Sandbox - homokos konténer, amelyet vontatási gördülőállományra ( mozdony , villamos stb.) szereltek fel. A homok ellátó rendszer részét képezi , amely viszont arra van kialakítva , hogy homokot szállítson a hajtókerékpárok alá , ezáltal növelve a kerekek tapadási együtthatóját a síneken , ami viszont lehetővé teszi a súrlódási erő növelését és kiküszöböli a boxolást vagy megcsúszást . .
A gőzmozdonyépítés hajnalán jelent meg maga az ötlet, hogy a sínek homokszórásával növeljék a mozdony vonóerejét . Ez a tény ismert: a Nikolaevskaya vasút (Szentpétervár - Moszkva) forgalmának megnyitásakor az egyik vállalkozó a "szépség kedvéért" úgy döntött, hogy a Verebinsky híd sínjeit fekete festékkel festi le . Amikor a császári vonat a hídra hajtott, váratlan történt - a mozdony elakadt (ezen a helyen az emelkedés 8,2 ‰ - a legnagyobb az egész autópályán). Ebből a helyzetből a vezető talált kiutat, aki a kazánból hamuval szórta meg a síneket, ami után a mozdonynak sikerült felmásznia [1] .
A sínek táplálására száraz kvarchomokot használnak. Sűrített levegő segítségével a homokot a homokozóból speciális fúvókákba táplálják, amelyek homok sugarat irányítanak a kerekek és a sínek érintkezési zónájába. A gőzmozdonyokon általában egy vagy több homokozót szereltek fel a gőzkazán felső részébe, a modern mozdonyokon speciális karosszéria-zsebekbe.
A homokellátást olyan esetekben alkalmazzák, amikor a vonóerő növelésére van szükség (a vonat indulásakor vagy meredek lejtőn történő mozgáskor), ritkábban fékezéskor. Teljes leállásig történő fékezés esetén nem javasolt a homok utánpótlása, különösen egyetlen mozdonynál, mivel fennáll annak a lehetősége, hogy a mozdony leállásakor homokréteg kerül a kerekek és a sínek közé ( állvány homokon ), ezáltal a vágánykör szabadságot mutat, és az ezt a vágányszakaszt körülvevő jelzőlámpa engedélyező jelzésre kapcsolható, amikor a vonat ténylegesen rajta van.