Nyugat-Kína fejlődése ( kínaiul: 西部 大开发, pinyin Xībù Dàkāifā ) a kínai hatóságok politikája, amelynek célja az ország nyugati régióinak fejlődésének felgyorsítása. A politika a KNK 6 tartományát ( Gansu , Guizhou , Qinghai , Shaanxi , Sichuan , Yunnan ), 5 autonóm régiót ( Guangxi Zhuang , Belső-Mongólia , Ningxia Hui , Tibeti , Hszincsiang Ujgur ) és egy központi alárendeltségű várost érint .( Csungking )
Ez a régió a szárazföldi Kína területének 71,4%-át foglalja el, de a lakosságnak csak 28,8%-a él itt (2002-ben), és a GDP 16,8%-át állítja elő (2003-ban).
Teng Hsziao -ping visszatértével a hetvenes évek végén Kína megkezdte gazdaságának reformját, és a tervgazdaságról a piacgazdaságra vált . Kelet-Kína tengerparti régiói nagy hasznot húztak ezekből a változásokból, az erőteljes gazdasági növekedés mellett. Ugyanakkor Kína nyugati része a gazdasági fejlődésben messze lemaradt. Ennek a fejlődési aránytalanságnak a kiküszöbölésére a Kínai Népköztársaság Államtanácsa 2000 januárjában különleges munkacsoportot hozott létre Nyugat-Kína fejlesztésére Zhu Rongji vezetésével .
A fejlesztési stratégia fő elemei az infrastruktúra fejlesztése ( közlekedés , energia , távközlés stb.), külföldi befektetések vonzása , a környezetbiztonság erősítése ( erdősítés ), az oktatás javítása, az agyelszívás megelőzése . 2006-ig több mint 1 billió jüant költöttek infrastruktúrafejlesztésre .
Kína nyugati régiói 6 éve zsinórban átlagosan 10,6%-os GDP-növekedést mutatnak. E régiók együttes GDP-je 2005-re elérte a 3,33 billió jüant, szemben a 2000-es 1,66 billió jüannal.
Az infrastruktúra fejlesztésének példájaként a 2005-ben megnyílt Chongqing metró az egyetlen metró Nyugat-Kínában.