Project 667A Navaga tengeralattjárók

A 667A „Navaga” projekt tengeralattjárói - szovjet SSBN -ek  sorozata  - D-5 komplexummal felszerelt nukleáris tengeralattjárók, fedélzetén 16 R-27 ballisztikus rakétával . A projekt összes tengeralattjáróját fokozatosan kivonták a flottából és ártalmatlanították. Az utolsó K-415-ös atomtengeralattjárót 2011-ben leselejtezték.

Létrehozási előzmények

A második generációs tengeralattjáró rakétahordozó létrehozására irányuló munka 1958-ban kezdődött a TsKB-18- ban, A. S. Kassatsier főtervező vezetésével . A hajó fő fegyverzetét eredetileg a D-4 indító komplexum 8 folyékony üzemanyagú rakétájából, vagy a D-6 indítókomplexum 8 szilárd hajtóanyagú rakétájából kellett volna állnia, amelyeket párhuzamosan fejlesztettek ki.

A projektet az LPMB "Rubin" -ban hajtották végre, a projekt általános tervezője S. N. Kovalev volt .

Építkezés

hadtest

A könnyű test áramvonalas formájú és SW acélból készült. A robusztus tok 9,4 m átmérőjű henger alakú, alacsony mágneses AK-29 acélból készült, vastagsága 40 mm. A keretek szimmetrikusan hegesztett pólókból készülnek . A válaszfalak 12 mm vastag AK-29 acélból készülnek, 10 atmoszféra nyomásra tervezték, és a robusztus hajótestet 10 rekeszre osztják:

1. torpedó rekesz;
2. akkumulátorrekesz, lakóterek, tiszti kabinok;
3. központi oszlop, GEM konzol;
4. rakéta rekesz;
5. rakéta rekesz;
6. dízel generátor rekesz;
7. reaktortér;
8. turbina rekesz;
9. turbina rekesz;
10. villanymotor rekesz.

Hajózaj 4 csomónál: 100-130 dB per 1 Pa 1 m távolságban [2]

Fegyverzet

A Project 667A hajók fő fegyverzete 16 hordozórakéta R-27 folyékony üzemanyagú ballisztikus rakétákkal , amelyek tömege 14,5 tonna és hatótávolsága 2400 km. A D-5 rakétarendszer fejlesztését a TsKB-16 végezte . A csónakok torpedófegyverzete 6 orrtorpedócsőből áll, köztük 4 533 mm-es kaliberű tengeralattjáró- és hajóvédelmi torpedók tüzelésére, valamint 2 400 mm-es kaliber önjáró zavaró eszközök ( pl szimulátorok ) tüzelésére. A teljes lőszerterhelés 16 torpedó, köztük két nukleáris robbanófejű torpedó és 4 önjáró zavaró eszköz (tengeralattjáró-szimulátor). Különleges esetekben a 2. rekesz átalakított (gyári) tiszti hálóhelyiségébe további 12 db torpedó lőszer rakomány vihető be.

Rádióelektronikai berendezések

A projekt rádióelektronikai berendezései a következőket tartalmazzák:

• A „ Cloud ” harci információs és irányító rendszer rakéta- és torpedófegyverek használatát biztosítja [3]
• "Kerch" hidroakusztikus komplexum,
• RLK-101 "Albatrosz" radarkomplexum

satöbbi.

Navigációs berendezés

Az első négy hajót Sigma navigációs rendszerrel szerelték fel. Az 1972 után épített hajókon a Tobol komplexumot telepítették helyette. A későn épített hajók a Cyclone műholdas navigációs rendszert is hordozták.

Fémtartalom

Az atom-tengeralattjáró teljes szétszerelésével fémhulladék került vissza [4] :

• több mint 3500 tonna acél (300 tonna rozsdamentes, 1100 tonna alacsony mágneses, 1900 tonna minőség nélkül)
• 322 tonna szín
  • 50 tonna réz
  • 70 tonna sárgaréz
  • 70 tonna bronz
  • 30 tonna réz-nikkel
  • 5 tonna alumínium.

