| Ruta A048 | |
|---|---|
| gyártó | Chasovoyarsky javító üzem |
| Megjelent, év | 2005-2007 _ _ |
| Busz osztály | extra kicsi |
| Kapacitás | |
| Ülés | 13-19 |
| Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 16-22 |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 5500-6800 |
| Szélesség, mm | 2050 |
| Tetőmagasság, mm | 2730 |
| Motor | |
| Motor modell |
ZM3 406 |
| Ellátó rendszer |
Karburátor |
| Üzemanyagtípus | Benzin |
| Terjedés | |
| Sebességváltó típusa | mechanikai |
| A sebességfokozatok száma | 5 |
A Ruta A048 egy ukrán kisbusz , amelyet a Chasovoyar javítóüzem 2005 és 2007 között gyártott GAZ-3302 alvázon [1] .
2005-ben az üzem kísérletet tett a kisbuszok gyártásának újraindítására a GAZ-3302 alvázon . Így jelent meg a Ruta-A048 modell. A karosszéria tekintetében egységes a 2004-es SPV-17 modellel, és csökkentett hosszúság jellemzi. A vásárlók azonban a nagyobb kapacitású SPV-17-et preferálták, így a legyártott „négyszáznyolcvanas” (ahogy a gyárban nevezték őket) meglehetősen szerény maradt.
A Ruta-A048.0-t ZMZ-406 karburátoros belsőégésű motorral , a Ruta-A048.1-et ZMZ-405 befecskendezéses belsőégésű motorral gyártották . Érdekes módon a kisbuszokat továbbra is alacsony ablakokkal gyártották, amelyeket a korai SPV-17-től kölcsönöztek, bár minden hosszú tengelytávú minibuszt magas ablakokkal gyártottak. A mai napig a rövid tengelytávú kisbuszok gyártása rendeléshiány miatt leállt.
2006 elején az SPV-17 kisbusz átesett a második minősítésen, és az új ukrán autóbuszok osztályozása szerint megkapta az A-048.2 jelzést. Ugyanakkor a mikrobusz kialakításában is történt néhány változás - hosszát kissé megnövelték, az oldalsó karosszériaoszlop helyett egy ötödik keskeny ablak jelent meg a karosszéria hátulján, és új típusú, velúrral ellátott egyedi ülések a kabinba elkezdték beépíteni a bélést [2] .
A ZMZ-405 befecskendezéses belső égésű motorok gyártásának megkezdésével és a GAZ-3302 alapvázra történő felszerelésével kapcsolatban a minibuszok A-048.3-as jelölést kaptak. Kérésre automata ajtóval is felszerelhetők [3] .
A Ruta kisbuszok egyik hiányossága a különálló vezetőfülke, amely nem teszi lehetővé az utastér hatékony kihasználását, és akkor is problémákat okoz, amikor az utasok a sofőrnek fizetik a viteldíjat (a kisbuszokban nincs karmester). Ezzel kapcsolatban 2006-ban kidolgozták a Ruta kisbuszok új módosítását, amelyben a vezetőfülke egy helyiség az utastérrel, és csak a vezetőülés mögötti hiányos válaszfal választja el tőle. Ugyanakkor, ha más ChRZ modelleknél a karosszéria a Gazelle-ből kész fülkével ellátott alvázra van felszerelve, akkor itt a fülke az eredeti karosszéria része, csak a motorháztető és a sárvédők kerültek felhasználásra a Gazelle karosszériaelemeiből [4 ] .
Az új modell másik különbsége az volt, hogy a vészkijárati ajtót a jobb oldalon a hátsó túlnyúlásban helyezték el, hasonlóan a BAZ-2215 Dolphin mikrobuszokhoz (korábban a vészkijárati ajtó kétszárnyú volt, és a hátsó falban helyezkedett el a test). A bal oldalon szintén nincsenek külön ajtók a vezetőfülke felé. Az A-048.4 indexet kapott új kisbusz első mintái 2006 nyarán jelentek meg Ukrajna útjain [5] [6] .