A félautomata blokkoló (PAB) a vasúti kis forgalmú szakaszokon alkalmazott vonatforgalom- irányító rendszer. A PAB-val a szomszédos állomások és/vagy ellenőrző pontok közötti teljes fogás (állomások közötti vagy postaközi fogás) oszthatatlan. A szakaszt korlátozó állomásokon kétvezetékes lineáris áramkörrel elektromosan összekapcsolt blokkoló jelek és relé eszközök vannak felszerelve. A fuvar elfoglalásának engedélye, amelyen csak egy vonat tartózkodhat , a kimeneti vagy elhaladó jelzőlámpa zöld lámpája . A fogadó állomás ( ellenőrző pont ) kísérője, miután meggyőződött a vonat megérkezéséről, elektromos blokkoló jelzést küld az induló állomásra, amely feloldja a közlekedési lámpákat. Erre azért van szükség, mert az egyvágányú szakaszokon a szomszédos állomások fuvart korlátozó kijárati lámpái zárva vannak, és a vonat indulásához először blokkoló hozzájáruló jelzést kell kapni az ügyeletes fogadóállomásról.
A félautomata blokkolás egyik fő hátránya a sínáramkörök hiánya a vontatás nagy részén (a bejárati jelzőlámpák előtti megközelítési szakaszok kivételével ezeknek a szakaszoknak a hossza megegyezik a féktávolsággal). Ezáltal:
A PAB-berendezések hatékonyságának javítására automata ellenőrző pontokat alkalmaznak, amelyek speciális eszközökkel szabályozzák a fuvarozás szabadságát és az ellenőrzőpont vonat általi áthaladását. Ebben az esetben a vonat értesítési folyamata és az érkezés blokkoló jelzése automatizált. A vágányüresedés-ellenőrzés az állomáson és a pályán található tengelyszámláló rendszer (DPEP-M-U, ESSO) segítségével automatizált, amely meghatározza az induló vonat tengelyeinek számát, és ezt az információt továbbítja a szomszédos állomásra. Ott az érkező vonatnál az érzékelő ismét megszámolja a tengelyeket, és ha mindkét érzékelő leolvasása egybeesik, akkor automatikusan továbbítja az érkezést blokkoló jelet.