| Victory Avenue | |
|---|---|
| Általános kilátás az új városra, a Feodosia autópályáról. A bal oldalon Khrisztoforov háza látható. Szimferopol, XX. század eleje. | |
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország / Ukrajna [1] |
| Város | Szimferopol |
| Terület | Kijev kerület |
| hossz | 8,2 km |
| Szélesség | 6 sáv a pl. Kuibisev a 35A-001 elkerülő út kereszteződéséig , majd 4 sávon. |
| Korábbi nevek |
A 19. század közepéig - a Karasubazár út; |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Victory Avenue Szimferopol egyik legszélesebb utcája [2] , amely a város Kijev közigazgatási kerületének területén található.
A sugárút a Kuibisev tértől indul, északkeleti irányban Feodoszija felé húzódik, és a városon kívül halad át a Szimferopol - Feodoszija 35K-003 orosz vagy R-23 útra ukrán kóddal. A sugárúton több piac is található (Budyonovsky és Borodinsky). A sugárút Szimferopol kijevi közigazgatási körzetének területén található [2] [3] .
Szimferopol legrégebbi ismert tervein 1784-ben (projekt) és 1804-ben az északkelet felé vezető utat Karasubazarskaya-nak hívják. Iljin 1871-es atlaszában már Salgir (Novy Gorod történelmi negyede) mögött is vannak épületek. A 19. század végének térképein például G. G. Moskvich Gyakorlati útmutató a Krím- félszigethez című művéből (1888) ezt az utcát már Feodosiya-nak hívják. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a kezdeti szakasz a Salgiron átívelő hídtól az utcáig. A Myulgauzenskaya (a Kujbisev térig) jelenleg a Kirov sugárúthoz tartozik [4] . A Nagy Honvédő Háború kezdetére a város határa a Kis Salgir hídjáig húzódott. Az autópálya mentén tovább csak néhány különálló épület volt. A háború után, 1947-1952-ben a szimferopoli lakosoknak tömegesen osztottak ki telkeket egyéni építkezésre a Feodosiya autópálya mentén (Szergeevka történelmi kerülete) . A páros oldalon a modern Kecskemetskaya utcához , a páratlan oldalon a modern Borodin utcához. És végül, 1960-1970-ben a város elnyeli Svoboda, Beloe falvakat (Svoboda történelmi kerülete) . A krími tatárok 1980-as évek végén történt hazatelepülése és a telkek kiadása előtt a Vosztocsnaja buszpályaudvar és a trolibuszok végállomása a város határának számított. A 2000-es évektől a város határát a páros oldalon az Akropolisz , a páros oldalon a Khoshkeldy mikrokerület [2] [4] [5] képviseli .
A sugárút legrégebbi épülete a Dionüszosz pincészet 1. számú háza (1852-1853, az építkezés során az épület a város határán kívül, a városiak kertjei mögött volt) [6] . Épület a tér páratlan oldalán. Kuibisev az utcán. 51 hadsereg a 19. század végére - a 20. század elejére utal. A páros oldalon lévő régi épületeket csak a 10. számú ház, a tömb további földszintes épületei képviselik az utcáig. Lermontovot és tovább a Maly Salgir hídjáig a 70-es évek végén lebontották. A páros oldal negyedei 9 szintes épületekkel épültek fel (lásd Jellemző lakóépület-sorozat ). Tömbök az utca páratlan oldalán. 51. hadsereg és tovább az utcára. A Borodin az 1940-1950-es évekből származik, földszintes magánházakkal épült. Hasonló egyemeletes épület a Maly Salgir hídtól a Kechkemetskaya st. páros oldalán. A 70-es évek közepéig az egyetlen épület a páros oldalon a Kecskemetskaya u. a 35A-001 számú csomópont elkerülő út előtt egy 2 szintes postaépület állt (most lebontva). Mögötte egy búzatábla volt. A 70-es évek végén a negyed 9 szintes panelházakkal is beépült. A Borodino buszmegállóban található 16 emeletes kétrészes ház a városrész építészeti dominánsa . A Vosztocnaja buszpályaudvar felé vezető 35A-001 elkerülő út mögött a páros oldalon egy magánépület, a páratlan oldalon pedig a Szimferopoli Autóközlekedési Főiskola épületegyüttese található (1983-ban üzembe helyezték) [2] .
A 20. század 80-as éveiig a Pobedy sugárút Feodosiya Highway-nek (Feodosiya Street) hívták. Ezt követően, a Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelem 40. évfordulójára emlékezve, a sugárutat Victory Avenue-re keresztelték. Ezzel egy időben megkezdődött a Victory Park létrehozása a Victory Avenue közelében, a Maly Salgir rakparton, amely nem fejeződött be a Szovjetunió összeomlásával. Most ezt a területet nyaralók építik be. Az 1980-as évektől 2012-ig jelentősen, egymás után 6 sávossá bővült a tér egyes szakaszain. Kuibisev - st. Lermontov, st. Lermontov - Lugovaya st., Lugovaya st. - utca. Borodin. Jelenleg négy földalatti átjáró van. Aluljáró a St. A 2013 tavaszán alapított és 2015 novemberében megnyílt Borodin 78 millió rubelbe került a város pénztárának [7] .
A Pobeda sugárút rekonstrukciója és bővítése során a Lugovaya és a Nadinsky utca közötti negyed 44°57′59″ s. SH. 34°07′38″ hüvelyk e. . Ennek eredményeként a modern sugárúton található házak egy része az 5., 5A, 7., 9. számú állatorvosi sáv régi címét viseli [5] .
1914-től 1970-ig egy villamos közlekedett a Feodosiya autópályán - a 2-es számú (a Kujbisev tértől a Lermontov utcáig , 1968. november 28-án lezárva, a 10-es trolibusz váltotta fel) és a 4-es útvonalon ( Kujbisev tértől Oboronnajáig) Az utcát, amely ma az 51. hadsereg utcája, 1970. november 30-án zárták le) [2] .
2014-ig az 1B, 3, 5, 7, 13, 14 trolibuszjáratok (a Ketchkemetskaya utcától az elkerülő út kereszteződéséig), a 10-es (a Kuibisev tértől a Lermontov utcáig), a 13-as (a Kuibisev tértől a Szimferopolszkaja kereszteződéséig) út), 14 ( Kecskemetskaya utcától a Glinka utcai kanyarig). Korábban, az 1990-es években a 7-es, 13A trolibuszok is közlekedtek. Miután Ukrajna 2015. október 6-án lekapcsolta az áramszolgáltatást , felfüggesztették a trolibuszok mozgását. Az energiablokád 2016. május második felében történt megszüntetése és az útvonalhálózat optimalizálása után az 5-ös, 7-es trolibuszjáratok a Pobedy sugárúton haladnak [11] .
A járművek fő áramlása a Pobeda sugárúton halad Szimferopol központjától a Svoboda, Zagorodny mikrokörzet és Feodosia városa felé . Jelenleg a 3-as, 3A, 30-as autóbuszjáratokat a MUP Goravtotrans üzemelteti [12] .
| Szimferopol utcái és terei | ||
|---|---|---|
| Brosúrák | ||
| Utcák |
| |
| körutak |
| |
| négyzetek | Körforgalom formájában Moszkva Kujbisev szovjet szovjet alkotmány Amet kán szultán Mint egy sétálóövezet Lenin Sport | |