Fegyverzet

A 667A „Navaga” alapprojekt hajóinak fő fegyverzete 16 R-27 (RSM-25) ballisztikus rakéta volt, 1 Mt monoblokk robbanófejjel és 2400 km-es lőtávolsággal. A rakétaindítás csak a víz alatt történik. 6 torpedócső és 22 torpedó tengeralattjárók és felszíni hajók ellen, ebből 2 nukleáris robbanófejjel.

Módosítások

A 667A sorozat volt a legtöbb szovjet nukleáris tengeralattjáró projektek közül, és számos módosítást tartalmazott.

A SALT-1 megállapodás értelmében visszavont SSBN- eket számos kísérleti projektben használták. Az SSBN-ekből rakétarekeszeket vágtak ki, helyükre újakat építettek, melyeket az atomtengeralattjárók hordozóként való felhasználására terveztek a vonatkozó programok szerint.

A projektek célja:

• Projekt 667AU Burbot - egy továbbfejlesztett D-5U rakétarendszer telepítése, 9 csónak.
• 667AM "Navaga-M" projekt - a K-140 modernizálása egy új szilárd hajtóanyagú R-31 rakéta tesztelésére .
• 667M "Andromeda" projekt - a K-420 korszerűsítése stratégiai szuperszonikus (M = 2,5-3,0) " Meteorit-M " rakéták tesztelésére , több mint 5000 km-es hatótávolsággal.
• 667AT "Grusha" projekt - a K-253 , K-395 , K-423 modernizálása torpedócsőből indított C-10 "Granat" szubszonikus stratégiai cirkáló rakéták hordozójaként történő felhasználásra . E projekt szerint korszerűsítést terveztek, de nem hajtottak végre: K-408 , K-236 , K-399 [5] .
• Projekt 09774 (667AN) - a K-411 modernizálása ultra-kis tengeralattjárók hordozójává, tudományos kutatáshoz szükséges berendezések felszerelésével.
• A 667AK "Akson-1" projekt és a 09780 "Akson-2" projekt a K-403 Kazan egymást követő frissítései a 3. és 4. generációs tengeralattjárók SAC tesztelésére .

Project 667AU cipher Burbot

1971. június 10- én kormányrendeletet adtak ki egy modernizált D-5U komplexum kifejlesztéséről R-27U rakétákkal, akár 3000 km-re megnövelt hatótávolsággal. 1972 decemberében a 19. hadosztály megkapta az első 667AU - K-228 tengeralattjáró-projektet, egy új, továbbfejlesztett D-5U rakétarendszerrel. A hajót a hajó ipartól való átvételéről szóló állami igazolás aláírása nélkül vették fel a hadosztályba a rakétarendszer hiányos tesztelése miatt. A komplexum 1972 szeptembere és 1973 augusztusa közötti fejlesztése során az R-27U rakétát tesztelték. A K-228-ból mind a 20 kilövés sikeres volt, beleértve a többszörös visszatérő járművek rakétáit is. 1973. december 11-én aláírták a Hajóátvételi Oklevelet. 1974. január 4-én állították szolgálatba a D-5U komplexumot.

A megnövelt hatótávon túl az új R-27U (SS-N-6 Mod2 / 3) rakéta egy „szóró” típusú MIRV-t hordozott, amely három, egyenként 200 kt -os robbanófejjel volt felszerelve, egyedi irányítórendszer vagy hagyományos monoblokk robbanófej nélkül.

A D-5U rakétarendszeren kívül a projekt 667AU tengeralattjáró cirkálóira telepítették az első Tobol inerciális navigációs rendszert.

1972-1983-ban a flotta nyolc további SSBN-t kapott: K-219, K-245, K-241, K-430, K-426, K-444, K-446 és K-451, a projektnek megfelelően modernizálva vagy befejezve. 667AU.

Project 667AM kód "Navaga-M"

A projektet a leningrádi "Rubin" tervezőirodában fejlesztették ki egy új szilárd R-31 rakéta tesztelésére . A projekt fejlesztését O. Ya. Margolin főtervező vezetésével végezték.

