A Rubljovka a Moszkvától nyugatra fekvő terület nem hivatalos neve a Rubljovo-Uszpenszkij , Poduskinszkij, 1. és 2. Uszpenszkij autópályák mentén, beleértve a moszkvai régió Odincovszkij kerületének egy részét , amelyet a volt szovjet elit dachái építettek be. , hírességek és írók divatos nyaralófalvai , az állam vezető tisztségviselőinek lakóhelyei .
A "Rublyovka" közigazgatási-területi egység nem létezik, de a nem hivatalos nevet széles körben használják a médiában, a moziban, a fikcióban és az ingatlanügyekben. Ugyanakkor a 21. század eleje óta egyre gyakrabban tulajdonítanak Rubljovkának olyan településeket, amelyek soha nem voltak vele kapcsolatban: a Rubljovka információs portálon közzétett Rubljovka térképen. Név", határai messze túlmutatnak a Rubljovo-Uszpenszkoje autópályán és az Odincovói járáson , valamint a Központi körgyűrű és Zvenigorod közelében , a szomszédos Krasznogorszki körzetben , az Iljinszkij-en , valamint a Mozhajszkoje autópályán [1] . Rubljovó falu , amelyről a Rubljovo-Uszpenszkoje autópálya elnevezést kapta, nem tartozik Rubljovkába.
Arra a kérdésre, hogy „Mi az a Rubljovka?” lakója, az orosz elnöki adminisztráció egykori helyettes vezetője, Alekszej Volin 2009 áprilisában így válaszolt [2] :
Szép terület túlságosan tömör épületekkel. És egyben rendkívül mitologizált. Egyes mítoszok szerint az itteni élet a siker szimbóluma, mások szerint a rossz ízlés példája.
Rubljovka a moszkvai régió legdrágább földje - 1 milliárd dollár[ adja meg ] . A legdrágább föld a külvárosban. Az egyik ott található lakóépület a Forbes magazin szerint 2008 őszén a világ öt legdrágább birtoka közé tartozott [3] . De 2009-2010-ben és 2015-ben már nem ment bele [4] [5] .
Rettegett Iván cár a jelenlegi Rublevo-Uszpenszkoje országúton ment solymászni . Az utat "királyinak" tekintették, rajta a Romanov-dinasztia első cárjai - Mihail Fedorovics és Alekszej Mihajlovics , majd - Nagy Péter és Második Katalin a zvenigorodi Savvino -Storozhevsky kolostorba zarándokoltak . A 18. század végén az út mentén kezdtek birtokokat építeni - 16 fejedelmi és 4 grófi család telepedett le itt, különösen a Juszupovok , Suvalovok és Golicinok [6] .
A 20. század elején a moszkvai régió ezen területe nem számított a legnépszerűbb és legrangosabb nyári vakációnak, a gazdag moszkoviták vidéki birtokai épültek az északkeleti ( Szokolniki , Perlovka ) és a közeli keleti településeken. Moszkva régió [7] .
1900-ban V. M. Golicin herceg meghívására Ivan Mihajlovics Birjukov mérnök kezdte meg a Rubljov víznyelő építését. A Rublevszkij vízbefogó olyan tökéletesnek bizonyult, hogy jelentős változtatások nélkül nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is klasszikussá vált, és jelenleg is működik az állomáson. A Moskvoretsky vízvezeték mind a négy szakasza 1917 végére elkészült. De már a második szakasz végén, 1912-ben Rublevo az egyik legkényelmesebb és legkulturálisabb helyként szerzett jól megérdemelt hírnevet. Rublev berendezése - mind az állomás, mind a falu - valóban klasszikusnak számított a vízművek számára, nem csak Oroszországban. Kirándulással jöttek orosz technikusok, iskolások minden korosztályból, diákok. Külföldi delegációk kérték, mutassák meg nekik Rublevót [8] .
1918-ban Joszif Sztálin dachája jelent meg a Rublevo-Uszpenszkoje autópályán . 1932-ig a Zubalovo -4 különleges létesítményben élt Usovo falu közelében . Társai a környéken telepedtek le - Anasztasz Mikojan , Felix Dzerzsinszkij , Kliment Vorosilov [9] .
Az 1930-as években itt épültek a magas rangú tisztviselők, valamint a szovjet tudományos és kulturális elit képviselőiből álló állami dachák ; panziók pihenésre és szanatóriumok kezelésre (például " Barvikha ", " Gorki-10 "). Az NKVD legfelsőbb vezetői Zsukovkában telepedtek le – különösen Nyikolaj Jezsov népbiztos [10] .
