostroma légiközlekedési vállalat . 2014. június 5-én a repülőtér átkerült az államtól az orosz védelmi minisztérium repülőgépeinek és helikoptereinek polgári közös bevetésébe.

Kosztroma és Szentpétervár között rendszeres utasjáratok közlekednek An - 26-100 típusú repülőgépekkel [2] , valamint charterjáratok An-26B és An-26-100 típusú repülőgépekkel [3] .

A repülőtérre rendszeres buszokkal (15-ös út) és fix útvonalú taxikkal (13-as, 21-es és 99-es út) juthat el, beleértve a vasúti és autóbusz-pályaudvarok közvetlen útvonalát.

Történelem [4]

1944 novemberében Kostroma lakosságának és nemzetgazdaságának kiszolgálására létrehozták a moszkvai légiszázad légi egységét.

1944. november 6-án Kostromában landolt az első polgári repülési repülőgép, a Po-2, és állandóan itt maradt.

1949. augusztus 1-jén a Kostroma légiközlekedési egységet önálló külön egységgé különítették el.

A leendő légiközlekedési vállalat állománya a háborús évek repülőiből állt, szinte mindannyian a Nagy Honvédő Háború résztvevői vagy a munkafront tagjai.

A Po-2 repülőgépeket a mezőgazdaság megsegítésére kezdték használni, elsajátították a postai gyűrű útvonalait: Sharya, Parfenyevo, Soligalich, Kady, Makariev, Semenovskoye útján.

1954 óta az An-2 repülőgépek menetrend szerinti járatai indultak Moszkvába , Ivanovóba , Gorkijba , Vologda megyébe . Abban az időben a repülőtér aktív építése folyt.

1957-ben a repülőteret helikopterekkel szerelték fel. A helikopterek ezt követően egészségügyi repüléseken, az erdők tüzek elleni védelmét célzó repüléseken vettek részt, járőrözték a tutajok mozgását a régió folyói mentén, légifelvételeket készítettek a területről, segítettek az energetikai mérnököknek és a jelzőőröknek a vezetékek kárainak felszámolásában, valamint áradások és nagy árvizek idején.

Az 1960-as években rohamosan nőtt a forgalom, a helyi légitársaságok repülőtereinek hálózata, a repülőgép- és helikopter-flotta, valamint a repülési személyzet száma. 1962-ben már 94 pilóta volt a különítményben. Néha nem volt elég repülőgép. Nyáron napi 1300-1400 utas szállítására volt szükség.

Egy nagy sebességű kényelmes Jak-40-es behajt a Moszkva-Kostroma autópályára . Ez a repülés volt a Yak-40 [5] első rendszeres repülése .

1975 óta a Kostroma OJSC repülői beléptek a nemzetközi légtérbe. A következő években az AChR-t az NDK területén An-2 repülőgépekkel és Mi-2 helikopterekkel hajtották végre.[ adja meg ] .

1977 óta kényelmes cseh gyártású L-410-es turbólégcsavaros repülőgépeket szállítanak Kostromába . Légi útvonalak kötötték össze Kosztromát Moszkvával, Leningráddal , Gorkijjal, Voronyezssel , Orellel , Szamarával , Ivanovóval , Szaratovval , Izsevszkvel , Kazannal , Harkovval , Ufával , Rjazannal , Penzával , Naberezsnij Cselnijvel és Cserepoveccsel .

Az 1990-es években az alkalmazottak száma több mint felére csökkent. A repülőgép berendezések üzemképességét mértékegységben számolták, forgóeszköz nem volt.

Munkakört kerestünk a legvirágzóbb régiókban, külföldön. Helikopterek dolgoztak Lengyelországban, L-410-es repülőgépek Pakisztánban , Zaire -ban, a Tyumen régióban , a légi mentők pedig a kosztromai régió legtávolabbi régióiban mentették a betegeket.

2006-ban a vállalkozást bejegyezték. A teljes részvénycsomag az Orosz Föderációhoz tartozik.

Ebben az időszakban vásárolták meg az első nagy utasszállító és teherszállító repülőgépet, az An-26 - ot a vállalkozás teljes történetében . Újraindul a rendszeres kommunikáció Moszkvával, Szentpétervárral, Anapa üdülővárossal . A vállalkozás továbbra is üzemeltet An-2-es repülőgépeket és Mi-2-es helikoptereket. Továbbra is kiszolgálják a légi mentőket, az erdei repülési munkákat, a helyi légitársaságok járatait.

2010 tavaszán az Orosz Föderáció elnökének rendeletével a Kostroma Aviation Enterprise részvényei a Kostroma régió állami tulajdonába kerültek. [6]

Teljesítménymutatók

Útvonalak

Repülőgép típusok elfogadott

An-24 , An-26 , An-28 , L-410 , Yak-40 és minden típusú könnyebb helikopter . Kifutópálya- osztályozási szám ( PCN ) 16/F/D/X/T.

Legközelebbi repülőterek más városokban

• Tunosna (Jaroszlavl) (58 km)
• Kineshma (77 km)
• Ivanovo-Juzsnij (95 km)
• Staroselye (Ribinszk) (128 km)
• Vologda (177 km)

Jegyzetek

1. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-i 726-r számú rendelete „A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról” [1] 2016. május 8-i archív példány a Wayback Machine -n
2. ↑ Személyszállítás . Letöltve: 2019. december 16. Az eredetiből archiválva : 2019. december 3.. (határozatlan)
3. ↑ Charter járatok . Letöltve: 2019. december 16. Az eredetiből archiválva : 2019. december 16. (határozatlan)
4. ↑ Kostroma Aviation Enterprise Airport . kostroma-avia.ru _ Letöltve: 2020. november 23. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 26. (határozatlan)
5. ↑ 50 éve a legendás Yak-40 első repülése . gazeta.ru . Gazeta.ru (2016. október 21.). - A Jak-40 sorozatgyártása 1968-ban kezdődött egy szaratovi repülőgépgyárban, az első rendszeres járatot a Moszkva - Kostroma útvonalon hajtották végre . (Orosz)
6. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2010. március 29-i N 384 rendelete „ A Kostroma Aviation Enterprise nyílt részvénytársaság szövetségi tulajdonban lévő részvényeinek Kostroma régió tulajdonába történő átruházásáról” (hozzáférhetetlen link) . hozzáférés: 2022. június 2. Archiválva : 2011. december 3. (Orosz) 
7. ↑ Az orosz repülőtereken áthaladó forgalom 2014. január-decemberben és 2015-ben. . Rosaviatsiya . Letöltve: 2018. január 16. Az eredetiből archiválva : 2016. július 17. (határozatlan)
8. ↑ Forgalom volumene az orosz repülőtereken 2016. január-december és 2017. között. (nem elérhető link) . Rosaviatsiya. Letöltve: 2018. július 22. Az eredetiből archiválva : 2018. március 28. (határozatlan)