A 667AM projekt újbóli felszereléséhez a 667A -K-140 projekt második hajóját osztották ki . A szilárd rakéta nagyobb tömege miatt a rakétasilók száma 12-re csökkent. A teljes elmozdulás nőtt. A külső különbségek a hátsó felépítmény csökkentett hosszában és megnövelt magasságában voltak.

A korszerűsítési munkálatok a szeverodvinszki Zvyozdochka hajógyárban kezdődtek 1973 -ban .

Az R-31 első kilövésére a K-140- ről 1976. december 26-án került sor a Fehér-tengerről .

1990 közepén a védelmi minisztérium parancsot adott ki az összes R-31 rakéta kilövéssel történő ártalmatlanítására . 10 rakétát választottak ki az indításhoz, további 6 rakétát a parton helyeztek el. Az indítások 1990. szeptember 17 - től december 1-ig tartottak , mindegyik sikeres volt. 1990. december 17-én a K-140-et Severodvinszkbe küldték ártalmatlanításra.

Project 667M kód "Andromeda"

Az 1976. december 9-i kormányrendeletnek megfelelően megkezdődött a haditengerészeti stratégiai fegyverek új osztályának fejlesztése - szuperszonikus ( M = 2,5-3,0) Meteorit-M rakétavető ZM25 rakétavetővel, több mint 5000 km-es hatótávolsággal. A KR hatótávolságát az amerikai aktív tengeralattjáró-védelem mélységének és a lehetséges célpontok elhelyezkedésének figyelembevételével választották ki.

A munkát V. N. Chelomey tervezőirodájában végezték, ezzel párhuzamosan a Szovjetunióban a torpedócsövekből indítható C-10 Granat szubszonikus stratégiai cirkáló rakéták fejlesztését is elvégezték.

Egy új rakétarendszer tesztelésére Szeverodvinszkban 1980-1985 között a K-420-ast átalakították . A korszerűsítés során a negyedik és az ötödik rakétarekeszt kivágták, helyettük egy új, három rekeszből álló részt telepítettek. A rakétarekeszek mindkét oldalán, egy strapabíró és könnyű test között 6 db szuperszonikus rakéták tárolására szolgáló konténer volt.

A cirkálórakéta első kilövésére tengeralattjáróról a Barents-tengeren került sor 1983. december 26- án . 1984- ben 21 próbaindításból álló sorozatot hajtottak végre. Az 1990-es évek elején a projekten végzett munka leállt.

Project 667AT "Körte" titkosítás

A C-10 "Granat" szubszonikus stratégiai cirkáló rakétákhoz a 667AT "Grusha" módosítást a 667. projekt tengeralattjárói alapján fejlesztették ki. A Project 667AT hajók lettek ezeknek a cirkálórakétáknak az első víz alatti szállítói.

A modernizációt Szeverodvinszkben hajtották végre . A tengeralattjárókból kivágták az 5. (rakéta) rekeszt, helyette egy újat hegesztettek bele, amelyben nyolc darab 533 mm-es torpedócső kapott helyet. A hazai tengeralattjáró-hajógyártásban először szögben, a tengeralattjáró középső részében helyezték el a TA-kat.

A hajókra egy továbbfejlesztett "Tobol-667AT" navigációs rendszert telepítettek. A főerőműben és az általános hajórendszerekben minimális változtatásokat hagytak.

Ennek a módosításnak a hajójának fő fegyverzete 32 C-10 "Granat" stratégiai rakétakilövő volt , amelyeket az 5. rekeszben található nyolc 533 mm-es TA-ból indítottak. A KR helyett TA-kkal lehetne nagy hatótávolságú torpedókat indítani.