A háború utáni időszakban a terület külföldi diplomaták lakhelye volt, talán azért, mert a Moszkva-közeli régió más területeire jellemzően nem voltak veszélyes iparágakkal rendelkező nagy ipari vállalkozások. A XX. század 50-es éveinek végéig a Rublevo-Uspenskoe autópálya bejárata le volt zárva a "érdeklődők" elől.[ pontosítás ] - a mozgást akadály akadályozta [11] .
A posztszovjet korszakban a Rubljovo-Uszpenszkoje autópálya közelében, a Moszkva folyó ökológiailag vonzó és erdős partjai mellett található földterületeket gyorsan privatizálták show-biznisz sztárok, politikusok, tisztviselők, ipari mágnások stb. [12] Az 1990-es években a Rubljovkán lévő magánház vagy dacha olyan státuszjellemzővé vált, amely megkülönbözteti Oroszország új polgári elitjét [10] .
2008 óta nemzetközi államfői találkozók [ 16 ] és néhány egyéb protokollesemény Oroszország elnökének részvételével [ 17 ] . 2008 novembere óta Oroszország elnökének hivatalos honlapja az „Állami rezidencia „ Barvikha ”” nevet használja ezzel az objektummal kapcsolatban .
Jelcinnel (akkoriban a Szovjetunió népi képviselője Moszkvából ) történt egy figyelemre méltó esemény, amelyet feltételesen úgy hívnak, hogy "leesett a hídról". 1989. szeptember 28-án Jelcin, útban egy barátjához Uszpenszkoje faluba , hirtelen megjelent a Nagyboldogasszony-rendőrség közelében, ahol azt állította, hogy ezt megelőzően ismeretlenek betolták egy zsiguli autóba, és elvitték egy bizonyos helyen, majd ledobta az Uszpenszkij hídról. Ennek az eseménynek számos változata van, és a politikai személyiségek személyes életének egyik első eseménye volt a Legfelsőbb Tanács ülésén és a sajtóban. Az egyik verzió szerint ez az esemény fiktív.
Az 1990-es évek közepén a Rubljovo-Uszpenszkoje autópálya Oroszország társadalmi és politikai életének sajátos jelenségévé vált, neve újabb politikai-bûnügyi jelentést kap. A Rubljovkán az életet a jóléthez kezdték kapcsolni, az autópálya mentén lévő földek drágultak, és a Moszkva közeli régió összes többi területét maguk mögött hagyták. Megjelenik a „Rubljov felesége” [18] és „egy rubljovkai oligarcha ” kifejezés. A Rubljovo-Uszpenszkoje (más néven Rublevszkoje) autópálya az egyik első (és szinte az egyetlen) útvonal, amelyen videomegfigyelést és alsó világítást telepítenek ; a méltóságok áthaladása miatti gyakori forgalmi késésekről is ismert.
A tisztviselők és a sikeres üzletemberek azon vágya, hogy egyetlen társadalomként éljenek az államfő barvikhai nyári rezidenciájához közel, megteremtette az alapot a Rubljovo-Uszpenszkoje autópálya imázsának kialakításához a 90-es évek elején, mint a legrangosabb és legdrágább. . A Rubljovkán való élet az anyagi jólét és a társadalomban elfoglalt pozíció jelévé vált.
Marina Makarova, a Blackwood ügyvezető igazgatója mondta egy 2005-ös interjúban [19] .
A rubljovkai földterület árrekordját 2005-2008-ban rögzítették - több mint 300 000 dollár száz négyzetméterenként Zsukovka faluban [9] .
2006-ban a rubljovói földek válságáról kezdenek beszélni egyrészt túlzottan nagy léptékű fejlesztésük, másrészt az útvonal alacsony áteresztőképessége miatt. Ez a tény okozta, hogy a drága nyaralótelepülések építési tevékenysége a szomszédos Novorizhskoye autópályára költözött [20] .
Rubljovka jelenlegi lakosai közül sokan a túlzsúfoltságról, az állandó forgalmi dugókról és az iskolák hiányáról figyelnek fel [21] [22] .
