| Prometheus típusú fagyasztó vonóháló (szupervonóháló). | |
|---|---|
| Atlantic 464 projekt | |
|
RTM-S "Turaida", 1979. |
|
| Hajó osztály és típus | vonóhálós hajó |
| IMO szám | 7348774 |
| Gyártó |
• Volkswerft VEB, Stralsund , NDK • Sant Nav Braila, Braila , Románia |
| Megbízott | 1974 |
| Állapot | kihasználva |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 5271 tonna |
| Hossz | 102 m |
| Szélesség | 15,23 m |
| Magasság | 9,7 m |
| Piszkozat | 5,6 m |
| Motorok |
• dízelmotor • 4 segéddízel generátor • vészhelyzeti dízel generátor |
| Erő |
• 1 x 3880 LE főmotor • 4 x 720 LE segéddízel generátorok • 170 LE. vészhelyzeti dízel generátor |
| mozgató | 1 légcsavar |
| utazási sebesség | 14,6 csomó |
| A navigáció autonómiája | 70 nap |
| Legénység | 91 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Prometheus típusú fagyasztó vonóhálós halászhajók ( Atlantic 464 projekt) 1974 és 1989 között építettek a Volkswerft VEB hajógyárakban Stralsundban , NDK -ban (195 db) és Sant Nav Brailaban , Brailaban , Romániában (6 db). A Szovjetunió (178 vonóhálós), az NDK (8 vonóhálós) és Románia (15 vonóhálós) halászflottája számára készültek . Műszaki jellemzőik szerint a szupervonóhálós halászhajók kategóriájába tartoznak .
Ezeket a tengeri és óceáni halászati övezetekben fenék- és középvízi vonóhálóval való horgászatra szánták, a halak fagyasztott termékekké történő feldolgozását (napi 50 tonna), tárolási vagy szállító hűtőkbe és part menti fogadóhelyekre történő áthelyezés lehetőségével. . A vonóhálós halászhajókon a halmájból konzerv (napi 2400 doboz), halmájból gyógyászati félkész zsír (4,5 tonna /nap, az alapanyagok minőségétől függően), takarmány halliszt és műszaki előállítására szolgáló gyártósorok is helyet kaptak. zsír (napi 50-60 tonna, az alapanyag minőségétől függően).
A felépítmény és a benne található kormányállás , valamint a felszereltség és az ipari helyiségek egy része a hajótest orrába tolódik. A sorozat első négy vonóhálóját jellegzetes felépítménye jellemezte, amelyben a kormányállás egy fedélzettel magasabb volt, mint a következő hajókon. A gépház a farhoz közelebb található. A hajótest íve a vízvonal alatt egy izzóval végződik . A munkafedélzeten, a felépítmény mögül indulva, két lánccsörlő található dobokkal (a vonóhálót hordozó acélkábelek), két U-alakú fémportál munkablokkokkal . Egy további portál áll rendelkezésre a hajótest orrában, a felépítmény előtt. A portálokon 6 rakománygém található, kettő egyenként 5 tonnás, négy pedig 3 tonnás teherbírású. A vonóhálós hajó farában van egy sikló (a fedélzet egy speciális ferde szakasza, amely mentén a vonóháló le- és felemelkedik).
A hajók két, egyenként 1825 köbméter térfogatú hűtőtérrel rendelkeznek, hűtési hőmérsékletük pedig -28 fok . Halkonzerv (26 köbméter), halliszt (380 köbméter) és halolajtartályok tárolására szolgáló helyiségek felszerelése megtörtént, összesen 19 köbméter űrtartalommal.
A Prometheus típusú szupervonóhálós hajók akár 70 napig is önállóan működhetnek a tengeren. Jelenleg az ilyen típusú vonóhálós halászhajók többségét már leállították, bár több hajót halászati vállalkozások üzemeltetnek Vlagyivosztokban és Nahodkában .