Összességében a 667AT projekt keretében a 667-es projekt három nukleáris tengeralattjáróját modernizálták:

• K-253  - 1969-ben állt szolgálatba, a korszerűsítés 1988. december 20-án fejeződött be [3] ;
• K-423  - 1986-ban befejeződött korszerűsítés. 2003-ban ártalmatlanították a nerpai üzemben. A fakivágást a Vologda megyei Krasavino 15. számú középiskola udvarán állították fel, ahol Szergej Preminin orosz hős tanult, aki saját élete árán leállította a K-219-es vészhelyzeti reaktort.
• K-395  - 1991-ben befejeződött korszerűsítés;

Mindhárom nukleáris tengeralattjáró az északi flotta része volt. A K-395-öt 2002. szeptember 1-jén kizárták a flottából.

Projekt 09774 (667AN)

1990-ben befejeződött az SSBN K-411 "Orenburg" projekt 667A korszerűsítése. A modernizáció során a cirkálót törpe tengeralattjárók hordozójává alakították át. Az ötödik rakétarekeszt kivágták, helyette egy blokkot helyeztek be, melyben kutatóberendezések és felszerelések, kabinok és lakóterek találhatók a legénység és a kutatók számára. Ennek eredményeként a hajótestet 162,5 m-re meghosszabbították, a torpedófegyverzetet pedig nem szerelték szét.

Jelentősen megnőtt a navigáció autonómiája, ehhez több utánpótlás elhelyezését, a legénység és a kutatók életfeltételeinek javítását biztosították. Az újbóli felszerelést a Zvezdochka MP végezte a Sevmashpredpriyatie-vel együttműködve, amely új hajótest blokkot gyártott.

A tengeralattjárót 1983 októberében helyezték a Zvezdochka hajógyárba, és 1990 júniusában bocsátották vízre. 1991-ben felvették a haditengerészetbe.

2009-ben leselejtezték. Az orenburgi kabin egy részét a Haza Védőinek emlékműveként őrizték meg , Koltushi faluban, Leningrádban helyezték el, és 2010. augusztus 21-én nyitották meg [6] .

Projekt 667AK kód "Axon-1"

1979-1983 -ban a K-403-at speciális célú hajóvá alakították át a 667AK Akson projekt keretében, és a Skat-3 szonárrendszer [7] tesztelésére használták a 3. generációs nukleáris tengeralattjáróhoz [8] .

Projekt 09780 kód "Axon-2"

A HJC 4. generációs tengeralattjárók tesztelésére 1985-ben a TsKBMT Rubin kidolgozott egy műszaki projektet a 667A projekt 09780 Akson-2-re való átalakítására [9] . 1987. augusztus 6-án a K-415- öt [10] a DVZ Zvezdának szállították modernizálás céljából e projekt keretében .

1988-ban a pénzügyi költségek csökkentése érdekében egy kiigazított projektet készítettek a 667AK átalakítására az Axon-1 program [9] szerinti tesztek befejezése után, és leállították a K-415- ön végzett munkát [10] .

1991-1995-ben [9] a K-403 Kazant a továbbfejlesztett Axon-2 projektnek megfelelően korszerűsítették. 1996-2000 között a tengeralattjáró a 4. generációs nukleáris tengeralattjárók szonárrendszerének tesztelésének alapjául szolgált [11] . 2005. december 9-én leengedték a Szent András-zászlót, átadták a selejtezésre váró civil legénységnek [11] .

A projektnek nincs „utódja” az új tesztek elvégzéséhez - ennek oka az új tengeralattjáró korszerűsítéséhez vagy építéséhez szükséges pénzeszközök hiánya [12] . A K-403 "Kazan" műveletének befejezése annak a ténynek köszönhető, hogy

Jelenleg az Axon atomerőmű energiaforrása fogy, az atomreaktor, a tengeralattjáró törzs, a fő mechanizmusok, automatizálási rendszerek, hajókábelek meghatározott élettartama már rég lejárt. A hajó problémamentes működése ilyen állapotban még a „legkímélőbb” használati módok mellett sem garantálható... [12]

2009 áprilisában a kiégett nukleáris fűtőelemet kirakták a tengeralattjáróból [13] . 2009. október 6. 17:35 moszkvai idő szerint a „Kazan” leszerelt nukleáris tengeralattjárón a hidroakusztikus komplexum gázvágással történő szétszerelése során a szigetelőanyagok meggyulladtak [13] . A nagy mennyiségű éghető szigetelőanyag miatt a tüzet csak 23:30-ra törték fel külön zsebekre [13] .

A beépített SSBN-ek listája

Lábjegyzetek és források

1. ↑ 667A projekt . Letöltve: 2008. november 27. Az eredetiből archiválva : 2012. március 22.. (határozatlan)
2. ↑ Mit tudunk a tengeralattjárók által keltett zaj jellegéről? 1. függelék – Az orosz stratégiai nukleáris erők jövője – Eugene Miasnikov, Fegyverzet-ellenőrzési Központ, … . Letöltve: 2012. március 18. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 17.. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Anatolij POPOV. Ez a félelmetes "Körte"  // "Csillag". - Probléma. 2009. november 26 . - 4. o. (2 - pdf-ben) .
4. ↑ Nukleáris tengeralattjárók leszerelése, bellona.ru hivatkozással Severny Rabochiy, 03/23/95 (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2008. június 18. Az eredetiből archiválva : 2008. május 15. (határozatlan) 
5. ↑ "Project 667AT "Pear" (NATO - "Yankee-Notch")" . deepstorm.ru Letöltve: 2007. október 5. Az eredetiből archiválva : 2013. május 27.. (határozatlan)
6. ↑ flot.com // Koltushiban megnyitották a "Haza védelmezőinek" emlékművét . Letöltve: 2011. június 16. Az eredetiből archiválva : 2018. április 26.. (határozatlan)
7. ↑ MINDEN A TENGERALADÓRÓL  (elérhetetlen link) , vpk-news.ru , 2006
8. ↑ Nuclear Control Issue # 42, 2005, december 7 - december 14 (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2008. november 17. Az eredetiből archiválva : 2010. június 28.. (határozatlan) 
9. ↑ 1 2 3 Speciális célú nukleáris tengeralattjárók, ckb-rubin.ru . Letöltve: 2007. október 15. Az eredetiből archiválva : 2007. október 9.. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 Kurganov Ilja; Nikolaev Andrej. K-415, KS-415 projekt 667A, 09780 . A mélység vihara. Letöltve: 2010. március 6. Az eredetiből archiválva : 2013. április 16.. (határozatlan)
11. ↑ 1 2 K-403, KS-403, "Kazan" projekt 667AK, 09780, deepstorm.ru . Letöltve: 2008. november 17. Az eredetiből archiválva : 2013. május 26.. (határozatlan)
12. ↑ 1 2 Búcsú Kazanytól, vdvsn.ru, 2005/12/12 . Letöltve: 2008. november 17. Az eredetiből archiválva : 2010. november 29.. (határozatlan)
13. ↑ 1 2 3 Tűz történt egy leszerelt nukleáris tengeralattjárón egy szeverodvinszki üzemben. Archív másolat 2021. szeptember 19-én a Wayback Machine -nél , RIA Novosti , 2009. október 7.

Linkek

• "RPKSN - Project 667A "Navaga", 667AU "Burbot"" (hozzáférhetetlen link) . submarine.id.ru. Letöltve: 2007. október 5. Az eredetiből archiválva : 2007. október 4.. (határozatlan) 
• "Project 667A "Navaga" (NATO - Yankee-1), 667AU" Burbot "" (hozzáférhetetlen link) . ruspodlodka.narod.ru. Letöltve: 2007. október 5. Az eredetiből archiválva : 2012. február 15.. (határozatlan) 

• – Az Arsenal elfeledett agyszüleménye. . Alekszej Szpiridonov, Nezavisimaya Gazeta . nvo.ru (2007.03.23.). Letöltve: 2007. október 5. (határozatlan)

• "Project 667M" Andromeda "(NATO - Yankee-Sidekar)", ruspodlodka.narod.ru

• "Project 09774 (NATO - "Yankee-Stretch")", www.deepstorm.ru
• Legénység helyszíne K-411 "Orenburg"