Poduzhye (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. október 28-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
Kem (Poduzhemye)
Karéliai. és fin. Kemi
( Karel. és fin. Poduzhem'ye )
IATA : nem - ICAO : XLPU - Int . kód :  ULPU - MO RF :  ULPE
Információ
Repülőtérre néző kilátás katonai / inaktív
Ország  Oroszország
Elhelyezkedés Karélia Kemsky kerület
Tulajdonos M VAGY F
Operátor légierő
NUM magasság + 42 m
Időzóna UTC+3
Munkaórák GA repülőgépekre csak előzetes egyeztetés alapján lehet felszállni
Térkép
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
09/27 2520x44 Szilárd (beton)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kem (Poduzsma) ( Karel. és fin. Kemi , karéliai. és fin. Poduzhem'ye ) egy katonai inaktív repülőtér, amely 16,6 km-re délnyugatra található Kem azonos nevű városától , az Orosz Föderáció Karéliai Köztársaságában , Kemszkij körzetében . Kem [1] néven emlegetik .

A repülőtér története

A háború alatt a repülőteret a Karéliai Front csapatainak érdekében használták. 1944 márciusában a 8. nagy hatótávolságú repülőhadtest hadműveleti csoportjának részei a repülőtéren állomásoztak : a 36. nagy hatótávolságú repülési hadosztály hadműveleti csoportja és a 109. nagy hatótávolságú repülőezred Il-4 repülőgépeken [2]. .

A repülőtér beton kifutópályáját 1953 -ban építették a Szovjetunió új légvédelmi rendszerének kialakításának terve alapján a légvédelmi vadászrepülőgépek egységeinek befogadására [3] . 1953 októbere óta a 336. vadászrepülő hadosztály 265. vadászrepülőezredét a Rumbulai repülőtérről MiG-15-ös repülőgépeken telepítették át a repülőtérre [4] . 1954-ben az ezredet MiG-17-es repülőgépekkel szerelték fel .

1955 májusa óta , miután Kínában kormányzati megbízatást teljesített, a 348. légvédelmi vadászrepülőezredet támogató egységekkel áthelyezték a repülőtérre. 1956-ban egy külön felderítő repülőszázadot helyeztek át Chita közeléből MiG-17-es repülőgépekre. 1965-ben az ezredet a MiG-17PF új módosításaival szerelték fel, radarirányítókkal. 1969-ben az ezred a 10. légvédelmi hadosztályon belül elsőként kezdte meg a Szu-15 szuperszonikus vadászrepülőgép átképzését , majd később a Szu-15TM-et , amellyel egészen 1994 -es feloszlatásáig repült [4] .

1953. szeptember 1. és 1960. július 1. között a 336. vadászrepülési hadosztály főhadiszállása volt a repülőtéren .

Incidensek

1978. április 20-án a 265. IAP pilótája , Bosov A. kapitány egy Szu-15TM repülőgépen megrongálta a dél-koreai Boeing-707-est, amely megsértette a Szovjetunió államhatárát, és kényszerleszállást hajtott végre a Szovjetunió jegén. befagyott tó a Loukh régióban [3] .

Jegyzetek

  1. ↑ Kem (Poduzhemye) . Maps.aopa.ru szolgáltatás . A pilóták és repülőgép-tulajdonosok régióközi nyilvános szervezete (2016. szeptember 6.). Letöltve: 2016. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27..
  2. ↑ A 8. ak dd. Harci akcióterv 8 AK DD a Karéliai Front érdekében 1944. március hónapra . Elektronikus forrás "Az emberek emlékezete" . TsAMO RF (1944.03.05.). Letöltve: 2017. január 7.
  3. ↑ 1 2 A. G. Lensky, M. M. Cibin. I. rész // A szovjet légvédelmi erők a Szovjetunió utolsó éveiben. Könyvtár". - Szentpétervár: INFO OL, 2013. - 164 p. (ill.-vel) p. - (A csapatok szervezése). - 500 példányban.
  4. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 509. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Irodalom

Linkek