Polyarny (repülőtér)

"Polyarny" - Udachny város repülőtere Jakutföldön . 9 km-re található a várostól. Az Il-14- es utasszállító repülőgép első repülésére 1975. július 15-én került sor. Ezt a dátumot tekintik a repülőtér alapításának.

Számos regionális járatot, valamint belföldi közvetlen járatokat biztosít Krasznojarszkba , Novoszibirszkbe és Moszkvába . Ez egy alternatív repülőtér az Észak-Amerikából Ázsiába tartó transzkontinentális útvonalakon, amelyet a nemzetközi ETOPS szabványnak megfelelően üzemeltetnek .

Vészhelyzetben a repülőtér fogadhat Airbus A300 , Airbus A310 , Airbus A330 , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 777 repülőgépeket . Ezenkívül 1990-ben a kifutópályára került a legnagyobb repülőgép - az An-225 [1] [2] . A repülőtér JVI világítóberendezéssel (nagy intenzitású fények) van felszerelve.

Repülőgép típusok elfogadott

An-148 , An-124 , An-74 , An-72 , Il-76 , Tu-204 , Tu-154 , Tu-134 , Boeing 757 , Boeing 737NG , Bombardier Q Series , ATR 42 és minden könnyebb. Minden típusú helikopter . Kifutópálya - osztályozási szám ( PCN ) 25/R/A/W/T. [3]

Teljesítménymutatók

Útvonalhálózat

Incidensek

2010. szeptember 7-én [9] az Alrosa Airlines Tu -154M repülőgépe YaM514 -es utasszállító járatot hajtott végre Polyarny - Domodedovo útvonalon , de 3,5 órával a felszállás után a fedélzeten teljes áramkimaradás következett be, ami leálláshoz vezetett. fedélzeti navigációs rendszerek. A személyzet kényszerleszállást ( vizuálisan ) hajtott végre az egykori Izhma repülőtéren ( Komi Köztársaság ) egy olyan kifutópályán , amely már régóta üzemen kívül volt, és nem volt alkalmas az ilyen típusú repülőgépekre , amelyek nem rendelkeztek világító berendezéssel és rádióállomásokkal . A futás közbeni leszállás után a gép 164 méterrel kigurult a kifutópályáról , és az erdőbe hajtott. A gép fedélzetén 81 ember tartózkodott (9 fős személyzet és 72 utas), egyikük sem sérült meg.

Jegyzetek

1. ↑ An-225 "Mriya" univerzális szállító repülőgép (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2012. november 6. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 18.. (határozatlan) 
2. ↑ Szerencsés: mindenről, mindenkinek | A város története . Letöltve: 2012. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. április 12.. (határozatlan)
3. ↑ „Repülőterek és légitársaságok, légi beszállítók 2014 (FÁK és Balti-tenger)” címtár. - Moszkva: Aviateka, 2014. - 640 p. - ISBN 978-5-9905032-1-2 .
4. ↑ Forgalom volumene az orosz repülőtereken 2021. január-decemberben . Rosaviatsiya . Letöltve: 2022. február 4. Az eredetiből archiválva : 2022. február 4.. (határozatlan)
5. ↑ Az orosz repülőtereken áthaladó forgalom 2014. január-decemberben és 2015-ben. . Rosaviatsiya . Letöltve: 2018. január 16. Az eredetiből archiválva : 2016. július 17. (határozatlan)
6. ↑ Forgalom volumene az orosz repülőtereken 2016. január-december és 2017. között. . Rosaviatsiya . Letöltve: 2019. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2019. március 22. (határozatlan)
7. ↑ Forgalom volumene orosz repülőtereken 2018. január-decemberben . Rosaviatsiya . Letöltve: 2020. október 27. Az eredetiből archiválva : 2019. május 7. (határozatlan)
8. ↑ Forgalom volumene orosz repülőtereken 2019. január-decemberben . Rosaviatsiya . Letöltve: 2020. október 27. Az eredetiből archiválva : 2020. október 30. (határozatlan)
9. ↑ Hradecky, Simon Baleset: Alrosa Mirny T154 Izhmánál, 2010. szeptember 7-én, az elektromosság elvesztése és leszállás a helikopter platformján . The Aviation Herald (2010. szeptember 7.). Letöltve: 2010. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2017. november 19. (határozatlan)