| "Saratov" | |
|---|---|
| (pl. II. Lipót) | |
|
"Saratov" gőzhajó |
|
| Dánia → Orosz Birodalom → Lettország → Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | Rakomány-utas |
| Otthoni kikötő | Libava |
| Gyártó |
Dánia Burmeister & Wein, Koppenhága |
| Vízbe bocsátották | 1888 |
| Megbízott | 1888 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1923 |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 79.5 |
| Szélesség | tíz |
| Erő | 138 l. Val vel. |
| mozgató | Csavar |
| Regisztrált tonnatartalom | 1679 bruttó regisztertonna |
A "Saratov" egy 1888-ban Dániában épített teherszállító gőzhajó. Dánia, az Orosz Birodalom, a Lett Köztársaság és a Szovjetunió zászlói alatt hajózott. 1923-ban összetört és elsüllyedt.
A hajó 1888 -ban épült Koppenhágában ( Dánia ) a Burmeister & Wain hajógyárban , és a Leopold II nevet viselte , és a dán Det forenede Dampskibs-Selskab (DFDS) céghez tartozott.
Az 1908-ban alapított JSC "Oroszország északnyugati hajózási társasága" megvásárolta, és 1911-ben átnevezte "Saratov"-ra . A hajót Libava kikötőjébe osztották be 238-as számmal, és Libava és Nagy-Britannia között közlekedett, árukat és kivándorlókat szállított .
1916-ban a hajót a németek elfoglalták, és a német császári hadsereg szükségleteire használták .
Az első világháború befejezése után a németek elhagyták a hajót Libava kikötőjében. A dánok megpróbálták felvenni, és két vontatóhajót küldtek érte, de a helyi hatóságok gondoskodtak arról, hogy a hajó a kikötőben maradjon, ahol a brit flotta raktárának használták.
A hajót 1919. január 8-án Lettország Ideiglenes Kormánya a 707-es számú parancs értelmében lefoglalta, és kitűzték rá a Lett Köztársaság piros-fehér-piros zászlaját. A hajó 1919. április 16. és június 27. között Lettország Karlis Ulmanis [1] vezette Ideiglenes Kormányának egyetlen székhelye volt , nem Lettország szárazföldi területén, hanem a Balti-tengeren. 1919. július 7-8 -án Liepájából érkezett Rigába az Ideiglenes Kormány [2] . Később a hajót a hadsereg katonai készleteinek szállítására használták.
1920-ban a Második Háborús Minisztérium átadta a hajót az Állami Hajóműveleti Osztálynak. A "Saratov" járatokat üzemeltetett Nagy-Britannia kikötőibe - utasokat, élelmiszereket, fát és szenet szállított. 1920. december 12-én Saratov zátonyra futott Helsinki közelében , és 1921-ben a hajót Liepájába helyezték javításra. Aztán kor és egyéb technikai okok miatt ismét tétlenül állt Liepaja kikötőjében.
1922 végén a Szovjet-Oroszország és Lettország békeszerződésének megfelelően Oroszország követelte a Szaratov visszaadását. Rigában a hajót műszaki rendbe hozták és átadták a szovjet tengerészeknek. 1923. január 13-án Kondratiev kapitány parancsnoksága alatt a Szovjetunió lobogója alatt a hajó Rigából elindult az egyik brit kikötőbe. Az útvonalon a hajónak Liepájába kellett telefonálnia, hogy oda szállítsa az utasokat – a lett tengerészeket, akik részt vettek a hajó átadásán. Ez az út végzetessé vált Szaratov számára - a hajót felvevő új csapat nem ismerte jól a Balti-tenger Kurzeme-partját , és a hajó az Akmenrags-fokkal szemben , 5 méteres mélységben elsüllyedt.
Az 1930-as évek közepén Rozenberg liepaja üzletember felrobbantotta az elsüllyedt hajót, szétválasztva a hajótest darabjait, hogy ócskavasként értékesítse azokat.
Jelenleg az elsüllyedt gőzhajó a búvárok kutatásának tárgya [3] .
A "Saratov" szállította a Lett Köztársaság aranytartalékait, ráadásul ezen szállították az első lett repülőgépeket - a Sopwith Struttert és a Nieuportot - Rigából Ainaziba [4] .
2019 júniusában, a Lett Köztársaság megalapításának 100. évfordulója alkalmából ünnepélyes rendezvényeket tartanak a „Saratov” gőzhajó [5] találkozójának szentelve.