A Rubljovszkoje portál szerint 2008 márciusától a Rubljovkán kialakuló forgalmi dugók nyilvánvaló és kézzelfogható problémává váltak. Például Anastasia Volochkova balettszínésznő a magas rangú tisztviselők speciális átjárói miatt a közlekedési rendőrök által állandó útlezárások miatti kimerítő forgalmi dugók miatt kénytelen volt Moszkvába költözni a Rubljovo-Uszpenszkoje autópálya közelében található házikójából [23]. . Andrej Makarevics zenész az 1990- es évek elejétől a Barvikha melletti Poduskino faluban, Rubljovkán élt , de 2008-ban Pavlovóba költözött (14 km-re a moszkvai körgyűrűtől a közeli Novorizhskoye autópálya mentén ), döntését különösen a forgalom indokolta. torlódások a Rubljovo-Uszpenszkoje autópályán és a túl sűrű épületekben, a nyaralók fellendülése miatt [24] [25] :
Jó itt a munka, jó az élet. Rosszul közlekedik. Elborzaszt minden, ami az elmúlt 10 évben nőtt. Mert amikor ideérkeztem, a házam általában az elsők között volt ezen a területen. Az ablakból az ember keze által teljesen érintetlen természetre nyílt kilátás. Tündérmese volt. Soha nem gondoltam volna, hogy ekkora sebességgel mindent szörnyű szerkezetek építenek fel. Rubljovkán nincs több mező. Hogy mi értelme börtönben élni, ötméteres kerítések mögött, nem világos számomra.
A 2008-as válság után a rubljovkai ingatlanok elvesztették népszerűségüket, és sok tulajdonos elkezdte eladni házát és külföldre menni. Sajtóértesülések szerint 2011-ben folytatódott a tehetős lakosok kiáramlása Rubljovkából [26] , csökkent az ingatlanok iránti kereslet [27] . 2012 - re Rubljovkán minden harmadik ház üres vagy eladásra kínált [28] .
A 21. század második évtizedének elején új bevásárlóközpontok, áruházláncok üzembe helyezésével, a szolgáltatási infrastruktúra (orvosi rendelők, fodrászok, gyógyfürdők, edzőtermek, éttermek, kávézók, sportrészlegek stb.) fejlesztésével a magángyermekoktatási intézmények, bankfiókok megnyitása, megszűnt a Rubljovka lakóinak Moszkvába való gyakori utazásának szükségessége .
A környékbeli telkek robbanásszerű áremelkedésének megszűnése is éreztette hatását. .
A problémák azonban továbbra is fennállnak. 2009 decemberében Igor Shabdurasulov , az orosz kormány korábbi kabinetfőnöke felhívta a figyelmet a közúti infrastruktúra hiányosságaira és az urbanizáció ijesztő növekedésére [30] :
Az infrastruktúra legfontosabb és legproblémásabb kérdése - a közlekedési komponens - nem megoldott. Miről beszélhetünk, ha szinte minden nap egy Nikolina Gorából Barvikhába tartó utazás akár másfél óráig tartó kínzásba csap át? Ebben a tekintetben mit számít, hogy mennyit és milyen újdonságokat építettek, ha nem szánják oda? További probléma a Rublevo-Uspensky irány növekvő urbanizációja. Nemcsak a sokemeletes épületegyüttesek és a lakófalvak nőnek ugrásszerűen tovább, hanem a főutak melletti kerítések is hamarosan több kilométeres alagúton való utazássá változtatják az elővárosi autópályán való vezetést.
2012. július 1-jén a moszkvai bővítési projekt részeként a Rubljovo-Uszpenszkoje autópályától északra eső terület egy részét az Odintsovsky körzetből Moszkvába helyezték át, külön telephelyként Konezavod, a Nyugati Közigazgatási Körzet Kuntsevo körzetének VTB -je . , amely Moszkva nagy exklávéjává vált. Az új terület egyetlen települést sem tartalmazott, a határ szépen lekerekítette őket.
A rubljovkai lakosok közlekedési szolgáltatásában fontos szerepet tölt be a Moszkvai Vasút Usovskaya kirendeltsége , amelynek mentén 2018. október 25-től óránként közlekednek Ivolga luxusvonatok [29] .
A Proekt kiadványa szerint 2020 februárjában a Rubljovkán lévő földtulajdonosok 28%-a magas rangú tisztviselő és állami szerződéses vállalkozó volt. A "projekt" telkeik költségét 343 milliárd rubelre, az épületekkel együtt pedig 1,3 billió rubelre becsülte [31] [32] .
