| északi oldal | |
|---|---|
| Kilátás a Zakharov tér területére, az északi oldalon központi helyen | |
| 44°38′11″ é. SH. 33°33′30″ K e. | |
| Város | Szevasztopol |
| A város közigazgatási kerülete | Nakhimovsky városi körzet |
| A város közigazgatási kerülete | Nakhimovsky kerületben |
| Első említés | század eleje |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az északi oldal Szevasztopol történelmi területe a Szevasztopoli - öböl északi partján . A város Nakhimovsky kerületéhez tartozik, a Nakhimovsky önkormányzati kerülethez tartozik . Utóbbitól az északi önkormányzati körzetet tervezik leválasztani [3] [4] .
A 19. századig itt nem volt lakótelep, csak különálló házak, valamint orosz erődítmények voltak: a Konsztantyinovskaya Battery , a Mihailovskaya Battery és az Északi Erődítmény, keletre pedig, a jelenlegi Holland faluban . vidéki nyaralók is. Pallas Péter 1794-ben feljegyezte az Északi-nyáron
... nagy látogatóházak, amelyeket a közelmúltban épített több kereskedő, akik egyfajta városi külváros létrehozásán gondolkoztak, hogy megkönnyítsék az élelmiszerek és egyéb áruk szállítását a Belbek és Kacha menti falvakból az öböl túlsó oldalán található városba . Az átkelés innen a városba az úton áthaladó csónakokon történik, a kocsikat általában az erre kialakított postaállomás közelében hagyva [5] .
Charles Montandon 1833-ban írt "Útmutató a Krím-félszigeten utazó utazókhoz, térképekkel, tervekkel, kilátásokkal és matricákkal..." című művében 1833-ban azt írta, hogy Szevernaja egy kis hely, ahol van egy lócsere-állomás, állami üzletek, számos üzlet. házak üzletekkel és kocsmákkal [6] .
A Szevernaja-öböltől keletre fekvő fokon , Szevasztopol első védelme alatt a 4-es számú üteg és a kórház volt, amelyben N. I. Pirogov dolgozott, és P. S. Nakhimov admirális meghalt . D. Sokolov leírása szerint a „Séta a Krím félszigeten, hogy megismertessem vele” című könyvében 1869-ben, a skiff móló környékén több ház, laktanya, kunyhó, dúc épült. a védelem, amelyben nyugdíjas tengerészek éltek, az öbölön keresztüli szállítással foglalkoztak [7] .
A 20. század elején az északi oldalon Bartenyevka falu keletkezett , majd már a háború utáni időszakban beépült a Zaharov tér melletti terület és kiépült a Radiogorka mikrokörzet . Ugyanakkor megjelentek itt a kutatóintézetek és egyéb intézmények. Az északi oldal főként alacsony építésű magánszektorral van beépítve. A kerület fő utcái a Cseljuskintsev, Levanevszkij, Ciolkovszkij, Bogdanov, Simonok.
Szevasztopol egyik legjobb homokos strandja a környéken található - Uchkuevka , mellette az azonos nevű park; a 18. században ez a terület Fjodor Usakov admirális tulajdona volt . Az északi oldalon kikötőhelyek kötik össze ezt a városrészt személyhajókkal a központtal - a Zakharov téren, Radiogorkában és Hollandiában. A Zakharov téren egy kompátkelő és a Severnaya buszpályaudvar is található. A legközelebbi vasútállomás a Mekenzievy Gory .
A Szevasztopoli-öböl jelentős katonai jelentősége ellenére akadályozza a város-régió szárazföldi közlekedési infrastruktúrájának fejlődését. Szevasztopol északi és déli oldalát még mindig nem köti össze híd , ami negatívan befolyásolja az északi oldal fejlődését. Bár az öbölben hajós személyszállítás működik, az út hossza eléri a 40 km-t. A Szevasztopoli-öbölön átívelő úszóhíd 1855-ben létezett. A teljes értékű híd építésének ötlete szerepelt a város szovjet általános tervében , de a Szovjetunió összeomlása és a független Ukrajna rendkívül alacsony költségvetési lehetőségei megakadályozták ennek megvalósítását [8] .
Valójában Szevasztopol megalapítása óta az öböl partjai között a kommunikációt a krími háború időszaka kivételével ötüléses skiffek [7] bonyolították le , a 19. században a viteldíj 4 kopejka volt. akkoriban sok pénz [9] . 1897. október 6-án gőzhajó-járatot [10] (svéd gyártású gőzhajók [9] ) nyitottak, északi járatokat minden órában indítottak hajnaltól 18 óráig. A háború utáni években Sevmorzavodban építettek átkeléshez szükséges csónakokat , 1952-1953-ban a 727-es projekt három kikötői önjáró kompja (Parom-1, Parom-2, Metallist) épült ott utasok és járművek szállítására. A hajópark megújítására 1954-ben, az 1950-es évek második felében, 1960-tól és 1968-tól került sor. Az 1970-es években az Alexander Grin sorozat 200 férőhelyes csónakjait szállították [10] . 2012 áprilisában megvásárolták a Gullesfjord (Admiral Istomin) és az Ytteroy (Admiral Lazarev) norvég kompokat, amelyek 1984-ben, illetve 1981-ben épültek [11] [12] .
| Szent Miklós templom | Konstantinovskaya akkumulátor | A 2. gárdahadsereg emlékműve |