| Proastiakos | |
|---|---|
| Siemens Desiro "Pireus" - "Korinth" (balra) elővárosi dízelvonat és Stadler GTW Piraeus - "Aerodromio" vasúti kocsi a pireusi állomáson, 2007. június | |
| Ország | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Proastiakos ( görögül : Προαστιακός ) egy ingázó vasúthálózat Görögországban. Az útvonalak 2003-ban Athénban , 2007-ben Szalonikiben , 2009-ben Trákiában jelentek meg . Athénban az útvonal összeköti Pireuszt , Larissis Athén pályaudvart, az athéni nemzetközi repülőteret , valamint Korinthosz , Kyaton és Chalkis városait . Thesszalonikiben a vonal összeköti a központi pályaudvart Larissa , Edesa és Florina városokkal, amelyek Volosba és Kalambakába csatlakoznak . Trákiában a Xanthi - Alexandroupolis vonal működött rövid ideig (jelenleg bezárt).
Az Athén központja és a nemzetközi repülőtér közötti új vonal építése még 1992-1993-ban született. Az 1990-es évek végén az attikai autópálya építésekor az ellentétes irányú sávok között helyet hagytak a vasút számára. Két évnyi építkezés után 2004-ben nyílt meg az athéni nemzetközi repülőtérre vezető vonal. Kezdetben Siemens Desiro dízelvonatok és Stadler-GTW motorkocsik futottak végig rajta.
2005. szeptember 27- én, több hónapos tesztelés után, megkezdődött a vonatok kereskedelmi üzemeltetése Korinthusban . Kezdetben a Proastiakos vonatok Nea Peramos, Megara, Kineta és Agios Theodori állomásokon álltak meg. 2006. július 18- án három új állomással bővült: Ano Llosia, Aspropyrgos és Magula. 2007. június 4- én a vonalat meghosszabbították Athéntól Pireusz kikötőjéig, három közbenső állomással: Lefka, Rendis és Ruf. 2007. július 9- én a Proastiakos vonal elérte Chiatont .
2007-ben a ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. üzembe helyezte a Proastiakos vonatokat a Thesszaloniki– Litochoron szakaszon , és 2008-ban a vonalat meghosszabbították Larisa városáig. Az Edesa felé tartó vonalat 2008. január 25-én nyitották meg, és 2013. augusztus 10-én meghosszabbították Florináig.
2009. szeptember 10- én az ilyen márkájú vonatokat Nyugat-Trákiában indították el, amelyek Xanthi, Komotini és Alexandroupolis városait kötik össze, de 2010. február 3-án bezárták.
2010 júliusában megnyílt egy elővárosi vonal Pátraban.
Stadler GTW vasúti kocsik2/6 és MAN-20001-2 órás időközönként naponta 11-szer fut Pireuszból Chalkisba . Két rövid reggeli útvonal is van Inoi-Chalcis és egy Tavros-Inoi. Megállók a következő állomásokon:
A Siemens Desiro elektromos vonatai Kyaton állomás és az Eleftherios Venizelos nemzetközi repülőtér között közlekednek. A Repülőtér - Ano Llosia szakaszon az intervallum 15 perc, az Ano Llosia - Chiatón szakaszon pedig óránként járnak vonatok.
Athén és Ano Llosia állomásai között óránként egyszer közlekednek a Stadler GTW 560-as (európai nyomtávú) és MAN-2000-es motorkocsik . Naponta háromszor járnak vonatok Agios Ioanis Rendis állomására. Megállók:
2009. augusztus 1-jén elindult egy elővárosi vasútvonal, amely Szalonikit és Larisa városát köti össze , a menetidő 1 óra 33 perc [4] . A Szaloniki - Larisa szakaszt villamosítják, Simens Desiro elektromos vonatok közlekednek rajta. A Paleofarsalos felé vezető vonal nincs villamosítva, ahogy a Kalabaka és Volos felé vezető ágak sem. Nem villamosított szakaszokon közlekednek a MAN-2000 621-es típusú dízelvonatok, amelyekből napi 10 vonat indul Larisszába, ebből 8 villanyvonat megy tovább Larisszába, egy dízel továbbmegy Paleofarsalosba és egy dízel a Kalabaka-i leágazásba [5] . A fővonalon az alábbi 13 állomáson áll meg:
A vonal mentén MAN-2000 621-es típusú dízelvonatok közlekednek, napi öt út. Kalambakából három járat indul Paleofarsalosba, egy Szalonikibe és egy Athénba. Megállók:
Az MAN-2000 621-es modell dízelvonatok naponta 9-szer közlekednek 2-3 órás időközzel [6] . Megállók:
Naponta öt MAN-2000 621-es típusú dízelvonat indul Szaloniki állomásról Edessa irányába. Ketten Edesszába, hárman tovább Florinába [7] . Megállók:
Óránként egyszer [8] Stadler GTW 4501-es modell (méteres nyomtáv) vasúti kocsik közlekednek megállásokkal:
A Xanthi és Alexandroupolis városokat összekötő vonalat 2009 szeptemberében nyitották meg, és 2010. február 3-án szűnt meg. Az MAN-2000 dízelvonatok naponta négyszer közlekedtek, a következő pontokon álltak meg: