A Geddes-terv Tel-Aviv ( Izrael ) városának első általános terve , amelyet Sir Patrick Geddes skót várostervező dolgozott ki 1925-1929 - ben , és amely szerint a város jelenlegi központja és a "régi észak" felépült. Az 1932 -ben jóváhagyott és végrehajtott terv megteremtette a fizikai alapot a város fejlődéséhez, valamint az 1940 -es és 1950 -es években keleti terjeszkedéséhez .
Természetes okokból Geddes terve az északi város fejlesztését irányozta elő ( Jaffa arab város Tel-Avivtól délre volt ): a Jaffa-Jeruzsálem vasúttól a Yarkon folyóig . A terv keleti határa az Ibn Gabirol utca volt , a nyugati - a Földközi-tenger . A hosszanti utcákat (északról délre) kereskedelemre szánták, a keresztirányú sugárutakat és utcákat pedig a tengeri szellő fújta a forró napokon. A terv számos közparkot is szőtt a város textúrájába.
Sir Patrick Geddes várostervezőként szolgált számos brit gyarmaton, és terve része volt a brit hatóságoknak a kötelező Palesztina fejlesztésére tett erőfeszítéseinek . Tel Aviv azon kevés városok egyike lett, ahol Geddesnek sikerült megvalósítania a kertváros alapelveit . Az egyetlen városszerkezet (a legnagyobb terület az izraeli városok között), az úgynevezett "Fehér város" felkerült az UNESCO világörökségi helyszíneinek listájára .
A 19. század végétől Jaffa városának számos zsidó szatellit környékét alapították, mint például Neve Tzedek és Kerem HaTeimanim . Az 1909-ben alapított Ahuzat Bait valójában az első negyed volt, amelynek zsidó várossá kellett válnia, és ez volt az első "városi központ", amely körül új negyedek kezdtek megjelenni, amely végül Tel Aviv lett. A modern Tel Aviv-Jaffa területén a zsidó negyed és a Sharon Templer kolónia mellett még több arab falu (Sumeil, Manshiya és Sheikh Munis ) volt, amelyek nyomai ma is a modern városban találhatók.
A város kivándorlási hullámai miatt felgyorsult növekedése már 1920-ban zavarni kezdte a városvezetést. A Histadrut Hatzionit (szakszervezet) 1920-ban kereste meg Richard Kaufmannt , hogy véleményt nyilvánítson a város további fejlesztéséről, és az Allenby utcától északra a Yehuda HaLevi utcáig, keleten északra fordulva készítse el a terület főtervét . Kaufmann terve az észak-déli tengelyeket, a tenger felé metsző keresztirányú tengelyeket vette figyelembe, amelyek később Geddes részletesebb tervében valósultak meg. 1925-ben a város polgármestere, Meir Dizengoff a brit hatóságok javaslatára meghívta Izraelbe Patrick Geddes várostervezőt, hogy készítse el a fejlődő város és a meglévő várostól északra eső területek első főtervét. Ugyanebben az évben Geddes készített egy teljes áttekintést, amely dokumentálta a város akkori állapotát és a gazdasági, társadalmi-demográfiai fejlődési trendeket. A városnak akkoriban kevesebb mint 30 000 lakosa volt. A terv 100 000 ember letelepítését szorgalmazta.
A terv több főutcát határozott meg, amelyek a város vázát alkották, amelyek Ahuzat Baittal és a már meglévő városrészekkel kapcsolódtak össze. Az új utcák hálózata a meglévőkkel ellentétben több hosszanti utcát tartalmazott észak-déli vonal mentén és keresztirányú utcákat egy kelet-nyugati vonal mentén, amelyek mindegyike eléri a tengert.
A fő hosszirányú utcák észak-déli irányban - Ha-Yarkon , Ben-Yehuda, Dizengoff , Reines és Sokolov, Shlomo haMelekh, HeN Boulevard és részben Melech George Street .
A fő hosszirányú utcák, a tengertől kelet felé - Alenbi, melynek legészakibb része a tenger felé szakad a Mughrabi térnél, Bugrashov utca - Ben Zion Boulevard, Frishman, Gordon Streets, KaKal Boulevard (ami később Ben-Gurion Boulevard lett) , Arlozorov utca, . Kibbutz Galuyot, st. Basel és a Boulevard Nordau.
A hosszanti utcáknak bevásárlóutcákként, a keresztirányú utcáknak pedig zöld sugárútként, vagy csak lakóövezetként kellett volna szolgálniuk, és összekapcsolják a teljes városi textúrát a tengerparttal. Valójában csak a Dizengoff, a Ben Yguda és a Ha-Yarkon utcák bevásárlóutcák, és a keresztirányú utcákon a körutak mentén ültetnek fákat, de ezeknek csak egy részét hívják körútnak .
Az új utcák hálója között több tucat közös vonással rendelkező városi tömböt alakítottak ki, hogy megteremtsék a hely egységét és a városszerkezet folytonosságát. A tipikus "Geddes blokk" egy olyan ideális, amely a tervezett tömbök mindegyikében minden alkalommal kicsit másként valósult meg, a helyszín adottságaitól, a legközelebbi utak tengelyétől és egyéb szempontoktól függően. Geddes célja az volt, hogy a városi lakosságból mini közösségeket hozzon létre lakótömbökön belül, a várostömb enyhén intim egységként való működtetésével, miközben továbbra is kiszolgálja a város főútjait.
Az ideális tömb 200 méteres négyzetméterként épült a tömbből kinyúló 4 főutca közé, és egy nagy utcahálózat részét képezi. A hosszanti, észak-déli irányú utcákat bevásárlóutcának, a keresztirányú utcákat zöld körútnak tervezték, amelyek elérik a tengert és lehetővé teszik a levegő beáramlását a városba. A bevásárlóutcák az alsó szinten kombinálták a kereskedelmet, felette pedig 3-4 lakószint kialakítását. Magát a tömböt négy T betűs sáv osztotta négy részre. Ma ezek a sávok leggyakrabban egyirányúak. Ezen utcák közötti területen köztér vagy egyéb középület épül: iskola, óvoda vagy rendelő. Néhány tömb közepén további lakóépületek épültek.
Az ideális blokk alapján történtek variációk, és valójában nagyon kevés blokkot építettek pontosan úgy, mint az ideális blokkot. Némelyikben csak három sáv van, vagy egyes tömbökben a sáv egyenesen átmegy, de a tömb alapötlete megmarad, és egységessé teszi a városszerkezetet.
Az optimális lakósűrűség kialakítása érdekében Geddes a következő elvek szerint állította be a telkek beépítési vonalait: egy tipikus telek területe körülbelül 500 négyzetméter. m., közepén pedig növényzettel körülvett épület áll. Az építési vonalak az épület mögötti telek szélétől 4 méterrel, a homlokzattól a járda széléig 4 méterrel, a telek szélein pedig 3 méterrel futottak, így a házak között 6 méter távolságot biztosítottak. A telek beépítetlen részét növényzet telepítésére, előkert kialakítására , dísz- és gyümölcsfák termesztésére szánták .
Ennek a tervezésnek az eredményeként legfeljebb négy emeletes épületek épültek, amelyek legtöbbször emeletenként két lakást tartalmaznak. A házak közötti terek eleinte valóban közkertként szolgáltak, de az évek múlásával ezek kihasználtsága csökkent, elkerítették, vagy parkolókká alakították őket. Ezzel szemben a város "régi északi részén" és központjában található, hasonló elvek szerint épült épületek megőrzik eredeti megjelenésüket.
A Geddes-terv szerint épült területen található a hivatalosan az UNESCO Világörökség részévé nyilvánított Tel-Aviv-i Fehér Város központja, amelyen a komplexum 4000 épületének nagy része összpontosul. Annak ellenére, hogy számos, a fehér városra jellemző nemzetközi stílusú ház található Tel Aviv régi központjának környékén, a város déli részén ( Neve Tzedek és Florentin kerületek) és más területeken, a városi A Geddes-terv megközelítése jól illeszkedett a szecessziós mozgalom stílusához, és egyedi városi stílust teremtett. Ez volt az egyik tényező a Fehér város UNESCO Világörökség részévé tételében.